不知道大家有没有发现，前不久日产轩逸在推出2022款车型时，经典轩逸也同样推出了2022款，其售价为9.98-11.86万元。大家都知道轩逸一直都是新老款同堂销售的路线，而且其月销破4万辆，也有将近一半的功劳来自经典轩逸？

为什么都2021年了经典轩逸还能卖这么多？有人说是因为便宜，但从价格上看，9-12万这一区间无论是合资还是自主都有比它更高性价比的选择。今天教授就找来了三款，分别是现代伊兰特、荣威i6 MAX、长安逸动PLUS。

现代的当家紧凑型轿车以伊兰特之名回归之后，市场反响算是比较不错，月销量可以保持在八九千辆的水平，最高曾接近2万辆，这也证明了此前现代每一代车型都改用全新的名字并不是一个明智的选择。

推荐原因：

作为一款2020年才推出的全新车型，其各方面都是跟得上时代的，外观设计比较激进，内饰也是年轻时尚的感觉，非常符合现在年轻消费者的审美。在配置上，相比同级其他合资车型，伊兰特几乎能媲美自主品牌的车型，性价比突出。而在空间上，2720的轴距让其后排空间有所保证，满足家庭使用完全没问题。

伊兰特有1.5L+CVT和1.4T+7速干式双离合两款动力总成，前者虽然在动力上不优秀，但是胜在这套动力组合非常成熟稳定，使用成本低，对于家庭用户来说完全够用，价格上更加实惠。

注意之处：

1.4T车型性价比不高，虽然在动力数据有所提升，但140马力的数据并不能算是优秀，而且其搭载的7速干式双离合低速拥堵路况有明显顿挫，实际体验还不如1.5L车型。除此之外，它的入门价格超过了12万元，这样价格在同级已经有更好的选择。

荣威i6 MAX作为i6的升级版，不仅仅是名字上的改变，无论是外观、内饰，还是动力系统上的进行了全面的提升。

推荐原因：

荣威i6 MAX全系均搭载1.5T发动机，最大功率 173马力，最大扭矩275牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，这也是此次三款车型中动力最强的一款车型。这款发动机的动力响应比较快，稍给油门就能轻快起步，而且转速到达2000转还会迎来动力的爆发，非常适合对动力有需求的用户。

配置自然不用多说，它全系标配的配置足够丰富，甚至低配车型已经超过同级的合资高配车型。中控内置的斑马智行VENUS车机系统，智能化程度相当高，而且非常流畅。而且在空间方面，后排表现足够优秀，对于家庭用户非常友好。

最为推荐的车型还是顶配版本，因为顶配比其他配置多了2个气囊，而且加上目前9000元的优惠，顶配车型仅11万多，性价比非常高。

注意之处：

7速湿式双离合变速箱在低速时依旧有顿挫现象，而且车内的隔音降噪比较一般，底盘调校偏硬，尤其后排乘坐时，颠簸感比较明显。

逸动自从升级为PLUS版本后，在销量上有了明显的提升，1.6L和1.4T两款车型分为两种外观可选，满足了更多不同的人群。这次它入选教授推荐列表最大的原因就是：便宜！

推荐理由：

逸动PLUS在这三款车型当中拥有最低的入门价，而且顶配车型也比上面两款车型的入门价更低，因此性价比是最大的优势。其中1.6L车型的价格区间在6-8万元左右，但是它的车长已经达到4730mm，比上面两款车型都要长，再加上2700mm的轴距，后排空间非常宽敞。

逸动PLUS提供了蓝鲸1.4T发动机和1.6L发动机可选，马力达到了160马力和128马力，在这一价位当中动力数据已经算是非常良心了。实际体验上，两款发动机的调校都是以平顺为主，1.6L车型的CVT表现很好，平顺而且效率高；1.4T车型在高速时明显底气更足。

注意之处：

1.6L车型后排没有配备出风口，对于这个价位选车的家庭用户来说，这一项配置有就最好了。后排中央地台不是全平的设计，稍有凸起，中间位置乘坐感受有所影响。

对于10万出头预算的用户，空间、性价比、车辆稳定性是最看重的，而这三款车在这几方面都做得比较不错，而且车型相对比较新。对比下来，像经典轩逸这种已经销售多年的车型，其实已经被如今的新车碾压。