就在二孩政策全面实施没几年，三孩政策又来临，在这样的背景之下，真正大空间、乘坐舒适的中大型MPV，势必成为更多家庭的购车之选。

而吃透了中国市场的大众汽车，也早已开始了MPV这一细分市场的布局。途安、夏朗早年在国内MPV市场还是占有一席之地，但后来随着国产品牌的崛起以及美系和日系的不断发力，途安、夏朗的产品力有些跟不上节奏，慢慢被消费者遗忘。而近年推出的威然和途安L，虽然产品力上来了，却始终不温不火。

作为国内乘用车市场的领头羊，大众自然不甘自家的MPV沦落到今天这番田地，于是乎，一款专为乘用车市场打造的MPV——全新一代迈特威T7（以下简称T7）诞生。

在很多人印象中，迈特威并非一款纯正的乘用MPV。的确，在售的T6迈特威（以下简称T6）主要面向商用车市场，使用了厢式货车平台，配有四驱系统，并且搭载了后桥机械式差速锁，配合硬朗的外观，这俨然就是一台不走寻常路的MPV。

而T7则完全不同，新车基于MQB EVO平台打造，专门面向乘用车市场。新车不仅拥有着时尚的外表，在舒适性、豪华配置等方面，相较T6也有了质的飞跃。

全新一代迈特威的外观和我们通常见到的MPV不太一样，短短的车头配上方正的车尾，第一眼看上去更像是面包车。

而关于全新一代迈特威的外观，大众首席设计师阿尔伯特·基辛格表示：“T7是大众迈出了重要的一步，不仅增强了迈特威的鲜明特色，同时仍然忠于典型的Bulli系列；特别是环绕车身一周的腰线，有意识地将T系列DNA永存。”所以虽然T7的定位和前几代车型明显不同，但依然延续了“大面包”的造型，并且保留了环绕车身一周的腰线。

新车采用了大众最新的家族式设计语言，整体更加注重扁平化设计，并且加入了诸多时尚元素，说它是迈特威历史上最年轻时尚的一代车型，应该没有人跳出来反对。

新车的前脸令人印象深刻，半隐藏式设计的气格栅时刻保持着“微笑”面容；而横向贯穿式的灯带，和第八代高尔夫、ID.4等车型如出一辙，俨然成为了大众最新的标志性元素。

作为一台高端MPV，新车配备有电动双侧滑门，不过令人费解的是，长轴距版车型的第二排车窗并未采用电动全开设计，而是采用了类似T6的半开透气窗户设计。

和上一代车型一样，T7依然提供长轴距版和标准轴距版，其长宽高分别为4973（5173）/1941/1903mm，轴距为3124mm。相比T6车型，车身长度、宽度和轴距都有了明显提升。

新车内饰采用了大众最新的家族化设计，用料和细节的处理都彰显了豪华MPV应有的气场。真皮包裹、钢琴烤漆面板、氛围灯的运用，营造出不错的档次感；新车还配有全液晶仪表和中控大屏，有效提升了科技感；另外和第八代高尔夫一样，大部分功能按键被触控按键锁取代，颇具仪式感。

中控屏幕内部集成了最新的MIB 3系统，系统的流畅性和操作界面相比T6上的那套MIB 2系统有了明显提升。并且改系统还支持语音语义识别、无线CarPlay／Android Auto、在线地图等功能，具备了不错的智能配置。

另外值得关注的是，新车将原来的机械挡把换成了与高尔夫8类似造型的电子挡把，别致且小巧，并且安排在了屏幕左侧，大大节省了空间。

作为一款主打乘用车市场的MPV，T7的空间表现自然是消费者关注的重点。

首先在储物空间方面，新车得益于采用了体积小巧的电子挡把，所以空间利用率得到了最大释放，并且在中控台上首次采用了多层次储物板的设计，储物空间可谓相当丰富。

其次空间灵活多变，新车提供2+2+3和2+3+2的座椅布局，后排座椅采用了全新滑轨设计，可以在第二排和第三排之间灵活切换，并且第二排座椅可以独立旋转180度。

另外值得称赞的是，全新设计的折叠桌，不仅可以从第一排移动到第三排，而且桌子的展开面积较T6提升了两倍，这就使得车内可以做很多其它MPV干不了的事。

动力方面，新车提供燃油版和插电混两个版本，其中燃油版搭载1.5T、2.0T和2.0T柴油发动机，最大功率分别为136马力、204马力和150马力，传动系统均为7挡双离合变速箱。

而插电混动版本则由1.4T发动机+电机组成，综合最大功率218马力，与之匹配6挡双离合变速箱。

据悉，大众将在2022年推出T7四驱版本，而前期推出的燃油版车型均为前轮驱动。另外在2024年，新车还将推出纯电动版本。而在售的T6车型，则将作为商用车继续销售。

第七代迈特威上市之后，应该会和上一代车型一样，以进口的形式引入国内。从定位和车身尺寸来看，新车上市后将与丰田埃尔法展开竞争。

与埃尔法相比，迈特威拥有着更加时尚年轻的设计，智能配置也会更丰富一些，而且拥有着更加灵活的空间布局，并且动力选择也会更多一些，所以产品竞争力会更强一些。不过在品牌影响力方面，迈特威则要比埃尔法逊色不少。

目前第六代迈特威在国内的售价区间为42.80-50.68万，并且终端还有着一定优惠；埃尔法在国内的售价区间为81.90-92.00万元，而且需要加价才能提车，裸车价基本在100万左右，后者比前者贵了足足一倍。

而参考第六代迈特威在国内的售价，第七代迈特威的售价多半也会落在40-50万元之间，那么这样一样，迈特威就与埃尔法有着不错的价格优势。

二孩、三孩政策虽然相继放开，但在高压的生活之下，敢生二孩、三孩的家庭其实并不多。而那些生了二孩、三孩的，家庭条件一般不会差，所以在购车时多半会选择一台可满足全家人出行且上档次的中大型豪华MPV。

不过目前，国内市场可满足条件的中大型豪华MPV并不多，丰田埃尔法算是为数不多的几个之一。因为缺乏竞争对手，海外售价二三十万的埃尔法，到国内后却要价近100万，而且还抢着买，有钱人的世界真的让人看不懂。

本次大众推出的新一代迈特威，在产品力竞争力上丝毫不逊色于埃尔法，但价格方面或只要埃尔法的一半，所以未来，迈特威或在市场上给埃尔法好好上一课。