近年来长城旗下车型的命名都挺有意思的，比如哈弗大狗、哈弗赤兔、欧拉白猫......还有今天的主角哈弗初恋。更有意思的是，从低配到高配分别叫大一大二大三大四版，我的初恋是大四的。

（插入视频）

虽然叫初恋，但是外观上并没有给到多大的惊喜，造型设计依然很“哈弗”，关键胜在耐看。泪眼大灯是整个外观的点睛之笔，忧郁的眼神有没有唤起你对初恋的回忆呢？

内饰设计时尚简洁，双拼的颜色还带来了些许活力，甚至可以用精致来形容，没有一丝老气横秋的影子。大量的软性材质填满中控台和门板，观感很高级，触感同样也不廉价。12.3英寸的中控屏幕内置了大量娱乐功能，而且系统的反应速度相比之前也有质的飞跃。

语音系统来自科大讯飞，支持连续对话以及“我饿了”等模糊搜索，响应速度和准确率也是相当出色。但是这里要挑个刺，在被大量触控按键取代之后，一旦有比较充足的光线就会严重反光，导致误触碰的几率大大提升。

A柱上的摄像头可以识别驾驶员的面部表情，如果监测到驾驶员在开车有分神的情况，系统就会使用语音进行提醒。据说还能根据驾驶者的表情变化来播放相应的音乐，只是我做了很久伤心的表情它都没有给我反应，难道早已被它看穿？

哈弗初恋搭载的是1.5T发动机，有150马力，220牛米，匹配的是7挡双离合变速箱，数据上并不算漂亮，实际开起来也更偏向于柔和平顺的特性。

在低速状态下踩下油门动力并不会立马爆发，开起来不算迅猛，这与很多小排量发动机，为了掩盖后段动力不足，而提升初段动力响应的手法有所不同，初恋的动力输出就很线性。不对啊，初恋不应该轰轰烈烈的吗？

是，在2500转之后也有一个小爆发，但持续时间不算长，加速力道也并不凶猛。这种感觉就像你被初恋在背后踹了一脚，还是偷偷的那种。7挡双离合变速箱为了舒适性考虑而牺牲换挡速度，这一点我是能理解的，只不过这套动力系统感觉还是欠缺了些激情，难道这也是初恋比较叛逆的一部分？

哈弗初恋有着年轻的外观、丰富的配置和流畅的车机体验，但在动力的匹配和调校上并不能给到你激情满满的感觉。不过考虑到7.89-11.29万元的售价，它仍然是一款值得推荐的车型。