8月17日，2021款几何C正式上市，新车作为年度改款车型，其中400km续航车型共推出3款配置，550km续航车型共推出2款车型，指导价为12.98-18.28万元。外观内饰的设计上延续现款车型，在配置方面进行优化，性价比得到提升。

一分钟了解新车：

1、 外观内饰延续现款车型，充满简洁的设计感

2、 车身尺寸长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm

3、 动力方面搭载一台永磁同步电机，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米

4、 电池方面，提供采53kWh和70kWh的三元锂电池组，NEDC续航分别为400km和550km

作为年度改款车型，几何C在外观设计方面延续了“多维流动生命体”的设计理念，前脸封闭式格栅的设计，表明其纯电动车型的身份。前大灯组采用了“一字型”的矩阵设计，而且一直延伸至前翼子板位置，充电指示灯集成在大灯的尾端，在充电时可清晰看见，科技感非常强。

下包围处采用了主动式进气格栅的设计，车辆在不同行驶速度时可以自动调节开合角度，有效降低风阻提升续航。除此之外，得益于整体流线型的车身和隐藏式门把手，让几何C的风阻系数仅为0.273。

几何C虽然定位为紧凑型SUV，但其造型更像是一款跨界两厢车型，车身线条从B柱开始后溜，呈现出非常运动的姿态。车身尺寸方面，其的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

动力系统方面，新车依旧搭载永磁同步电机，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速成绩仅需6.9s。电池方面上，新车提供53kWh和70kWh的三元锂电池组，NEDC续航分别为400km和550km。

充电方面，400km版车型快充仅需30分钟即可将电量由30%充至80%，而550km版车型则需要38分钟。值得一提的是，几何C还具备外放电功能，能够提供220V家用交流电，为户外出行提供便利性，同时在紧急情况还能为其它车量补充电量。

几何C在内饰方面进行了较大的更新，新车提供浅色织物内饰和奶咖色皮质内饰两种可选，其中浅色织物内饰非常契合纯电动车的主题，更加环保，而且使车内的视觉观感更加舒适；而奶茶色皮质内饰作为新增配色，使车内氛围更加温馨，是小姐姐的最爱。

5英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控触摸屏、双幅式的方向盘以及旋钮式的换挡机构，营造出不错的科技感。中控搭载了最新的GKUI车载系统，包括语音控制、手机互联等实用的功能，人机交互更为便利。

配置方面也有亮点，HUD投影式数字平显系统、RPA神奇模式、BOSE音响、L2+级的自动驾驶辅助系统、车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能，依旧体现出不错的性价比。

自几何C推出以来，其销量表现并未达到预期，最高月销量也仅仅是超过1000辆，而进入21年销量更是仅剩几百辆。因此几何C也迫切需要用改款车型来改变现状，但新车拥有足够的竞争力去面对如今的新能源市场吗？

小鹏G3i

与几何C同级的纯电车型，在这一年来有了不少的变化，小鹏G3i、AION Y加入战场，威马EX5新增了2021款车型。前两者在续航、价格上都比几何C更占优势，AION Y更是拥有超大空间作为卖点；后者虽然续航和几何C相差无几，但是电机的性能表现却更胜一筹。

AION Y

最重要的一点，这三位对手都是基于纯电平台打造的，而几何C仍属于是油改电车型，几乎就是吉利帝豪GSe的“精装修”版本，虽然在电机性能和续航表现都有小幅提升，但是更贵的入门价很难让用户接受。

 威马EX5

几何C此次改款，虽然在配置上进行了升级，但是并没有推出更长续航的车型，现款车型的配置其实对于普通用户而言已经足够丰富。教授猜测，新款上市之后也许也难以改变现款的局面，不过如果后期终端优惠给力，也许会有不少用户选择。