日前，教授从海外媒体处获悉，2022款梅赛德斯-奔驰C级All-Terrain已经亮相，相比普通C级旅行，它提供了更高的底盘、更多保护车身的塑料包围，以及更强大的四驱系统，能满足更恶劣的行驶路况。国内同级车型有奥迪 A4 Allroad、沃尔沃 V60 Cross Country等跨界旅行车。

外观方面，梅赛德斯-奔驰C级All-Terrain基于新一代C级旅行打造，不过增加了色塑料前后保险杠、黑色塑料轮眉、车侧塑料防刮侧裙，以及部分车身细节镀铬装饰的变化。增加了黑色轮眉后，C级All-Terrain比普通C级旅行车宽21mm。

C级All-Terrain比普通版C级旅行车高 40 mm，这要归功于提升更高的悬架，以及更大直径的车轮，17 英寸轮毂在欧洲是标准配置，用户可额外选装 18 英寸和 19 英寸轮毂。

除此之外，新车还拥有更强的“越野”和“越野+”模式，可以提升车辆的越野性能。新车重新调校了发动机、变速箱、稳定性控制和4Matic 全轮驱动系统，最大可向后轮传输55%的扭矩，可以提高在松散表面上的牵引力，而且还提供陡坡缓降系统。

而在车内，C级 All-Terrain 仍然保留了C级一系列的豪华功能，包括 12.3 英寸全液晶仪表盘，以及像 S 级那样的 11.9 英寸中央触摸屏，两块屏幕还能显示全地形特定的越野视图。

第二排座椅可以进行40:20:40 分体放倒，拥有非常灵活的空间利用，后备箱空间拥有固定490 升，在后排座椅折叠时拥有 1510 升的空间。

在配置上，搭载的Digital Light LED 大灯，具有 130 万个微镜和 260 万个“像素”，可将图像和危险警告投射到道路上，除此之外还有全套主动驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制、自动驾驶紧急制动等。

动力系统上，欧洲地球提供 2.0T涡轮增压汽油或柴油发动机，配备 48V轻混系统，能够在加速或为辅助系统提供动力时提供 15 kW的提升，不过目前尚未公布这两套动力总成的输出数据。

在国内，旅行车一直是叫好不叫座的车型，大家都喜欢它的造型，但是到了真正买车的时候，大家发现还是通过性更强、空间更大的SUV来得划算。那么想要通过性强，像奥迪Allroad系列、沃尔沃Cross Country系列、斯巴鲁傲虎等车型，不就可以完美解决这一问题了吗？

奥迪A4 Allroad

事实上，像奥迪A6、A4 Allroad，沃尔沃V90 Cross Country，斯巴鲁傲虎这类跨界旅行车在国内的确比普通旅行车要好卖一点点，它们拥有旅行车的外观，而且强大的越野性能甚至超越大部分城市SUV。但是也要付出代价，那就是“贵”，比如A4 Allroad就比A4 Avant高出近8万元，这可不是一笔小钱。

沃尔沃V90 Cross Country

而且在后排空间上，旅行车几乎都是基于未加长的车型进行打造，其空间连普通版的轿车都比不上；而欧洲用户更喜欢大的后备箱空间，这对于国内用户却完全用不上。因此很多喜欢旅行车的用户，去看完旅行车之后，最后还是选择了SUV。

斯巴鲁傲虎

在此之前，类似奥迪A4 Allroad、沃尔沃 V60 Cross Country等跨界全地形旅行车，在欧洲地区大受欢迎，而奔驰仅有E级提供All-Terrain版本。C级 All-Terrain无疑是降低了入手奔驰跨界全地形旅行车的门槛，而且其依旧能享受最新C级的豪华配置。不过在国内，无论是跨界全地形旅行车还是普通旅行车，都注定是小众的车型。