对于Jeep这个品牌，大家印象最为深刻的当然是其不俗的越野性能，最具代表性的车型就是牧马人，其历经多年不变的外观和越野性能，让它成为一款经典的越野车。

但其实很多人都忽略了另一点，其实SUV这一概念，正是Jeep在1976年推出切诺基车型时提出的。所以在Jeep的车型列表中，大切诺基的地位也完全不输给牧马人。

今年年初，第五代大切诺基L正式发布，不久之后也已经正式上市，不过国内还没有引进新车的消息。海外媒体在试驾完全新大切诺基L之后，从新车中得到了不一样的感受，一起来看看吧！

既然新车加上了“L”，那么不用多说尺寸上肯定相比上一代有所增加，但这可不是增加一点点。新一代大切诺基的长宽高分别为5204/1963/1816mm，轴距达到3091mm，而上一代车型尺寸仅为4828/1943/1792mm，轴距2915mm。

因此大切诺基L 在空间上明显感觉变得更加宽敞，此次试驾的车型为2+3+2的7座车型，在前排获得比较宽敞的空间时，第二排的腿部空间表现相当优秀。

而且第二排座椅能调节到非常舒适的坐姿，Overland车型采用标准 Nappa 皮革，触感非常好，同时填充物支撑稳固，对臀部和背部的包裹性都非常充足。

进入第三排时，你只需一个按钮即可将整个第二排座椅向前翻倒，因为车门开口也比较大，因此配合翻倒的座椅能有一个非常大空间可以进入第三排。

实际测试175厘米的成年人进入第三排也毫无压力，而且头部空间和腿部空间都还比较宽松，达到了同级中大型SUV的中上水平。

大切诺基L提供两种发动机可选，分别是基础的 3.6L V6 发动机，以及更加强悍的 5.7 升 Hemi V8发动机。3.6L发动机与国内现款3.6L车型的发动机其实还是同一款，不过动力略微有所提升，达到了294马力和348牛·米。

3.6L V6发动机依旧给予驾驶者极致顺滑动力体验，虽然如今很多2.0T的发动机在涡轮的加持下就能做到同样的数据，但是自然吸气发动机的线性输出的体验是涡轮发动机给不了的。当车速攀升上来后，8AT变速箱完全感觉不到换档，随着油门的加深，能感受到的只有车速的增加。

大切诺基L绝对不是一款开起来晃晃悠悠像大船的美国车，底盘的调校非常硬朗，悬架在弯道中依旧能将车身的运动控制得很好。它开起来很有乐趣，而不是沉闷的家用7座SUV，就如同福特探险者一样。

既然出自Jeep之手，那么越野性能肯定也不会落下。它提供三种不同的四驱可选，包括Quadratrac I，Quadratrac II和Quadra-Drive II，并配备有后桥电子限滑差速器。新车的接近角最大可达30.1度，离去角可达23.6度，最高离地间隙276mm，应对中等难度的越野路况完全没有问题。

大切诺基很早就以进口身份引入国内，一直以来都是走越野的路线，虽然在中大型SUV市场征战多年，名声也不小，但终究是小众的爱好。大切诺基50-70多万的定价，完全已经是豪华中大型SUV的水平。

这个价位虽然只是勉强够到了BBA中大型SUV的行列，但在品牌力面前，更多的人也会选择BBA，甚至是沃尔沃XC90、雷克萨斯RX。

所以大切诺基的定位是尴尬的，没有7座布局，没有品牌号召力，连主打的越野，它也不如硬派越野车的纯粹。也许它只适合那些经常自驾出游、热爱露营的爱好者，但又有多少这样的用户呢？

新款大切诺基L可以说依旧非常的“Jeep”，越野、露营、自驾游依旧会是它的主要功能。不过在增加了6/7座车型后，实用性的提升也许会吸引到更多不同的用户。但目前他能否以新一代的身份进入中国市场尚未得知，搭载大排量V6发动机在如今将会面临巨大的困难。