近日，造车新势力陆续公布了8月份销量数据，其中理想汽车以9433台销量位居第一，小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来汽车和零跑汽车分别位列2-5名，而曾经与小鹏、蔚来并驾齐驱，被称为"三小强"之一的威马汽车，却掉了队。

截至发稿日，威马方面尚未公布8月销量，不过从其上半年1.57万辆的销量来看，已经被其它造车新势力拉开了差距。

而就在家族销量不太理想的情况下，威马于近日“低调”上市了家族首款轿车——威马E.5，新车共推出2款车型，续航505km，售价区间为15.01-16.01万元。

产品阵容以SUV为主的威马汽车，在今年上海车展期间高调亮相了一款名为威马MAVEN的概念车，其充满未来感的设计和大溜背的造型，可谓惊艳全场。而更令人期待的是，据威马方面表示，旗下首款电动车便是MAVEN概念车的量产版。

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理想很美好，现实很残酷，近日，威马旗下首款轿车——威马E.5正式上市。厂家虽然说新车延续了MAVEN概念车的设计风格，但明眼人都能看出两者完全属于两个时代的产品。不是说威马E.5不具个性，但与概念车的差别实在太大，场面堪比网红乔碧萝素颜翻车。

威马E.5的长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm，别看它定位中型轿车，但除了轴距之外，其它方面与广汽埃安AION S和几何A等紧凑型轿车相比，并占不到优势。

内饰的设计有点走“偏方”，在低配车型上，我们没有看到中控屏幕，但却看到了全液晶仪表，这样的设计有点反常规。另外作为一款电动车，车上保留了不少实体按键，这样的设计虽然有点不符合大趋势，但习惯了开燃油车的朋友，应该会比较喜欢实体按键的那种便捷。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为163马力的驱动电机，采用了前置前驱的驱动方式，百公里加速时间8.9秒。动力电池为三元锂电池组，电池容量为58.59kWh，续航里程为505km。

作为入门版车型，“威马E.5 2021款500即客行”的售价虽然不便宜，但配置似乎并不与售价相匹配，没有配备电动天窗、自动空调、电动座椅、无钥匙进入等舒适性配置；另外对于这个价格的国产车来说，卤素大灯、塑料方向盘和手动空调等偏实用的配置出现在一款售价15.01万的国产车上，似乎有些说不过去。所以入门级的版本并不推荐。

智客行比即客行贵了1万元，但配置却增加了不少，包括自适应巡航、12.3英寸中控屏幕、分段式不可开启天窗、倒车影像、多功能方向盘、主驾电动座椅、后排出风口等舒适性配置；另外还将轮毂升级到18英寸，增加了主动刹车等。总的来说，这1万元花得很值，所以推荐智客行版本。

威马E.5虽然定位中型轿车，但从车身尺寸和售价来看，其直接的竞争对手无疑是广汽埃安-AION S、几何汽车-几何A这类紧凑型轿车。

和对手相比，威马E.5的轴距更长，但在车身长度和宽度上并不占优势；外观方面见仁见智，总的来说威马E.5的设计更倾向传统燃油车，而AION S和几何A的设计相对更加前卫，更像是造车新势力的风格；配置方面和续航方面，威马E.5就没有优势可言，虽然它的售价并不便宜。

作为威马汽车首款轿车，威马E.5并没有给人带来太多的惊喜，至少没有之前MAVEN概念车的那般让人眼前一亮的感觉，并且与同价位的国产电动车相比，威马E.5的优势也不算特别明显。

所以对于不断被其它造车新势力超越的威马来说，尚需要一款真正的爆款来巩固自己“三小强”的地位。