8月19日，威马汽车官方公布了一款全新车型——威马冠军，该车是基于目前国内首款无人驾驶量产车型威马W6升级而来，并且根据官方表示，该车的0-100km/h加速时间仅1.8秒，这个加速成绩连特斯拉都要避让三分。不过从官图来看，威马冠军并非一款实际上路的乘用车，而是基于原有的威马W6做了极为夸张的赛制化改装，例如低趴的造型，夸张的空气动力学套件、硕大的扰流板等。而动力则采用了国际汽联为比赛专属开发的1400kWh高性能电池组，配合上赛道专属的400V高压电机以及双电机四驱系统，才得以令威马冠军拥有恐怖的动力表现。虽然该车型无法上路，但其将于8月29日开幕的成都车展中展出，感兴趣的小伙伴不妨去车展近距离看看。
跑车对于大多数国内消费者而言确实是遥不可及的梦想，而目前国内能找到售价相对便宜且富有驾驶乐趣的或许只有丰田86以及斯巴鲁BRZ两款选择。早前日产也重新启动了自己的Z系列跑车计划；与日产GT-R不同，Z系列的产品定位一直是平民跑车，而全新一代Z系列车型将车系早期车型的传统设计与现代科技感做出了完美融合，并且在动力方面将搭载最大功率达400Ps，最大扭矩475N·m的3.0T双涡轮增压V6发动机。而根据外媒消息，全新Z系列跑车的海外售价为4万美元，折合人民币就是25.95万元。对比2019款丰田86的指导价（27.78-28.78万），倘若全新日产Z系列售价真的能做到30万以内起步，动力还远超后者，那还要什么86。
近日，捷尼赛思发布了品牌旗下的首款纯电SUV——捷尼赛思GV60，该车预计将于2022正式亮相并在海外市场上市。捷尼赛思GV60与现代IONIQ 5以及起亚EV6相同，都是基于现代起亚集团的E-GMP架构打造的车型。在设计上GV60采用了家族标志性的分体式大灯设计，同时作为纯电SUV，前脸的进气格栅也被设计为封闭式设计；相比于前脸，车身侧面反倒有着更多设计看点，隐藏式的A/B柱设计，C柱则采用镀铬饰条进行装饰，同时溜背式的设计也体现出官方定义的纯电动跨界SUV。目前官方还未公布GV60的具体参数表现，但参考现代IONIQ 5以及起亚EV6两款姊妹车型，捷尼赛思GV60或将提供单电机、双电机两种版本选择，单电机版本的最大功率可能为169Ps与217Ps两种，而双电机版本最大功率或将达到305Ps。
聊到MINI这款车，或许很多人最先想到的就是其吸引无数女性消费者的可爱外观，以及英国喜剧《憨豆先生》的绿色座驾。近日，MINI官方推出了基于现有车型打造的黑标版MINI特别款，新车共计推出四种车型，包括三门版、五门版、敞篷版和SUV版本，售价区间为25.78-31.88万。新款在动力方面并没有进行修改，依旧采取了区分高低功率的1.5T发动机，其最大功率为102Ps和136Ps，以及最大功率192Ps的2.0T发动机，但新车在涂装方面则改为了全黑设计，颇有现在的“黑武士”涂装风格。据悉该车将会在8月29日开幕的成都车展亮相。届时我们也能够近距离看到这款可飒可萌的特别版MINI。
博世作为全球著名的零部件供应商，其产销的芯片、激光雷达等都是许多车企在车辆生产时优先考虑的对象。但目前博世在海外的工厂因疫情导致供应短缺，其最终结果是全球各地的新车都无法正常生产出售，即便是有着成熟生产和供应体系的中国市场也不例外。由于马来西亚地区疫情爆发，当地政府要求关停多条生产线，ESP/IPB、VCU、TCU等芯片的产销受到严重影响。而由于芯片供应不足，福特也不得不暂时关闭位于堪萨斯州的工厂，该工厂中生产的正是美国地区销量最高，同时也是对品牌利润贡献最高的皮卡车型F-150。除福特外，小鹏、现代、奔驰等多个品牌也受到芯片短缺影响不得不减少产量，而根据汽车产业数据分析机构AutoForecast Solutions分析，因全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量最终损失或将达到700万辆。
