近日，北京汽车发布了一组新车预告图，并表示新车将搭载华为鸿蒙系统。华为进军汽车行业不是一天两天的事，不少车企都已经和华为展开合作，并且在店里还卖起了车，所以很多人觉得区区一个车机系统，没什么值得关注的，但事情并没那么简单。

早在2019年4月17日的“第五届国际汽车关键技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军就明确表示：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”

随着ICT技术（信息与通信技术）的快速发展，汽车产业正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。面对这一轮汽车产业革命，华为明确了自己的战略选择“华为不造车，只做智能网联汽车的增量部件供应商”。

而作为全球通信行业巨头，华为自然有底气，也有实力做好“智能网联汽车的增量部件供应商”的角色，帮助车企造好车。

在智能化、互联网化和电动化高速发展的大趋势下，汽车已经成为了继手机之后下一个最具前景的智能终端设备，一个加了四个轮子可以到处跑的大号移动终端。

有研究表明，当一辆汽车走向智能化之后，产业的价值和构成，70%不在传统的车身、底盘这些领域，而以ICT技术延伸到车里所带来的利润并不见得比传统的早整车低。

因此，华为没有向其它新势力那样选装盲目造整车，而是致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，包括智能驾驶、电池管理、激光雷达、智能座舱、智能电动、智能网联、高精地图、云服务等。

华为期望通过ICT技术深度植入汽车产业，不断扩展边界。虽然不造车，但却几乎覆盖了除造整车之外所有的智能互联增量部件，华为在下一盘很大的棋。

汽车想要高度智能互联，成熟完善的车机系统是非常重要的一环。

目前市面上，车机系统尚处于混沌阶段，主机厂+外包模式是一种主流，但大量的车企仍是以安卓系统来定制自己的车载系统。在中美关系的不确定的情况下，很容易受制于人，而对于曾经全球手机出货量第一的华为来说，就在系统上吃过亏。

所以想要不受制于人，开发属于自己的系统就显得非常必要，华为鸿蒙OS系统应运而生。

在2019年8月9日举行的华为开发者大会上，华为正式发布鸿蒙OS系统，并表示未来三年内的核心应用场景为车机系统。

而为了建设良好的生态圈，华为还建立了资金池鼓励开发者，并且宣布开源，显然华为不是简单地做个车机系统，而且要做汽车界的苹果IOS。

按照计划，华为将通过5G C-V2X通信技术+鸿蒙OS系统+车联网生态链形成一套完整的解决方案，在行业内建立领先地位。

如果这套系统在车机中取得成功，并形成了自己的生态链，那么华为就可以把它移植到包括手机、平板在内的所有移动设备终端内，最终形成核心竞争力。

“万物互联”是鸿蒙OS系统的关键词，简单说就是不同的终端设备可以通过鸿蒙OS系统联系在一起。

如果柠檬系统被大规模使用，那么就可以实现科幻电影里的诸多场景：

1、移动办公，系统可以拉近车与手机、PC的距离，在伴随自动驾驶技术的发展，意味着移动办公成为可能。

2、仪表盘和中控屏可以取消，如果搭载了鸿蒙系统的手机、平板和车辆能够相互打通，那么只需进行简单操作，手机也可以秒变仪表盘；而平板电脑也可以成为中控屏幕。

3、车与车的对话成为可能，在出游、堵车时，如果其它车辆也搭载了鸿蒙系统，便可以同类似“附近的车”的功能，实现车对车的交流，让旅途变得更加有趣。

如果鸿蒙车机系统能够被大规模使用，确实能够给驾乘者带来不少惊喜，但因为该系统目前只处于初级阶段，而且各车企都要自己的“小九九”，所以目前搭载鸿蒙系统的车型屈指可数。

除了即将推出的北汽全新SUV之外，另一款搭载了该系统的车型为极狐阿尔法S。

极狐阿尔法S是极狐推出的第二款产品，定位中大型纯电动轿车，拥有着流畅的车身线条和动感的造型，最大续航708km，最快百公里加速时间3.5秒。

极狐阿尔法S因为搭载了华为的自动驾驶而被很多人认识，当然搭载该系统的华为HI版一点也不便宜，售价接近40万，相对来说普通版或许是更好的选择。

而普通版极狐阿尔法S虽然没有华为自动驾驶的加持，但却搭载了华为鸿蒙OS系统，它是目前市面上首款，也是唯一一款搭载了华为鸿蒙OS系统的车型。

不少人可能疑惑，难道停在华为旗舰店里的那台赛力斯SF5没有搭载鸿蒙OS系统吗？

虽然华为和金康赛力斯的关系走得很近，并且在店内卖起了赛力斯SF5车型，但需要注意，该车并没有搭载鸿蒙车机系统，它只是具备华为HiCar功能。

很多人会把HiCar和鸿蒙车机系统混为一谈，它们其实是完全不同的两个概念。HiCar是华为对于自家车载手机映射的命名，HiCar和鸿蒙OS系统的关系就如同CarPlay和苹果IOS。

其实HiCar系统并不稀奇，据悉，华为已与沃尔沃、比亚迪、新宝骏、长安、吉利等20多家车企建立了合作关系，将来会有超过150款车型具备HiCar功能，2021年更是计划预装超过500万台。

所以相比于鸿蒙OS车机系统来说，HiCar并不算稀奇。

不造车的华为，试图依靠自身在ICT等技术方面的优势，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。并最终实现手机、汽车、平板等在内的所有移动设备终端的“万物互联”。而这其中鸿蒙OS系统扮演着至关重要的角色。

想象是美好的，但现实是残酷的，华为虽然在通信行业取得了巨大成功，但对于“造车”这事，并非那么简单。从硬件的开发、系统的构建等都是一个复杂而漫长的过程。而且因为企业间的各种利益关系，即便有了一套成熟的系统，在实现商业化的道路上也充满荆棘，所以能说什么加油吧！希望能在汽车界创造手机界的传奇。