在燃油车时代呼风唤雨的奔驰，切换到电动车赛道上后，似乎有些无从适应，发展要落后于宝马和奥迪两个老对手。其在国内推出的首款纯电动产品EQC，因为优势不够突出，始终不温不火。

有着百年造车史的奔驰，显然不会轻言放弃，继EQC之后，奔驰将在国内市场推出第二款纯电动产品——奔驰EQA，它将是奔驰最便宜的纯电动SUV，但因为油改电的原因，又让不少人质疑。

目前国产奔驰EQA已经发布，并于近日陆续公布了相关设计和配置等，但距离上市还有一段时间，最快也要等到年底，而为了让大家更加全面了解这款纯电动车，我们今天不妨看看海外媒体对它的测试。

10秒钟看懂奔驰EQA：

与燃油版GLA同平台打造

外观更加“电动化”，内饰熟悉的味道

动力一般，驾乘舒适，小巧灵活

售价是最大的惊喜（价格包容一切）

与大众的ID.4、现代IONIQ等产品不同，奔驰并没有为EQA单独开发一个纯电动车平台，而是基于燃油版GLA打造，就是传说中的“油改电”。

“油改电”的做法对于涉足电动车领域不久的传统车企来说比较常见，比如大众的高尔夫·纯电、朗逸纯电，宝马iX3，奥迪e-tron等，都是典型的“油改电”。不过随着研发的投入和技术的积累，大部分传统车企已经拥有了自己的纯电动车平台。比如大众的MEB平台，现代的E-GMP等，都是血统纯正的纯电动平台。

而相比其它传统车企电动化的速度，BBA相对要慢一些。奥迪计划在2022年推出基于MEB纯电平台打造的紧凑级和中级车型，2023年推出自己的PPE平台；宝马首款基于全新纯电动车平台打造的iX于去年亮相，计划今年11月在欧洲开售。

奔驰EQC虽然口口声称自己是纯电动车平台打造，但据工程师介绍，底盘只有85%是全新开发，其它15%与GLC共用，并且地台有一个高高的隆起，白车身也于GLC共用，所以严格来讲，也是油改电。奔驰真正意义上的纯电动车平台是EVA平台，计划在今年年底交付的EQS便基于该平台打造。

说了这么多，主要想表达传统车企，尤其豪华品牌，在电动化转型方面，虽然声量很大，但目前市面上还没有一款“血统纯正”的车型，基本都是“油改电”，想买纯正的只能等，而且前期的车型价格也不会便宜。这样来看，相信很多人对“油改电”的奔驰EQA也欣然接受了。

奔驰EQA概念车最早出现在2017年法兰克福车展上，其前卫的造型，酷炫的灯光设计无不让人惊叹，而且当时传言这是一款准量产概念车，可谓吊足了大家胃口。

但3年多过去，量产版EQA虽然如期而至，但在外观上却与当时的概念车相去甚远，难免让人失望。新车整体的造型、车身比例和GLA如出一辙。当然作为一款纯电动车，EQA还是有着一些突显自己身份的元素，比如封闭式中网、开眼角大灯等。

奔驰向来善于打磨内饰，比如用在EQS上的那套由三块屏幕组成的MBUX Hyperscreen系统，堪称惊艳，但EQA的内饰似乎有些保守，或者有些“偷懒”，直接将GLA的内饰搬过来。如果不是仪盘上那两个醒目的“EQ”字母提醒，你都不知道自己坐进了EQA里面。

当然就内饰氛围的营造来看，EQA或者GLA还是做得很到位，双联屏+标志性的空调出风口，营造出不错的科技感和时尚感。

在配置方面，新车除了包括ACC在内的一整套驾驶辅助系统之外，还配备了座椅按摩、智能手表链接、情绪照明、定制音乐等智能舒适性配置，到也挺符合其舒适的定位。

海外版EQA搭载了一台140千瓦的前电机，对于这台重达2.04吨的SUV来说，这个动力不会像其他纯电动车般加速生猛，8.9秒的百公里加速时间只能说马马虎虎。

动力的表现或许有些让人提不起劲，但不可否认这是一台好开且舒适的车。电门调节很线性，没有电机介入的那种突兀感；精准的转向和灵活的车身让其在城市里穿梭来去自由；在高速时，对路噪和风噪都控制得不错。如果你是一个追求舒适的消费者，那么奔驰EQA应该比较符合口味。

续航方面，海外版EQA搭载了容量为66.5kWh的电池组，WLTP续航为266英里（NEDC综合工况约486公里）。相对来说，国产版EQA在动力和续航就会好不少。

从目前的消息来看，国产版EQA将增加四驱版车型，采用前后双电机作为动力源，其中前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为70kW。电池组容量也提升到70.5kWh，NEDC续航有望超过500km。所以国产EQA的动态表现应该会是另一番景象。

无论从设计还是动态体验来看，奔驰EQA似乎都是一台比较平淡的电动车，但比起宝马iX3近6万英镑的要价，或者与沃尔沃XC40 Recharge高达5.3万英镑的价格相比，售价4.4万英镑的奔驰EQA确实要便宜不少。

但要比性价比，奥迪Q4 e-tron似乎更有吸引力，Q4 e-tron出自MEB平台血统更纯，而且设计更加前卫，空间也更大。

目前宝马iX3，沃尔沃XC40纯电动版在国内均有售卖，其中宝马iX3定位更高一些，其直接竞争对手为奔驰EQC；而奥迪Q4 e-tron距离国产应该还有一段时间。

所以将来国产EQA上市之后，其主要对手就是沃尔沃XC40纯电动版（29.90-31.50万元），相对来说，XC40纯电动版的动力更强；但EQA的续航更有优势，而且奔驰品牌的号召力也更强一些。

以上就是买买君整理关于海外媒体对奔驰EQA的试驾体验，总的来说，EQA是一款动力、设计没有太大惊喜，但却好开、舒适且相对亲民的奔驰纯电动SUV。

而大家关注的国产版EQA，因为增加了四驱版本，所以在动力方面相比海外版强不少，如果将来配上一个亲民的价格，那么还是值得期待，毕竟奔驰在国内的号召力还是蛮大的。