曾几何时，路虎是豪华SUV的代表，拥有路虎就是有钱身份的象征。曾经热播电视剧《蜗居》里面，男主角宋思明对路虎揽胜的理解：开车的男人有血性的，都希望拥有一辆路虎。在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风。

因此，路虎揽胜一度成为加价神车，其江湖地位与如今的丰田埃尔法不相上下。作为小弟的揽胜极光，自然在价格上也不亚于家族大哥，不加个10万可能都没有现车，甚至还出现供不应求的情况。

而揽胜极光经历几年的洗礼，产品力表现早就不如当年，似乎路虎也意识到这个问题，为了迎合国内消费者的胃口，决定对揽胜极光进行加长升级，并且命名为揽胜极光L。

首先从外观上来看，你很难会发现只是加长过的揽胜极光L，前脸造型基本与标轴版揽胜极光保持一致，只是在一些细节处进行了细微调整，与家族揽胜星脉更加相似。

车身侧面没有破坏原版的动感，远看也不会露怯，你几乎察觉不到车身与轴距均加长了160mm，整车长宽高达到了4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。同时，在C柱上还增加了“L”字样的标志，而这个“L”也代表着Luxury，翻译过来就是豪华的意思，也展现了它本该有的特征。

尾部就真的没有太大的变化了，基本与标轴版保持一致，只是尾灯组进行熏黑处理。另外，尾标上也没有体现出加长版的身份，依旧为EVOQUE。

内饰整体轮廓还是保持路虎家族的风格，12.3英寸全液晶仪表加上10.2英寸双中控屏幕，科技氛围“进度条”瞬间拉到“满”，用料上几乎能接触到的都使用了大量皮质进行包裹，一点也不失英国绅士的身份。

内置的最新的InControl OS 2.0车机系统，其UI操作界面，极具人性化，用户能较方便找到你想要设置的功能选项，还Car Play和Android Auto手机互联投屏功能，提升了人机交互体验感。

空间上，得益于加长了160mm的轴距，终于不再是被一众用户吐槽诟病空间小了，以教授178cm的身高为例，前排调整好合适坐姿后，头部还剩余一拳的距离。而来到后排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间达到了两拳还富余的距离，头部空间则剩余四指。

另外，后排为了提升乘客舒适性体验，还配备了电动座椅靠背调节，增加了坐姿的舒展性。并且头枕也换装了飞翼式头枕，两翼包围也可以支持手动调节。

揽胜极光L全系搭载了2.0T发动机加48V轻混系统的组合，入门版车型使用了低功率发动机，最大马力只为200匹，而高功率发动机，最大马力达到了249匹，最大扭矩为365牛·米，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。

此次体验的2021款 极光L 249PS R-Dynamic SE 豪华版，实际驾驶感受，在前段加速，动力响应还是比较迅速，只要轻踩油门，发动机就能理解你的意图，释放出自身的动力储备，满足你各种加速的需求。

不过，到中后段时，动力表现还是更偏柔和一些，深踩油门就能明显感受到动力输出有些乏力，速度提升也只是徐徐而来，欠缺一些冲劲，整体更适合家用。毕竟接近2吨的整备质量摆在那了，很难营造出强悍的爆发力。

目前揽胜极光L共有5款车型，综合配置来看，教授更推荐2.0T 249PS 首发版，价格为42.98万元，配备了2.0T高功率发动机，拥有较出色的动力输出，而在安全配置，就标配了5个安全气囊、主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等功能，为路上行驶提供了更为安全的保护措施。

总的来说，此次路虎揽胜极光L终于懂得与时俱进，向国人喜欢加长的胃口进行了妥协，弥补了曾经后排空间上的短板，无疑是开始对中国市场进行重视。

因此，更加完善的产品力，在同级别上更加了一定优势，但是如今豪华中型SUV市场上各品牌的车型都百花齐放，揽胜极光L想要快速脱颖而出，就要保持着以往巨大的终端优惠力度，毕竟价格上的魅力是谁也顶不住的诱惑。