近两年来比亚迪在新能源领域一直有着极高的关注度，DM-i超级混动、刀片电池等技术都深受市场认可。而除了秦PLUS、汉等车型外，比亚迪还推出了一款全新的入门级轿车，比亚迪海豚。此前，比亚迪海豚已经开启车辆预售，其预售价格区间为9.68-12.48万元；并且从相关渠道获得的消息，比亚迪海豚将会在此次成都车展中正式上市。在动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率95Ps、峰值扭矩180N·m的电机；而高性能版的电机最大功率达177Ps，峰值扭矩为290N·m。而在续航方面，该车搭载了与比亚迪刀片电池相同材料的磷酸铁锂电池，提供30.7kWh以及44.9kWh两套版本，而在续航方面，海豚的NEDC工况纯电最大续航为301km和405km，高性能版则为401km。
日前，起亚官方发布了新款索兰托插电式混动版的官图。新车为改款产品，因此动力方面依旧保持了原有车型1.6T PHEV的插混动力系统。而在设计方面，全新起亚索兰托PHEV大体设计也延续了改款前的风格，标志性的虎啸式中网，与大灯衔接的中网造型灯，而在Logo方面，该车则替换为了起亚品牌全新车标。不过可惜的是，索兰托PHEV仅针对海外市场发售，因此配置和功能性也仅针对海外消费者进行了优化升级。并且国内也并未提供这套1.6T PHEV插混动力的车型选择。韩系车在中国以及海外市场提供的动力方面确实存在区别对待，很多技术水准出色的动力都并未能进入中国市场，而国内消费者能买到的许多韩系车型动力也是多年前的技术，这也是导致韩系车在中国市场份额不断缩水的主要原因。
新能源汽车的发展是大势所趋，车企加入新能源车型之间的竞赛也只是时间问题，而近日凯迪拉克公开了的首款纯电动SUV的实车图，该车基于通用BEV3平台打造而来，其定位为豪华中型纯电SUV。而根据凯迪拉克的计划，该车将于2022年在华投产。从实车设计来看，在保留家族标志性设计的同时，LYRIQ也与此前发布的概念车保持了高度的一致性。而内饰方面也依旧沿用了概念车上的33英寸弧面屏设计，并且根据功能划分为了三块区域。而在动力方面，该车将搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，并配备通用的Ultium电池系统，最大纯电续航将达到483km。
随着早前全新思域的官图发布，以及申报信息等陆续公布，十一代思域或许真的离我们不远了，而就在近日，网友在街头拍摄到一组本田全新思域的实车图，车辆整体设计延续海外版造型，采用全新的本田家族式设计语言，而为了凸显运动定位，该车在轮毂、后视镜外壳、中网等位置采用了熏黑设计。而从车身侧面照片能够看出，在B柱和C柱、门把手等同样采用了熏黑处理，并且车尾部分也加入了一块小型扰流板，虽然整体造型相比现款的十代思域更重视精致化，但车身减少镀铬装饰而大量采用熏黑设计依旧非常符合年轻消费者的审美。全新思域在动力方面将搭载区分高低功率的1.5T发动机，与之匹配的则是CVT变速箱，据有关消息称，新车有望于9月13日亮相，并随后在9月24日正式上市。
8月18日，星途M3X火星架构PRO正式发布，该架构是2020年发布的M3X火星架构的优化版本，在动力、模块化、安全性等方面都做出了一定升级。而凌云与揽月便是该架构下生产的首批车型，同时凌云400T也在发布会上完成了公开亮相并开启车辆预售，其预售价格为15.90-17.99万元。星途凌云本质上就是全新的星途TXL，只是新车采用了全新的命名方式，但得益于全新架构，该车内在却有了相当大的改变，首先是动力升级为奇瑞的高功率2.0T发动机，最大功率达到261Ps，最大扭矩为400N·m，同时车身采用的高强度钢占比提升了15%，达到了整车85%高强度钢覆盖；同时发动机罩及前纵梁结构得到优化，对前舱碰撞吸能进行了升级，减小乘员舱变形，保护驾乘人员安全。除此之外在车机系统、座椅设计等各方面，星途凌云也同样进行了优化升级。