前两天，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》，针对各级别三年车辆保值率数据展开分析。其中有几辆车型保值率由于种种原因几乎跟指导价一致，甚至有一辆车超越了指导价！到底是什么“神仙”车型？

图片来源：精真估

通过观察数据可以得知，虽然新能源车已经逐渐普及，并且很多人对其“黑转路”，但反映在保值率层面，燃油车依旧是王者。同时，日系德系占据了保值率的前列，近年来异军突起的自主品牌保值率仍待提高。

小型车

小型车市场中，合资品牌几乎占据了大半壁江山，没有自主产品的身影。其中现代瑞纳以75.51%的保值率力压丰田YARiS L致炫以及本田飞度成为同级别保值率之王。主要原因在于小型车级别国内消费者对当前合资品牌认可度比自主高，另一方面自主品牌主要战场在SUV领域，所以小型车方面以合资车型为主。

紧凑型车

紧凑级别，思域是当之无愧的冠军，3年保值率为77.47%，这跟思域在市场上的口碑有关，众所周知思域是目前紧凑型车市场受众群体最广的车型之一，也是动力最强的车型。

最值得一提的是领克03，它是唯一进入前十的自主产品，虽然排行不高，但能在众多合资对手中脱颖而出，说明消费者对高品质国产车的认可度在提升。

中型车

中型车方面，大部分以进口车为主，奥迪S4以85.63%的保值率荣登榜首。奥迪S4有此成绩，一方面是因为国外芯片短缺，车辆量产周期长；另一方面是奥迪S4实力超群，改装潜力大，可玩性极高。

中大型车

在中大型车领域，雷克萨斯的实力就开始展现，除了市场口碑以外，可靠性是支撑雷克萨斯抢夺中大型车保值率前两位的重要因素。

第一名的是雷克萨斯ES，这也是近年雷克萨斯销量最好的车型，从上市以来销量基本不用担忧，这次更是以85.83%的成绩位居首位。第二名的是雷克萨斯GS，GS定位相对尴尬，再加上目前已经停产，不错的市场口碑以及优秀的乘坐体验是让其保持高保值率的重要原因。

在高保值的轿车领域，日系产品是主流，其中以丰田和雷克萨斯以及本田为代表，其产品在各自细分市场有着极高的认可度。此外，在销量层面还是德系BBA选手比较有发言权。

小型&紧凑型SUV

在SUV领域，小型SUV领域同样是日系SUV成为保值率之王，奕泽和C-HR两位分别为与71.78%和70.44%分别占据第一和第三。紧凑型SUV级别丰田RAV4以79.63%成为冠军，CR-V、奇骏分别以78.89%和71.7%紧随其后。

中大型SUV

最值得一提的是在中大型SUV中，普拉多以99.6%的保值率碾压奔驰G级、保时捷Cayenne以及雷克萨斯GX成为冠军。

很明显，奔驰G级与普拉多完美诠释物以稀为贵，再加上普遍需要加价提车，二手车价格接近新车价格也无可厚非。而相对热销的雷克萨斯RX、奔驰GLE、宝马X5等车型保值率在72%-78%之间，属于正常范围。

MPV

最后，如果要找一辆保值神器，那绝对是埃尔法。收到香港的影响、MPV优秀的乘坐空间体验以及国内富裕阶层的追捧，埃尔法的车主已经不单单是为了埃尔法的产品力去买这辆车，更多的是为了融入圈子，证明自己的经济实力。

再加上进口量较少的埃尔法长期处于供不应求的状态，二手价格比新车价格还高已经不是什么新鲜事，市场上动辄20万起的加价幅度让指导价仅仅是指导而已，保值率112.43%傲视今天所有榜单中的车型。

国内热销的奥德赛、别克GL8等车型相比起进口车型保值率稍低，这与供求关系以及数量有关，越稀少的车保值率方面会更高，整体保持在77%-88%之间。

写在最后

通过观察各个保值率表可以发现，各级别保值率较高的均为日系车，以丰田、雷克萨斯以及本田为主，在九个细分市场中，有六个榜单是日系车占据头位。随着自主品牌产品力的增强，不少产品逐渐得到后市场的认可，而保值率较高的自主车型主要集中在紧凑型SUV、小型SUV以及紧凑型车领域。