10月按理说是秋高气爽，但是在广东地区，夸张点说一年到头除了2个月冬天以外，其余的10个月都是夏天。在北方朋友已经将秋衣穿上的时候，广东的朋友还要穿短袖，如果您在北方的机场看到一个穿短袖短裤的朋友，千万不要觉得他装X，仅仅是因为这位广东的朋友没带衣服……

在一年长达10个月的夏天里，长时间暴晒的车辆，打开车门就能感受到一股热浪从车厢涌出，如果人坐到车辆，你的PP…………

有没有一些配置能防止烫PP的发生？找到教授，自然会有办法，答案就是“座椅通风”，无论是空调型的座椅通风还是纯通风型的座椅，都能有效降低由于背部热量堆积而造成的不适感。

推荐车型：

宝骏Valli 1.5T那曲繁星 CVT旗舰型

指导价：10.58万

作为自主旅行车的一员，宝骏Valli上市以来就自带流量，在前期宣传阶段各大KOL们都推出了不少改装案例，再加上7.98万起的价格，成功引起年轻人的注意。

宝骏Valli是除了宝骏310W以外最便宜的旅行车，时尚的造型加上5种不同颜色的选择，内饰还有红黑可选，完美击中年轻人的审美。

最重要的是，宝骏Valli顶配车型主驾带有座椅通风功能，这对于南方用户来说非常实用。而在宝骏Valli这种10万车型中，具有通风座椅的车型不多，而能有宝骏Valli这样的实用性就更少之又少。

同时，顶配车型还带有L2级驾驶辅助系统，无论是城市快速路通勤还是高速穿梭，驾驶辅助系统都能最大程度帮你减少疲劳程度，提升驾驶安全性。

1.5T发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，传动系统除了最低配车型以外均使用CVT变速箱。

推荐车型：

吉利星瑞 2.0T旗舰型

指导价：14.97万

如果您觉得宝骏Valli不够高端，那么吉利星瑞大概率能满足您对于品质的需求。吉利星瑞是基于CMA架构打造的紧凑型轿车，设计上非常成熟且极具大厂风范，对于线条、光影的把握非常到位，尤其是在侧面看，长轴距带来的流畅线条甚至超越了合资对手。

从尺寸上来看，星瑞4785/1869/1469mm的长宽高以及2800mm的轴距已经大幅度领先同级紧凑型车，甚至有点中型车的味道。得益于尺寸的增加，其空间表现自然不成问题。

内装走的是清爽简约风，12.3英寸仪表和12.3英寸中控大屏共同组成内饰的主要人机交互。当然，OTA升级、APP远程控制以及智能语音交互助手等配置也是统统配备。

当然了，本次推荐重点是座椅通风功能，与宝骏Valli不同，由于预算更加充足，所以星瑞顶配车型前排座椅均支持通风功能，再也不用担心你的女朋友/老婆会投诉了。

在动力层面，吉利星瑞使用一台2.0T发动机，该机器被广泛运用在领克甚至沃尔沃上，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m，传动使用的是吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱。运转质感是这套动力总成的卖点，在普通模式下，该车会舒缓一些，适合日常驾驶，一旦切换至运动模式能体现出星瑞的灵动感，即便这是一辆接近1.5吨的车辆。

推荐车型：

长安UIN-K 2.0T尊贵型/全轮驱动尊贵型

指导价：16.99万/18.49万

如果您觉得轿车还是不够实用，或者您每天上下班需要经历的路况比较复杂又或者您回乡下时需要走一段非铺装路面，那么长安UNI-K你就不能错过了。

首先，UNI-K是一台正经的SUV，拥有较为高大的车身以及优秀的离地间隙与通过能力；其次，UNI-K有四驱版本可选，还有优秀的设计以及足够强的吸睛能力。

长安近些年的设计的确让我们耳目一新，从PLUS系列开始到UNI-T，再到如今的UNI-K，长安已经成为设计审美能力数一数二的自主品牌。无边框中网是UNI-K的亮点，如果不了解它的朋友，很可能认为它是一辆新能源车。

UNI-K定位中型SUV，整体尺寸对比起瑞虎8 PLUS甚至合资的汉兰达在轴距上会有明显优势。不过也正因为UNI系列追求运动风格的外观设计，车辆的侧窗面积会偏小，会一定程度上影响车内的采光以及开扬感。

既然拥有科幻的外观设计，内饰方面自然也不会差，弧形大尺寸的液晶仪表让UNI-K的座舱宛如宇宙飞船，左侧屏幕显示胎压，中央是传统意义上的液晶仪表，右侧是流媒体后视镜显示以及驾驶模式等，平铺式的布局使用习惯之后会非常友好，并且能异常简单读取到所有所需信息，不需要在子菜单里寻找。

目前UNI-K有四款车型，分别有两款前驱和两款四驱版本，而两驱和四驱的高配车型都配备座椅通风功能，配合上UNI-K宽大厚实且柔软的座椅，两个字概括：舒爽！

长安UNI-K使用2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，在小幅度动力请求时车辆会比较平稳加速，一旦突然需要大动力输出，变速箱会在略微迟疑后出现，整体标定比起UNI-T虽有提升，但未到尽善尽美。

在夏季，开车出行是一个难题，部分车主可能会选择提前着车开空调来获得舒适的驾乘环境，但这种方式一来不环保，二来长时间怠速让发动机工作在效率不高的阶段，浪费燃油，造成积碳，可以说，通风座椅是最低成本解决问题的方式。