在国民可支配收入不断提高的今天，汽车消费水平也明显高了不少，例如如今SUV月销量榜单前五位内总能看见RAV4荣放或者CR-V等20万元级别的合资SUV车型。原因很简单，这个级别的SUV车型基本不会有太大的短板，用起来比较舒心。

但对于很多追求性价比的消费者来说，优惠力度较弱的日系SUV吸引力还是不够。其实不妨考虑一下这款中型合资SUV，它不光空间大，动力也强劲，最关键的是它最低落地还不到17万元，论性价比还有谁？

没错，它就是被誉为合资SUV常青树的昂科威，作为别克品牌的销量支柱，即便它已经多年没有进行过彻底的换代，但它依然能有不错的销量，凭的自然就是产品实力。

昂科威的外观设计极为大气，飞翼式的中网格栅很好地融合了LED大灯，搭配上17英寸的轮毂，气势上丝毫不输同价位的车型。而且昂科威的车长达到了4694/4686（mm），比同样身为中型SUV的探岳更长，使得它有着很实用的空间表现。

虽然如今是个内饰大屏为主的时代，但昂科威选择了保持原有特色，继续采用豪华感比较强烈的美式风格，而这主要通过细节设计和厚道用料来呈现。

昂科威标配的是8英寸中控屏，虽然没有夸张的尺寸，但实用性方面是绝对足够的，例如多媒体、导航、远程控制、Apple Carplay、百度CarLife等实用功能应有尽有，已经能满足大部分人的日常使用需求。

美式风格最明显优点那就是实用性，例如昂科威的屏幕下方依然提供了独立的空调控制面板，比很多将空调控制集成到中控屏内的车型更便利，降低了驾车时分心的可能性。

昂科威的用料主要以软质为主，日常会触碰到的地方基本都用皮革或者搪塑进行包裹，而且座椅造型宽大，厚实的填充给到乘客不错的支撑性，舒适性有着不错的表现。而且值得一提的是，除最低配车型外，昂科威的前排座椅均有座椅加热功能，这对于北方用户来说是个好消息。

后排空间更是昂科威的强项，凭借2750mm的轴距，即便是身高180 cm的成年人落座后排座椅，腿部也能有着超过1拳的空间余量，这样的空间表现对于大部分家庭来说都足够实用。而且后排座椅还支持前后移动、靠背调节，加上后排出风口和全景天窗等配置，长时间乘坐也不会很累。

动力方面，昂科威提供了两种搭配，分别是1.5T发动机+7速双离合变速箱、2.0T+9AT变速箱，其中1.5T车型的最大功率为169马力；而2.0T车型最大功率更是达到了260马力，官方百公里加速时间仅需8.2s，这样的数据无论是比起同价位哪款车型都不会处于下风，对于动力有着一定追求的消费者也能得到满足。

可能光从产品设计上看昂科威会觉得有些平庸，但相信了解别克的消费者都知道，它家的车得结合市场价格一起看，才能发现优点。昂科威也不例外，因为它目前大部分地区的经销商都给出了4.5万元左右的购车优惠，也就是说入门版车型的裸车价最低已经不到15万元。

以很多消费者选购的两驱领先型为例，优惠后的它全款落地价大约为16.52万元，而且这还是对上牌费、保险等费用有一定预估的情况下。

不过昂科威的后期使用成本还是需要注意的，即便是1.5T车型，它的后期用车成本并不算低，例如9.4L/100km的油耗表现以及并不算亲民的保养费用等。但比起同价位的德系、日系竞争对手们，不到17万元就能落地一台合资中型SUV，性价比还是很明显的。

正如前面所说，昂科威是合资SUV市场上的一棵常青树，它虽然很久没有进行过彻底的换代升级了，但从销量数据上看，它依然有着不错的市场认可度，其中在今年5月份，销量更是突破了万辆，这背后主要是昂科威有着清晰的市场定位和独特的竞争力。

比起威兰达、CR-V等实力强劲的日系SUV，即便昂科威在油耗、技术上处于下风，但是别克的思路很清晰，表示技术不够优惠来凑，所以动辄就能给出4.5万元的优惠，不少消费者在权衡了价格之后，还是会选择昂科威。

而在面临同样优惠力度较大的德系竞争对手时，昂科威反而展现出了差异化竞争。例如更亮眼的动力参数、较强的空间实用性等，加上目前探岳等车型的口碑有所下滑，这也使得很多消费者转向选择昂科威。

昂科威的存在让我想起了职业篮球比赛中的某些“老将”，他们的薪资并没有很多后起之秀高，但却有比较稳定且全面的实力，虽然数据上并不是最出色的那位，但依然能比大部分竞争对手都要强。

总的来说，假如你想买一款各方面实力都不太差，而且还有着大额优惠的合资中型SUV，那么最低不到17万元就能落地的昂科威会是个不错的选择，因为它对于绝大部分家庭来说都足够实用。