正所谓“得不到的总是在骚动”，买不到的东西总是充满吸引力的。

正如我们经常向往那些在国内市场买不到的欧洲新车一样，很多很多中国市场的自主品牌好车，外国人也一样买不到，他们也都非常向往这些中国汽车。

那么，作为汽车的发源地之一的欧洲，老外们最感兴趣，最想要的中国汽车又是哪些？

熟悉自主品牌的你一定会想，那肯定是小鹏、蔚来、理想这些新能源巨头！用科技征服外国人。

又或者是霸气十足的红旗！“中国劳斯莱斯”的气场肯定让他们惊叹中华文化的强大！

起初笔者也是这么认为的，直到有一天，在欧洲攻读汽车传媒专业的好友准备撰写一篇有关中国汽车的内容，向笔者寻求建议时，笔者将当时手里仅有的自主品牌电动小车的资料交给了他；最后竟意外地发现，原来老外向往的中国汽车竟然是这些！

笔者给过去的，是有关一款自主品牌廉价电动微型车的资料，那款车名为宝骏E100。

宝骏E-100

售价：4.98-5.48万元

电机输出功率：39Ps

续航里程：305km。

本以为外国人不会看得上这种性能弱、用料粗的电动小车；没想到好友根据资料写出的文章竟大受欢迎，甚至被选入杂志，可见这款电动微型小车的人气。

后来笔者再到网络上搜索，也惊奇地发现，在网络上有关中国汽车的海外视频作品里，涉及纯电动微型小车的内容同样大受欢迎！

BAOJUN（宝骏）KiWi EV、Ora White Cat（欧拉白猫）这样的名字屡见不鲜。

宝骏KiWi EV

售价6.98-7.88万

电动机输出功率：54Ps

续航里程：305km

欧拉白猫

售价：7.18-8.88万

电机输出功率：40-61Ps

续航里程：305-401km

其中五菱宏光MINIEV的热度更是不输国内市场，看过视频的老外纷纷评论：

“这款车要是引入欧洲市场，一定会热卖！”

“好精致的小车，好想要！”

“请问能在英国买到吗？”

“这款车很符合我的需求，可惜在这里没有出售。”

相比于小鹏、蔚来这样的“常规中国车”，这些连国人都不太看得起的电动微型车似乎才是老外的“真爱”。

五菱宏光MINIEV

售价：2.88-4.36万

电机输出功率：27Ps

续航里程：120-170km

你也许会感到奇怪，这些小车定位较低，做工用料往往不及更大尺寸、更高级别的车型，更别提安全性比不上大车，连我们自己都要调侃一番，为啥会吸引到老外的注意？

欧洲人喜欢小车

别看欧洲是汽车工业的发源地之一，但其实在很多欧洲的老城镇里，街道对于汽车是非常不友好的。

不像国内的道路平整宽敞，四通八达；欧洲老城镇里那些用砖石铺设的街道十分颠簸不说，宽度还相当有限，真开一台大点的车进去分分钟就卡在半路了。

城镇面积小、街道窄，人和车却非常多，一台大车在这样的城镇里还真不好用，甚至可以说是捉襟见肘。

所以，欧洲人向来对于体型紧凑的车情有独钟；像菲亚特500、MINI等经典车型的诞生也离不开这种对小车特别有爱的市场特色。

反观国内市场，咱们国内消费者虽然也会有“开小车更方便”的情况，但这种小尺寸带来的灵活性却不是刚需。

在相似的定位下，除了这些灵活的小车，国内消费者还能在相似的价位下买到其他空间更大、配置更丰富的车型。

在这种丰富的市场选择中，微型车就成了众多细分市场的其中之一，受众群体范围变小，影响力自然也就不那么突出了。

物美价廉

第二个重要的原因就是中国的电动微型车价格接地气，性价比特别高了。

对于国内的消费者来说，这一级别的自主品牌电动微型车必须要跟“亲民”、“接地气”等关键词挂钩。

毕竟国内市场上的合资和自主品牌车型越来越实惠，在更高级别产品的价格越来越低的时候，这种本就在空间和配置上缺乏越级竞争力的微型车就更应展现强大的性价比优势吸引消费者关注。

就像五菱宏光MINIEV，2.88万起的售价让它成为国内市场最便宜的可上牌正规汽车之一。

但是对于这些老外来说，虽然他们特别喜欢小车，当地许多本土汽车品牌也都推出了许多经典小车。

但如今这些外国品牌在新能源小车领域的表现可谓是相当一般。

老外在这个领域的起步时间很早，在2001年就抢先推出G-Wiz。虽然这款小车饱受吐槽，但总算是抢先开启了纯电动微型车的发展路线。

即便外国厂商常在国际车展上展现出老外对于优质都市小车的前卫构思，通过一款又一款概念车打动观众；但是当这些概念真正被用到量产产品身上时，结果却是一般。

价格不比大尺寸车型便宜不说，真正的技术性能也不见得有多么优秀。

就像欧洲都市小车的经典车型MINI，推出电动化车型之后，且不说车身尺寸大了一圈，一点都不“迷你”了，WLTP综合路况续航最多也就234km，完全跟不上时代步伐，而售价却要高达32500欧元起，折合人民币月34.3万元，果真是昂贵又不实用。

就比如这款雷诺的都市通勤神车TWIZY，它只能提供两个纵向排列的座位、两个不完全是车门的车门、以及区区100km的续航里程。

而它在欧洲的售价竟然高达11150欧元，折合人民币已经超过8万元了，在国内几乎能买三台五菱宏光MINIEV了，而后者尚且还有一个真正的封闭式车厢和两扇完整的车门。

这款雪铁龙的都市小车新作品Ami，设计理念跟国内市场的“老头乐”低速电动车十分相似，只搭载了一台可输出最大功率达8Ps的电机，续航里程只有区区69km，售价却需要6900欧元，折合人民币高达5.13万元！

雪铁龙Ami这个单薄的方盒子造型，看着不是跟国内的“老头乐”一个样？

反观国内市场的电动微型车，它们的价格与这些欧洲小车相似，甚至更低，而技术性能却更加先进。

2.88万起售的五菱宏光MINIEV就能提供27匹马力电机和最长170km的续航里程，比起雷诺的TWIZY便宜多了！

定价稍高一些，要价7.18-8.88万元的欧拉白猫，更可以提供最高61匹马力和最长401km续航！

价格虽然不算特别低，但技术性能比欧洲这些看着很前卫的小车好多了！

而且，它们还都具有设计风格前卫时尚的优势，在外观的拉风程度上可是一点都不输海外品牌的同类产品。

就像宝骏旗下的E100和KiWi EV，虽然它们并非同时期推出的产品，但是都拥有非常激进个性的外观设计！

不用做过多介绍，这两款小车只要开到大街上就能吸引许多路人的目光，辨识度极高！

就冲这大胆的外观设计，说这是一台从赛博世界穿越过来的未来汽车，笔者都愿意相信。

论造型的“科技感”和“未来感”，中国的小车甚至比老外设计的小车还要出色。

所以说，不是老外因为好奇所以觉得国产电动微型车有趣，而是因为他们真的喜欢小车，更是因为咱们中国品牌推出的电动小车真的非常优秀。

也不是因为咱们不待见自己的特产，只是咱们市场里的选择太过丰富，有时候让我们意识不到这些车型的好。