Jeep什么车型最有标志性？

牧马人当之无愧

从当年的威利斯到今天的卢比肯、撒哈拉，长期以来都是越野爱好者的必选之车。什么？你说大G？

大G已经成为有钱人“拿样”的工具，真正开大G去越野的有多少人？

有钱人才开大G，真男人开牧马人！

牧马人从诞生以来，一直坚持以汽油机为核心，从上一代的3.6L自吸到这一代的2.0T，其动力总成从来没让我们失望过。但最近牧马人中出了一个“叛徒”。

Jeep 牧马人 4xe

新车看点：

1、插电混动系统是新车重点

2、越野性能依旧强悍

3、外观内饰针对插混车型作针对性改变

该车于7月28日正式上市，新车共推出两款车型，价格分别为54.49万和61.49万，相较此前上市的“先行版”车型上涨1万元。

插电式混动系统自然是牧马人4xe最大的亮点，2.0T涡轮增压发动机+两台电机组成，在P0处的电机是启发一体机，主要用于车辆启停和发电作用，而P2电机取代了传统变速箱上的液力变矩器并在发动机和电机之间新增了一组离合器，用于控制纯电模式和混动模式。

来自ZF的8AT变速箱名声在外，可靠性、平顺性毋庸置疑，综合下来，系统最大功率276kW，最大扭矩637N·m。17.3kWh的锂电池组被设置在后排座椅下方，在保护电池组的同时还能不影响车内乘坐空间。

由于布置了电池组，车辆的油箱从原来的81.4L缩减至65L，对于购买牧马人的群体来说自然是个坏消息，毕竟在野外总不能依靠那只有55km纯电续航的电池来脱离险境，更多的汽油意味着更多的安全感，而缩小的油箱无疑增加了添加油料的次数以及限制了出行的范围。

在车辆触电之后，作为牧马人应该有的素质绝对不能丢，34.8°的接近角和29.2°的离去角，同时还有760mm的涉水深度，足以让牧马人应对99%的路况。

Sahara跟Rubicon最大的区别在于前后桥差速锁，理论上Rubicon能应对更加复杂的路面，就像美国Rubicon小道一样，需要强大的越野系统才能通过。而Sahara则以撒哈拉沙漠为命名，表示Jeep对该车穿越性能有所期待，车辆重量更轻。

在外观层面，Jeep 牧马人4xe并没有作过多电气化方面的暗示，毕竟作为一台牧马人，人们喜爱的就是它粗犷而又机械的质感，圆形头灯+七孔格栅是其标志性元素，塑料前杠很多人在后期会更换成竞技金属前杠并配以绞盘。

内部做了电动化的改造，首先右侧表盘从原来的速度表更换成电器系统的指示，而速度则通过中央液晶屏显示。中控附近增加了强制充电的按钮，在长下坡时能充电之余还能减少车辆刹车的使用。

Jeep牧马人4xe的意义在于强化车辆适用性，人们都希望自己的车辆能有更加广泛的应用场景，而传统的牧马人过于倾向野外，这次4xe的到来明显强化的城市道路的功能。

在电动化时代背景下，牧马人这样的应对方式，你觉得是无奈还是革命？