“各单位注意，86上山啦，开始封路”

“收到”

“等等，后面还有一台快车”

“什么车”

“呃，是CVT的奥迪A4L啊”

·

·

·

 （B9）

虽然奥迪B8 A4L在2016年才停产，但随处可见的最新一代奥迪B9 A4L，让这一代B8显得有些落后了。

 (B8)

2009年奥迪B8 A4L的推出可谓是中型豪华轿车市场的一个高潮，那时候一汽奥迪还针对国产A4L进行了二次研发，它是国产豪华中型轿车领域首次加长的车型。

2869mm的轴距让它拥有能媲美中大型轿车的后排空间，也让当年还没有进行加长的宝马三系、奔驰C级背后一凉。

后来在2013年，奥迪推出了B8 A4L的中期改款车型，虽然说是中期改款，但奥迪还是给中国消费者带来了不少新技术。

包括3.0T V6动力的50TFSI车型、首次推出的Quattro全时四驱车型、四驱车型配备的7速S tronic双离合变速箱，甚至还有第三代MMI车机系统、可变转向比系统、自适应续航、车道保持等等在当年看起来很高科技的配置。

不过非常遗憾的是，刚刚说的那些高配置，我今天开的这台2013款奥迪A4L 35TFSI都没有。

这一代奥迪A4L一共有30、35、40、50TFSI四种动力，其中30和35都是相对入门的版本，最便宜的30TFSI比较佛系，因为它仅仅搭载了1.8T发动机。

而我今天开的这台35TFSI，虽然它搭载了低功率的2.0T发动机，最大功率180匹，最大扭矩320牛米，但我依然觉得它很佛系，毕竟它匹配的也是CVT变速箱，这一款车在当年只有40和50TFSI才配有双离合变速箱。

所以，在很多人眼里这是一台没有四驱，没有双离合的不纯正的奥迪。

不过，当年更入门的30和35TFSI反而是更多人的选择，毕竟足够便宜嘛。其实也不怪谁，因为奥迪对于B8 A4L的寄望，就是想打造成一款豪华舒适的中型轿车，例如轴距加长，底盘比欧洲A4高了13mm，以及坚持搭载更省油更平顺的CVT变速箱。

至于当年新增的S tronic和Quattro，只属于那部分比有钱人跟有钱的人的玩物。

或许上一代奥迪A4L真有不少黑科技能打动你，但仍然改变不了它纯粹家用车的身份，而多年以后，也就是2年前，我同事就花15万整来了这一台旧款奥迪A4L 35TFSI，它依然很纯粹，只不过，纯粹是家里人买给他用来上下班的车，简称纯粹家用车。

而对于一个新生代的年轻人，你让他开一款没有双离合没有Quattro，开起来还一点都不顿挫的二手奥迪A4L，这能说得过去吗？还真不如隔壁家老王儿子新买的两厢思域拉风！

我不是说奥迪标没面子，而是现在开着这样一台没有太多亮点的二手奥迪A4L，只会让别人觉得你是在打肿脸充胖子。

虽然家里人的强力安排已经是无力改变的事实，但21世纪的年轻人，总不能就这样不管不顾吧，怎么说，这都是写着自己名字的车。

所以，bilstein b16、alcon car97刹车配355碟；

aresclan 四出全段排气、碳纤维方向盘、ROTA 18寸轮毂；

以及最要命的手工宽体！全都出现在这台二手A4L上。

人家拓海送豆腐的丰田AE86家用车都能赢遍整个秋名山，这台历史悠久的奥迪A4L怎么也得跑赢白云山吧...时代的变迁总会让技术不断普及，但往往经典就在这个时候诞生。

经过了轻微的改装之后，这台2.0T+CVT的奥迪A4L已经不再是当年那款舒适的家用车了。

CVT变速箱虽然没有双离合的换挡激情，但全段排气的不间断吼叫反而能是另一份美妙好声音，你不能说它干吼不走，毕竟奥迪2.0T的实力还是摆在这里的，换到S档深踩油门依然是推背感十足。

将近8年的老车了，原厂避震难免会出现小问题，这时候以改代修可能是更好解决办法，bilstein b16不仅仅能降低了车身。

在CUSCO顶吧和井字架的帮助下，还能带来更出色的操控，过弯侧倾大幅度减少，过坑虽然也会跳，但变得更加干脆利落。

很多人都会问改这么低不怕蹭底盘吗，那你有所不知了，蹭底盘其实是很多改装车主引以为傲的事情。

在本身的中庸属性和时代潮流的碰撞之下，这台改装奥迪B8 A4L绝对能有一种神奇的体验，尽管它在路上回头率不高，不过要是在各种新款的奥迪旁边，它依然是一台有足够话题的奥迪。