近日，阿尔法·罗密欧发布了旗下Giulia/Stelvio 6C Villa d'Este限量版车型，没错这名字就是这么长，甚至还有点难读，但就记住：这是这两辆车的限量版。

据悉新车外观上采用了与1940年传奇车型阿尔法·罗密欧6C车型相同的火山红金属漆，在Giulia上还会有Y字型的19英寸轮毂，而在Stelvio则升级为21英寸，毕竟SUV车型需要更大尺寸的轮毂才能彰显出其气质。

在车辆头枕和细节部分增加标识是很多限量版车型的做法，在阿尔法·罗密欧上同样锈有6C Villa d'Este的标志，配色方面还增加了米色。当然了，作为一辆定位运动的车辆教授实在是无法接受使用米色这种如此温馨、居家且普通的颜色。

更过分的是，Giulia限量版搭载的2.0T发动机最大马力只有200Ps，相信是跟国内老款低配车型上的发动机如出一辙。不过，在海外市场阿尔法·罗密欧还提供一台2.2T涡轮增压柴油发动机，最大马力190Ps，纳尼！作为一辆运动型车用柴油发动机是什么意思？

Stelvio则使用了2.0T高功率发动机，最大马力280Ps，2.2T的柴油发动机也提升至210Ps，同时还会标配四驱系统，在动力系统上面阿尔法·罗密欧并没有对限量版车型作什么升级。

当初阿尔法·罗密欧无论是大猩猩jeremy clarkson还是其他车评人，对它的评价非常高，再加上深厚的赛车运动史以及“亲民”的定位，在海外市场好评如潮。

进入中国市场以后，凭借从四叶草车型的全铝悬挂、碳纤维传动轴，再加上四叶草的背书，让Giulia进入中国的时候掀起了一阵运动风。普通版即享280Ps马力，百公里加速5.2秒，再加上独特的造型以及特殊的车牌悬挂位置，再加上30多万的售价与市面上BBA中型轿车近似的售价，让Giulia一度风头无两。

随着时间的推移，原厂配四季胎、维修保养价格高昂、小问题频发等情况的出现，影响了部分消费者的信心。另一方面，掉价快以及经销商渠道的不给力，其他竞争对手深耕中国多年，深谙中国消费者的喜好，各项配套与服务完善，阿尔法·罗密欧挂靠玛莎拉蒂体系，小众+小众，使得其售后维护并不是那么方便，再加上其进口的身份，配件等待时间比BBA国产车型更长。

当然，意大利人在造运动车方面的确有自己的理念，Giulia驾驶起来确实有着比德系对手更加灵动的整体质感，再加上“小法拉利”的名号加持，的确能在驾驶体验以及个性上给人不错的感觉，在运动分为的营造上意大利人还是非常懂的。

阿尔法·罗密欧本身定位小众，本身定位就不是普通品牌，旗下产品有Giulia、Stelvio、Mito、Giulietta、4C、8C等，可以说符合中国国情的产品不多，部分定位更小众的跑车销量更是屈指可数，再加上上述种种原因，导致了阿尔法·罗密欧销量上的劣势，不过倒也符合意大利人桀骜不驯的个性。