不久前，奥迪官方就表示：将于四年内完成最后一款燃油车的推出，2026年起将全面转型为纯电动产品，至2033年，逐步停止对柴油车、汽油车及混动车型的生产，最迟将在2050年实现零碳排放标准。

（配图为2021款车型）

此次奥迪急于对未来的产品规划部署，主要原因是因为欧盟将推行更严苛的欧7排放标准，对环保要求和碳排放税等有严格限制。进一步加快了奥迪未来电动化的转型战略。

近日，有海外媒体就曝光出了奥迪全新e-tron、e-tron Sportback最新信息，预计将在2022年下半年推出中期改款车型，未来或将配备更大容量的动力电池组，并且还将换装更高效的改进型电动机，续航里程预计可达600km。

新车亮点：

1. 预计配备更大容量电池组，续航里程达600km

2. 换装更高效的电动机，动力表现将有提升

3. 或将销售至2025年，后期预计将会被全新电动SUV取代

作为奥迪旗下初代的纯电动产品，e-tron、e-tron Sportback都是基于奥迪MLB架构打造而来，但就目前的产品力来说，都落后于主流产品车型。奥迪官方为了更好解决此劣势，将通过一系列的技术更新进行重大的升级，进一步提高产品的竞争力。

从目前曝光的信息来看，新款e-tron、e-tron Sportback预计换装更大容量的电池组，现款车型搭载的是95千瓦时电池组，续航里程约为400km，而换装的更大容量的电池组将提升至600km，并且新款车型将对电动机也进行调整，换装更高效的改进型电动机，动力性能方面将有一定的提升。

此外，据奥迪内部信息透露，新款e-tron系列只征战至2025年左右，后期奥迪或将推出全新的电动SUV产品取代现有车型。

在国内市场，奥迪e-tron系列最直接的竞争对手莫过于国内新势力品牌理想ONE、蔚来ES8，但就e-tron高昂的售价与理想ONE和蔚来ES8相比并不占有优势，甚至在续航里程的表现上两者都优异于e-tron。

虽然国产后的e-tron版本在售价和续航都进行了小幅度调整，但面对对手们价格和续航里程的优势，也让e-tron处境陷入尴尬地位。如果e-tron想要在销量上有所突破，则必须在终端优惠力度下功夫。

总的来说，无论是进口版e-tron还是国产版本e-tron，都在国内销售有一段时间，但就5月份的销量成绩来看，国产版本e-tron成交量则达不到100辆，整体市场上的表现都有些不尽人意。随着国内新势力品牌不断在发力推出价格更亲民的新兴产品，传统车企也要好好考虑一下，如何在芸芸众生中脱颖而出。