“实践才是检验真理的唯一标准”这句话用来表达一款车型的市场竞争力再合适不过，纵使厂商宣传的再好，还不如销量排行上的销量数据来的实在。就拿B级车来说，纵使雅阁的动力被吐槽动力有多孱弱、同级别中品控有多差！

但销量不会骗人，在每月的销量排行上总能看到雅阁名列前茅，在过去的2020年度以突破20万销量大关的成绩水准成为年度最为火热的B级家轿。但市场竞争就好像是一场考试，好学生考出优异的成绩，差生却惨淡淡交白卷。而对标雅阁的这些合资B级车亦是如此。

 在终端市场“供大于求”的它们竞争势态并不理想，也通过降价放利的手段换取销量。但回归本质而言，就它们的产品力而言，它们又是否能够满足消费市场对于合资B级车型的消费标准？

说起福特金牛座这一款车型，自推出以来的销量表现一直处于疲软的状态。在厂商眼里，B级车的消费受众用户更在乎空间上的表现和配置上的丰富性所呈现出B级家轿该有的舒适性驾乘体验，因此厂家认为符合以上条件福特金牛座会是个市场接受度不错的车型。

（该数据来源于搜狐产销库）

可在过去的半年时间里，福特金牛座的月销量数据相较于主流的日系德系竞品却有大幅差距，甚至在四、五月份仅交出了三位数的销量数据。在同级别竞争销量榜单之中位于末端。

考究福特金牛座的产品竞争力，配置方面自动启停、自动驻车、无钥匙进入等电子化功能均得到了标配，且真皮座椅、Bang&Olufsen音响、座椅通风加热按摩等舒适性功能也都出现在金牛座的配置信息单中。可以说在同级别竞争市场，金牛座的配置表现完全不输任何热销的爆款车型。

除了配置所体现的驾乘质感之外，超五米长的车身加之2949mm的轴距表现让金牛座在空间表现在同级别竞争有着绝对的竞争优势。可以说从配置丰富性和空间表现来说，用一台豪华行政级别车型的标准来评判金牛座并不为过。

但问题来了，在买车爱看品牌的广大消费者眼中，谁买个商务轿车会考虑到福特这个品牌？既然是开出门谈生意，驾乘质感固然重要，可面子更重要不是吗？按照这逻辑，大家都会有限考虑德系BBA亦或是雷克萨斯ES，即使福特金牛座的消费门槛儿只需要22.89万。

因此，福特金牛座在消费市场所要面对的更多的是有着家用需求的受众群体，这部分群体的确注重驾乘质感的舒适性。但与此同时，为了口袋里的预算他们更注重买车时的性价比，用车时的经济性。相较而言，金牛座似乎还真没有热销的雅阁香。

在当下的主流消费市场，随着消费受众对于自主品牌的接纳度越来越高以及德系日系品牌在市场竞争之中的地位越来越巩固。似乎韩系品牌的竞争势态越来越不如从前。

因此，以起亚和现代为首的韩系品牌在近年来致力于产品的推陈出新，而在当下年轻化的消费趋势转变下，起亚的K5凯酷就是一款主导年轻消费市场的车型。

（该数据来源于搜狐产销库）

在终端销量市场，起亚K5的表现似乎没有想象中的好。在几个月的销量反馈上仅维持三位数的销量数据，且在五月份中型车销量排行中以563辆的成绩水准位居排行榜单33的位置。作为改款之后主导年轻化的车型产品，K5凯酷的销量表现和产品实力之间存在着一个“≠”。

要论年轻人对于一台车型的消费标准，K5凯酷的竞争实力并不差。首先就是改款后的颜值造型，凌厉运动的设计就了年轻人所喜欢的时尚潮流感。

于此同时太过前卫的设计理念也并没有以牺牲空间实用性为前提，长宽高4980*1860*1445mm，轴距2900mm的尺寸表现摆在中型车市场当中并不逊色。是年轻消费用户权衡颜值审美和空间实用的选择之一。

且在配置方面，驾驶模式切换、自动启停、Carlife、语音识别等年轻人使用率最高的功能配置全给你码齐了。双联屏设计、皮质用料包裹、自动空调等体现出驾乘档次也符合年轻受众的消费需求。

在动力的选择上，K5凯酷分别提供1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机最大输出功率170马力，峰值扭矩253牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机最大输出功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。

从动力的表现参数来看，1.5T的小排量经济性和2.0T动力输出的表现都不差。但在讲究经济适用的今天，2.0T动力版本并不是权衡性价比的最优选择。而1.5T的动力版本所匹配的干式双离合对于国人消费而言似乎不大感冒。

从产品层面的介绍来看，起亚K5凯酷并没有太大的硬伤，甚至在造型设计、配置表现等方面都处于优异的水准。只是在国内消费市场，国人买车注重口碑受众，在当下德系日系撑起销量市场的半边天，韩系品牌目前还没有太多的生存空间。

也正因为如此，起亚近年来才致力于产品矩阵的年轻化。总而言之，起亚K5作为一款主导年轻受众的车型，在产品实力方面不输热门竞品，只是需要时间去证明自身的品牌竞争力。

当然在韩系品牌在市场竞争之中不单单只有起亚的竞争势态稍显回落，现代品牌在国内竞争境地也同样如此。同级别竞争中的现代名图都已经把B级车的消费门槛儿拉低至十五万以内了，可还是没能在销量市场激起水花。

（该数据来源于搜狐产销库）

从销量反馈不难看出，现代名图五月份的销量榜单仅仅交出465辆的三位数成绩。而过往半年也仅交出了销量累计4176辆的销量数据，相较于往年累计同比－65.85%。近半年的累计销量甚至还没有同级别竞争车型热销选手单月的成交量高。

其实在终端市场“放利”一直以来是厂商们的惯用伎俩。但对于消费用户而言，价格上的性价比的确是重要的考量因素，但绝对不是消费心理上的决策因素。换句话说，现代名图的确是B级车中极具性价比的选择，但以B级车的评判标准来审视名图，它未必是最优选择。

 纵观市面上大部分的中型家轿轴距都超过2.8米的尺寸表现来看，轴距为2770mm的名图似乎在空间表现上还没达到合格线。换句话说，名图的身材在当今消费市场应该是定位A+级别车型，在空间尺寸方面对标的是大众速腾、亚洲狮等A+级别车型。

正当大多数竞争车型都讲究配置性价比时，语音识别、座椅电动调节等实用性功能对名图而言只有中高配车型才会出现，且巡航系统还需要加装来得到。即便市场售价是足够便宜，但以牺牲配置表现为前提的套路对于消费者而言还真算不上性价比不是吗？

因此以一台B级家轿的标准来看名图的产品竞争力，名图在B级车竞争市场之中并没有太大的竞争优势可言。加之近年来韩系品牌的口碑受众颇有下滑的趋势，也能看出名图的市场当中销量疲软的原因所在。

说到这里，这几款车型在产品层面没有太大的毛病。而之所以在销量上的不如意，在买买君看来还是跟厂商的竞争策略有关。毕竟一款车型能够在销量市场上颇受好评，靠的不仅仅是产品实力，终端市场的销售策略，品牌的溢价能力都是品牌一款车型好坏的竞争力因素。