MX-5是马自达旗下一款注重操控的两门敞篷轿跑，自上市后就凭借帅气拉风的外观以及不到30W起售价而俘获一大部分年轻消费群体，甚被称之为“平民”敞篷轿跑。

不过随着全球电气化浪潮的席卷下，即使是一贯执着玩自吸内燃机的马自达也终得做出妥协。近日，在日本Kuruma News的媒体圆桌会议上，马自达高层表示会将旗下MX-5车型纳入电气化产品规划。

作为一拥有款纯粹运动基因的两门敞篷轿跑，如今即将踏上电气化进程，不过马自达高层同样表示会尊重MX-5作为轻型跑车的定位，刻在骨子里的轻量化属性是不能被忽视。

而这也意味着电动化后的马自达MX-5，将继续保持轻量化结构以及操控性能表现，截止日前，确定电气化后的马自达MX-5也尚未明确会以何种动力总成出现。

结合马自达目前产品线内有纯内燃机+24V/48V的轻混动力总成、插混与纯电动系统以及此次信息，教授预测马自达MX-5将会大概率搭载纯内燃机+24V/48V的轻混动力总成，毕竟需要确保马自达MX-5轻量化结构以及操控性能表现，该轻混动力总成无疑具备极大的优势。

当然教授也认为马自达MX-5会随着市场走向而做出妥协，根据不同销售地区而做出差异化的动力系统搭载。

要知道马自达MX-5不仅要面向日本本土市场，未来同样要投放至欧美甚至是国内市场，当欧美地区实施更为严厉的排放标准和市场限制，那么搭载纯电动力总成的马自达MX-5则理所当然。

国内市场同样甚是，未来电气化后的马自达MX-5如果引进，估计也将会是纯电车型、插电式混动车型甚至是氢能车型，毕竟国内电气化的进程实属太快。

电气化后的马自达MX-5将以何种动力总成出现都是教授大概率推测，毕竟日后的市场趋势走向谁都不清楚，不过可以肯定的是，沉迷于内燃机，汽车电气化革命中的“顽固派”马自达，也开始着手加快布局电气化产品。

早于今年5月，马自达就明确到2030年生产的所有汽车都将加入电气化，将电池与电动汽车的比例从此前宣布的5%提高到25%，并计划推出专为电动汽车研发的一个可扩展平台，在2025-2030年之间推出多款车型，当中就包括马自达MX-5。

不过在如今，包括双田、大众甚至是国内自主品牌都已经有各种电气化研发平台，并且在技术以及产品布局上都领跑一个维度，而姗姗来迟的马自达又能否有满意的市场表现呢!