在中高端市场尝到甜头的领克汽车，最近似乎有点飘，全新旗舰车型领克09的预售价直接干到了27-37.5万元，说实话不便宜；贵就算了，诸如空气悬架、主动进气格栅等高“逼格”还要花2.5万元选装；选装也罢，关键你还买不到。

或许在极氪001上吃到了甜头，领克09也玩起了“预定”的套路，车还没下线，先把钱收了（极氪001于4月15日上市并开启预定，但直到10月16日新车才正式下线）。

领克09故技重施，新车虽然在10月9号已经开启预订，并计划在10月20日正式上市，但距离真正的交付还有很长一段时间。按照厂家说法，最早一批车型的交付时间要到2022年2月，而高配车型保守估计要到2022年5月。

不过这一次不同于先前，极氪001是在全新的新能源车赛道上，市面上几乎找不到可直接与之竞争的对手，而且还有着5千抵2万元的巨大诱惑，所以订单火爆并不太意外。而领克09则是在竞争非常激烈的燃油车赛道上，三、四十万的售价，选辆宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV不香吗？而且不用等待这么长时间，领克09哪来的自信？

领克09定位中大型SUV，它不仅是领克家族的旗舰车型，更是家族牌面。好不容易在国内中高端市场有了一席之地的领克汽车，急需一款定位更高的产品来固定自己地位，并进一步提升品牌形象，而这一重任自然落到了领克09身上。那领克09的售价算贵吗？

首先从家族来看，目前领克产品覆盖有小型SUV、紧凑型SUV和紧凑型轿车，产品序列从01到06，但中型车和中大型车还是空白。在售价方面，目前领克家族最贵的车型为领克05（17.58-26.18万元），但它不过是款紧凑型SUV。考虑到定位中大型SUV的领克09前面还有中型车，所以预售价27万起的领克09 ，看上去也比较合理。

然后从市场来看，领克虽然标榜中高端品牌，其定位确实比主流自主品牌更高，但距离真正的豪华品牌还有一定差距，当前在消费者心目中的地位和大众、丰田等主流合资品牌差不多，而且产品的售价也基本和这些品牌看齐。

放在主流合资品牌中，领克09面对的竞争对手有大众途昂（29.20-40.20万元）、福特探险者（30.98-39.98万元）等车型，和它们相比，领克09的预售价（27-37.5万元）似乎也说得过去。

不过放在同级自主品牌中，领克09与哈弗H9（20.98-36.88万元）、星途揽月（16.89-23.39万元）以及红旗HS7（27.58-46.33万）相比，售价就有些偏高。

或许从定位来看，领克09 30多万的售价似乎还说得过去，但想要让消费者心甘情愿掏出这么多钱来并不容易。

领克09基于SPA架构打造，熟悉沃尔沃的朋友对该架构应该不会陌生，沃尔沃XC90也出自该架构，该架构的优势是在车门、底盘和发动机舱上，采用了大量高强度钢和铝合金材质，车身更轻、更安全，燃油经济性和操控性有了明显提升。

除了相同的架构之外，领克09还采用了XC90相同的悬架结构（前双叉臂、后多连杆式独立悬架），搭载了沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱；另外两车的车身尺寸也十分接近，领克09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，XC90为4953/1958/1776mm,2984mm。

两车有太多的相似之处，甚至有网友开玩笑领克09为沃尔沃XC90的换壳车型，而后者的售价高达63.89-78.19万元。当然两车不能简单地划等号，因为在设计、用料以及配备等方面，两车都有着明显区分。

领克09采用了领克家族式设计语言，保留了辨识度极高的分体式大灯，不过因为换上了直瀑式进气格栅，再加上魁梧的身材，看上去更加有气势。

而从激进的双边共四出的排气设计以及隐藏式门把手来看，这应该是一台偏向年轻、运动的车型。

内饰采用了全新设计，配备了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，车内运用了大量皮革包裹，配合真铝蚀刻的饰板以及精致的电子挡把，营造出不错的豪华感和科技感。可以看出，作为家族旗舰车型，领克09除了平台的加持之外，在用料、做工以及氛围的营造方面，也在努力向沃尔沃XC90看齐。

配置方面，领克09展现了旗舰车型该有的实力，20英寸轮毂、360度全景影像、全景天窗、全液晶仪表、中控大屏、真皮电动座椅、车联网、手机无线充电、矩阵式LED大灯等都是标配；而在高配车型上还配有BOSE音响、前排座椅加热/通风、座椅按摩、腿拖等。另外新车还配有高逼格的空气悬架，不过需要花2.5万元选装。

在安全配置方面，新车全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持、交通道路识别、全速自适应巡航等；从中配车型开始增加了并线辅助、自动泊车和疲劳驾驶等功能，可以实现L2级自动驾驶辅助；而顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。

不过作为一台车长超过5米，提供三排座椅的中大型SUV，领克09在空间方面的表现其实并不算理想，在调整好前两排座椅之后，留给第三排的空间并不多，这也是它为数不多的掉分项之一。

动力方面，领克09提供两种动力系统，其中MHEV版本搭载了带有48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率为187kW；PHEV版本则加入了P1和P4两个电机，系统最大输出功率317kW。两种动力系统均匹配了爱信8速手自一体变速箱。另外新车还配备了博格华纳瀚德第六代智能四驱系统，使其具备了更好的操控型、稳定性和通过性。

可以看出，基于SPA架构的打造的领克09，因为在核心部件上有沃尔沃的背书，再加之本身不赖的用料和配置，所以敢卖30多万也底气十足。

或许对于领克来说，售价30多万的领克09已经诚意十足，毕竟只要沃尔沃XC90的一半左右。但消费者真的就会买单吗？

首先沃尔沃在国内的影响力本来不算高，其销量和BBA等一线豪华品牌相比更是相差甚远，所以攀上沃尔沃的领克09或许不会有太好的前景（钱景），但价格包容一切，毕竟领克09比XC90便宜了近一半。

另外前文已经说过，领克目前在消费者心目中的位置其实和主流合资品牌差不多，所以未来领克09更直接的对手应该是大众途昂、福特探险者这类车型。和它们相比，领克09在用料和配置方面更有优势，性价比更高。

要知道搭载途昂在9月份卖了6,292台，1-9月累计销量为50,436台,所以这么来看，领克09应该会有一个不错的市场。

作为国内为数不多的，在20万元级中高端市场占据了一席之地的自主品牌，领克汽车的成绩有目共睹。而即将到来的领克09能否继续向上突破，站上30万的价格区间，我们拭目以待。