随着排放标准越来越严格，消费者用车需求越来越高，传统的燃油汽车已经不能够完全满足需求，而驾驶质感更好、油耗更低，同时免费赠送绿牌或拥有节能牌的混合动力车型自然而然成为了消费者首选。目前市面上的混合动力车型多如牛毛，但真正经过市场长时间考验且值得信赖的，还得是丰田。
世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它，这句话不仅道出了丰田混动在消费者心中的至高形象，也反应了丰田混动在全球车市当中的领导地位。早在上世纪90年代末，丰田就推出全世界第一款混合动力车型——丰田Prius普锐斯，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价，犹如如今特斯拉在新能源领域的地位一般。
从1997年到现在2021年，丰田THS混动技术历经发展四代，从第一代的THS到现在第四代THS II，在低油耗、轻量化和低成本上完成了一次次突破和挑战。尤其是第四代 THS II 混动系统被称为“外星科技”，拥有近 6000 项技术专利，其技术已经不能炉火纯青来形容了，已经是登峰造极，截止到目前为止，丰田的混动车型全球累计销量超1800万辆。
就在近日，丰田在日本发布了全新一代丰田普锐斯两厢版Prius C，该车在日本当地命名为AQUA，售价区间为198-259.8万日元（折合人民币约11.64-15.27万元），与国内在售的卡罗拉售价相近，同时值得一提的是，丰田车型在国内和日本的售价是非常接近，甚至日本本土市场更贵，这些我们最后再分析分析。
全新一代丰田普锐斯两厢基于丰田TNGA-B平台打造，该平台熟悉的车型有海外销售的新一代Yaris和Yaris CROSS，相比于上一代车型，基于丰田TNGA架构打造的车型，其拥有车身刚性、操控性和燃油经济性均有提升。
外观方面，全新一代丰田普锐斯两厢版采用了家族式最新的设计语言，前脸配备了大尺寸的黑色进气格栅，并采用上下分体式设计，格栅外包围采用亮色的镀铬装饰，显得特别时尚精致。
两侧为水滴型大灯，造型犀利且炯炯有神，整个前脸看上去就像一名呆萌可爱的皮卡丘，加上粉红色的配色，堪称少女收割机。
车身侧面，依然是丰田一贯的简洁设计风格，上扬的腰线营造出强烈的立体感，使得侧面更加个性时尚，同时还增强了运动感。车尾比较饱满圆润，采用了纵置的牛角式尾灯设计，与本田CR-V有异曲同工之妙，具有很高的辨识度。
尺寸方面，全新一代普锐斯两厢版长宽高分别为4050/1695/1485mm，轴距为2600mm，相比上一代车型提升了50mm，同时比国内在售的丰田YARiS L 致炫、本田飞度还要大，相信该车拥有不错的乘坐空间以及储物空间。
内饰方面，同样延续了丰田家族简洁时尚的座舱设计风格，配备造型更精致的三幅式多功能方向盘、功能更丰富的全液晶仪表盘、以及那块老掉牙的悬浮式中控屏，值得注意的是，新车换挡杆位于空调出风口下方，意外的是并没有采用类似于本田CR-V按键式换挡，这样的布局可以使前扶手箱区域拥有更多的储物空间。
配置方面，新车配备了Toyota Safety Sense安全辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点监测和主动刹车等功能，此外，新车还支持苹果CarPlay手机互联功能、自动空调和360度全景影像。
动力方面，全新一代丰田普锐斯搭载一台由1.2升三缸自然吸气发动机与一台电动机组成的油电混合动力系统，传动匹配E-CVT无级变速箱。具体动力参数官方尚未公布，不过其综合油耗低至2.8L/100km，比国内的油电混合动力车型都要省油。
图为卡罗拉双擎版动力系统
据了解，该车是丰田首次应用高功率双极镍氢电池THS II混动系统的车型，电池输出功率是上一代电池的两倍，能够提升加速性能以及行驶时速，更趋向于纯电动车的驾驶感受。同时，该车也是丰田首款导入Comfort Pedal单踏板行驶的车型，还具备放电功能。
简单普及一下，丰田的混动系统由发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的，再加一套行星齿轮组。而行星齿轮组是丰田THS混动系统的绝对核心，其通过对电池、电量、车况以及油门的反馈，调节发动机状况，配合电机和电池时刻保证发动机的最佳工况，这也是其它车企一直无法模仿的原因，不过本田除外。
相比于介绍新车亮点，国内消费者或许更关注新车会不会引进，翻看历史，在15年前，一汽丰田就曾引进第二代普锐斯车型进行生产销售，不过由于较高的销售门槛（25.98-27.38万元），以及当时人们的消费水平有限，这款车当时基本是无人问津。
而到了2012年，一汽丰田继续推出第三代车型，并降价了售价（22.98-26.98万元），还搭载了最新的混合动力系统，但无奈消费者还是无法接受如此高昂的售价，最终第三代末期的普锐斯在国内市场落下帷幕，至今都没已进过。
目前丰田在国内市场布置了多款混合动力车型，像卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙以及RAV4荣放等车型都取得不错的成绩，凭借着出色的燃油经济性、可靠的品质保障以及相对较低的售价，它们在细分化市场里具有很强竞争力。
全新一代普锐斯两厢折合人民币售价与卡罗拉、雷凌相近，考虑到市场趋于饱和，新车大概率不会引进，当然也不排除丰田想要收割更多的市场份额，将该车引进，再给予一个较低的售价，或许能有不错的市场反馈。
总的来说，作为丰田乃至汽车圈最具划时代意义的车型，普锐斯自诞生以来就受到全世界人民的青睐，全新第四代车型在造型上更是迎合年轻消费者的审美，小巧灵活的身板，加上良好的燃油经济性以及可靠有保障的品质，作为一辆通勤代步车最合适不过了，希望能引进，给消费者更多的选择权。