8月11日，荣威i6 MAX EV车型正式上市，指导价为13.98-15.28万元，共推出两款配置，分别为天幕尊享版与天幕旗舰版。此前荣威i6 MAX仅有1.5T PHEV车型，这次更新新增了纯电动车型，其主要对手锁定在AION S、几何A等车型。

一分钟了解新车

1、 新车外观延续插混车型的设计，非常年轻动感

2、 第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米

3、 配61.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达到502公里

4、 直流快充仅需30分钟即可从30%充电至80%

外观方面依旧是熟悉的家族式设计，“荣麟纹”的前格栅和荣威的狮标LOGO非常瞩目，两侧大灯组与贯穿式镀铬装饰条相连接，整体性非常强，中网和下包围处柠檬黄的亮色点缀，让新车充满时尚年轻的气息。

车身侧面，前叶子板处布置了充电接口，C柱上的R字样非常亮眼，流线型的车身搭配黑色的五辐式轮圈，运动感有所加强。车尾部分，设计比较简洁，尾灯组同样以镀铬装饰条相连接，呼应车头的设计；没有排气布局让车尾更加简洁明了。

车身尺寸方面，新车长宽高为4722/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰部分，新车采用了液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体触控屏采用纵向内嵌式布局，并且保留了一小部分的物理按键，再搭配电子换挡机构，保证驾驶员实际操作便利性的同时，也营造出车内的科技氛围。

智能配置上，荣威i6 MAX EV配备了互联网汽车智能系统HW2.0，其中包含了AI自然交互语音、人工智能导航系统、智联生态云服务、OTA无限升级迭代等功能，让驾驶过程中对于车辆的操作更加简单便捷。

动力方面，新车搭载了第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，最大功率为184马力，峰值扭矩280牛·米，搭配61.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达到502公里。值得一提的是，使用直流快充仅需30分钟即可从30%充电至80%，大大降低了充电时间。

从车型定位以及定价来看，荣威i6 MAX EV的竞争对手锁定在AION S PLUS和几何A Pro等，这类紧凑型纯电动车。对于选购这一类车型的用户，对于价格的敏感度是非常高的，而且续航的表现也是其考虑的重要因素。

几何A Pro以及AION S PLUS两者均有不同续航里程的车型提供，入门车型的续航在410-430km之间，售价也相对较低，在11-13万元左右。而两者的长续航车型，在价格上会比荣威i6 MAX EV更高，达到了16-18万元左右。

荣威i6 MAX EV明显是处于两者的中间位置，500km的续航里程，对于城市通勤的家庭用户而言完全够用，而15万左右的售价也比较符合大部分用户的购车预算。

荣威i6 MAX EV虽然不算是一款很有惊喜的车型，但是对于荣威新能源车型列表上进行了补全。15万级的纯电动车市场，大多数都是为了解决用户在限牌城市的用车刚需，又或者是用于网约车，经济实惠的价格才是用户最在乎的。