平凡也可以很出彩！

之所以能够悟出这样的矛盾哲学，归功于买买君最近试驾到的福特锐际插混版本，注意噢！是插混！！！

起初我对这款车并没特别的期待，毕竟在早前就已经试驾过2.0T的纯燃油版本，大致的驾驶感受在脑海里依旧历历在目，但试过之后，“插混”这种东西“来电”确实就在一瞬之间，同时又是那么的令人上头。

都说福特家造的车多多少少都会带有些许运动的基因，但福特锐际插混版的外观在视觉上并没有说存在太多的运动感，并不会给到你太多的驾驶欲。

相反，圆润的造型给人感到更多的是亲和力，居家属性会更为强烈。因此，它的外观与纯燃油版本几乎无差，主要差异体现在一些细节的地方，例如，混动的标识以及多出的充电接口。

进入内饰，车厢内采用了大量的软性材质包裹，并且采用的是以黑白两色为主色调，座椅的舒适度也一如既往的舒适柔软，居家气息气息较为浓厚。

但这一切的一切，就和市场的普遍售卖的家用SUV别无它样，总体给人的感觉就是一台很平凡的SUV。

先例行说说它的动力搭配吧，福特锐际插混版所搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大马力170Ps，峰值扭矩210N·m，以及一台前置布局的驱动电机，最大功率为42kW。

看完这这一连串数据，相信大家所关注的并不是它的动力，而更多的是“三缸”这个字眼，当然买买君本人也是[doge]。因此，试驾前预设的问题很简单：

1.三缸发动机是否真的抖？

“三缸”这个字眼在大部分消费者眼里就一个字“抖”，确实，三缸发动机天生抖，但是能抑制！按照如今的技术，抖动的问题基本已经能够得到很好的缓解，甚至和主流的四缸机的抖动感不相上下。

因此，在实际体验当中，在发动机介入时可以说很难感知到有明显的抖动传进车厢，发动机的存在感极其微弱，甚至做到无感。同行的同事对此表示十分惊讶，毕竟他名下就有一台三缸发动机的车型，可想而知这反差是有多大。

对于这台三缸发动机，在福特锐际插混版本身上是否抖的这个问题，大家不必要有太多顾虑，它的表现足够让你感到惊艳！

2.亏电状态与满电状态落差是否很大？

插混车型大家所最为关心的是满电以及亏电状态下的驾驶感受，毕竟在早期的插混车型尚未成熟时，两种工况下的驾驶感受差别确实还蛮大的。

那么先说说它在满电状态下的驾驶感受。在满电状态下，油门的响应性颇为积极，几乎给到指令它就会立马执行，能够很好地跟随驾驶者的意图，动力输出也十分平顺，简单来说和开一辆纯电动车别无他样。

但当速度达到一定时或需要大脚油超车时，发动机介入的那一刹那在告诫你，它真正的身份其实是一台可油可电的插混车型，在背后还有一台强大的发动机给予你动力。令人欣喜的是，若不是发动机转速攀升时发出的声响，压根察觉不到发动机在介入工作，衔接的动作比较细腻细腻，这是对于一台插混车型而言，能够做到无感切换是一种很高级的做法！

在亏电状态下，由于电池电量不足以支撑长距离纯电模式行驶，但也不是说处于该状态下电池的电量用到尽，它还是会保留10%左右的电量，也正正得益于是这10%的电量得以保留，使得它的能够在起步时使用电机驱动，我更愿意把把它理解为“48V轻混”的PLUS版，它的起步动作会更加的直接轻快，介入的时间也会更持久。

当然，它与满电状态下反差还是算是比较明显的，首先的它的油门响应性会稍差一下，需要等到发动机转速攀升到一定时，才能获取比较明显的动力输出。整体感受确实是少了点轻快感，但也谈不上慵懒，只是相较于电机的这种BUG般的响应性来说，会显得没那么直接，而导致感到反差异常之大。

值得庆幸的是，无论是出于哪种模式下，对于它的平顺性并没有太大的影响，虽然亏电状态下它的动力响应性会稍差，但我个人觉得的优胜之处就在于，它能够很好地弥补了纯燃油版（2.0T）在低速时候所产生的偶发性的窜动，从而进一步提升舒适度，作为一款家用车而言舒适性还是蛮重要的。

假如外表欺骗了你，请不要惊讶，因为很可能会一直骗下去！

虽然福特锐际插混版它的动力数据看起来不咋的，外观设计的亲和力也很强，一切设定看起来都是家用的定位。事实上，它的底盘表现是最大的彩蛋！

一般来说，家用SUV的悬架设定都会不约而同地调得软一些以获取舒适性，但福特锐际插混并没有把悬架做得特别软，甚至会比主流的家用SUV还要来得偏硬一些，不过这并不会对它的舒适性造成特别大的影响，滤震处理反而会更加的爽朗直接，舒适度得到保障。

同时在过一些急弯时，它的车身侧倾抑制得非常到位，点头动作也不明显，车身较为稳定，能够为驾驶者带来更大的信心。值得一提的是，在做一些紧急变线动作时，它的车头响应性非常好，不会有大车那种笨重的拖沓感，像是个灵动的胖子，十分有趣。

首先，作为一辆合资的插混SUV它的指导价为20.8万元，相较于主流的合资竞品它最少都要便宜5万左右，可以说是目前最便宜的合资插混SUV了。但比较被动的是，目前福特锐际插混车型只有一个配置可选，这是比较可惜的。

虽然只有一个配置可选，但它身上所配备的配置已经值回票价了。首先，它是插混车型能够免去了一笔购置税以及指标的费用。其次，20万出头的价格就已经配备了全车安全气囊、自动空调、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、自动驻车、全景天窗、6.5英寸彩色仪表盘、皮质座椅、电调节座椅、12.3英寸中控触摸屏、LED前大灯等配置，十分的丰富。

抛开这些看得见摸得着的东西，在看不见的地方它同样能够给到消费者越级的享受。例如车厢的静谧性，在试驾当天我们发现到在关上门之后，与外界的隔绝感是比较强烈的，基本没啥来自外界的杂音，原因在于它采用了降噪玻璃以及在我们看不见的地方做出了一些隔音材质的堆砌。

除此之外，还记得在动态部分的时候我有提到过它就像是一个灵动的胖子吗？之所以能够拥有如此轻巧的驾控体验，除了汽车工程师出色的底盘调校功底以外，在用料方面也都下了功夫，前后下摆臂均采用铝合金材质，进一步减少簧下质量以提升操控感。这样的价位还能够在用料的堆砌方面如此下本，已经显得足够的良心了。

福特锐际插混看似平凡，实则并不平凡，在仅有的预算能够给消费者带来最大的享受，这也许就是它最大的闪光点吧。