要说本年度最搞笑车闻，买买君认为是这个…

——一位纯电动车车主进行上线检测，它“零排放”，甚至连排气管都没有的纯电动车，居然要收取260元的尾气检测费？

“我这辆可是电动车，你怎么测尾气？“，这件事情发生于5月24日发生在九江市，在车主表示质疑后并希望退还相关费用后，工作人员表示，年检项目不能拆分，无论是燃油车还是电动车，只要上了检测台就要收取相关费用，并且这并无进行明确区分，没有针对电动车进行特殊收费。在检测大厅中，也有明确的收费标准公示，“燃油车和纯电动汽车的检测，均含尾气检测”。

更过分的是，260元的总检测费中尾气检测费就达到了200元，对于这种“排气管都没有”的车型，或许连个过场都不用走，200元轻松进账。

后续该市12315部门接到车主反映，已经介入调查。而在网络评论上，几乎清一色的网友认为，该制度需要重新规划。燃油车的规则，又怎适应在新能源车型？

但这不仅体现在这类第三方的机构，还有我们日常的使用。纯电动车型由于并没有发动机、变速箱等易损耗部件，所以可以说“无需保养”仅仅是日常检查即可。但有些车企打着出于安全着想的幌子，将纯电动车型当作了燃油车一般“精心呵护”。

例如是吉利GSE，保养周期为半年或7500公里，单次费用120元，并且不少车主反映每次保养需要做四轮动平衡，导致了保养价格直奔500元以上，堪比燃油车。

另一代表为北汽新能源EU5，保养周期为1万公里或1年，以检查制动液、冷却液、线路安全为主，单次价格约为200元。

此外是充电桩安装问题，虽说国家在不断促进充电桩建设，但私人桩始终是纯电动车主的最佳选择。但在安装过程，往往会遭遇到物业的阻挠，往往需要与他们“斗智斗勇”。

在6月9号，南京首例“充电桩纠纷”诉讼正式开庭审理。南京市民陈先生购买了一辆纯电动汽车，但小区物业却以各种理由拒绝。2021年1月5日，还给出了书面理由“该小区为老旧小区，地下车库暂不具备安装新能源汽车充电桩条件”。

但小区物业是否具备安装条件，是应该由电网专业人士判断，物业的不盖章允许，也导致了电网专业人士无法进场审批。从第一步上，就导致了充电桩无法安装。

这种状况也非常的常见，对于物业而言，安装充电桩涉及了安全问题、车位所属权问题又甚至是小区景观问题以及服务范畴问题。担心“担责”的物业，采用“一刀切拒绝”的形式无疑是最懒最坏却又是最有效的。另外，也有小区物业要求“花钱办事”，但自家车位安装充电桩又与物业何关呢？

不少人买纯电动汽车，或者是新能源汽车，无非就为了省钱。以一辆15万元的纯电动车型计算，按照10年来计算，它总共最高可以帮你省下21.5万元！

首先是直上绿牌，对于那些限牌限牌城市用户而言，免除了拍牌费用。根据最新的城市拍牌5月价格表来看，广州用户能够省下2.94万元，深圳用户能够省下6.98万元，上海用户则是9.15万元。

其次是免购置税，传统燃油汽车购置税为不含税（增值税）价的10%，计算公式为发票价/1.13 x 10%，以指导价15万为例，购置税则是1.33万元。所以按照这接近10%的费率计算，买车价格越高越划算。

另外是能耗费用，15万级传统燃油车多半为1.5T动力，百公里油耗中位数在8L，按照7元/升的92号汽油以及1年2万公里计算，一年油费就达到了1.12万元，十年就达到11.20万！反观同价位电动车能耗约为12千瓦时/百公里，若是有家用充电桩前提，电费0.45元/千瓦时计算，同等条件下每年电费不过是1080元，十年则是1.08万元。所以在十年就能省下10.12万元！

最后是保养方面，以同级相对较低的丰田卡罗拉为例，首保免费、保养间隔为1万公里/次，小保养（更换机油、机油滤芯）价格为527元，6万公里的总常规保养成本为3418元，10年20万公里条件下，总费用则是12492元。至于纯电动无需更换机油等易损件，仅仅是如燃油车一样更换刹车液（4万公里/次，价格约300元），空调滤芯（1万公里/次,价格约100元），以及定期检测，10年总成本约为3500元。在此，就能省下0.90万元。

所以，10年来计算它最低能为你省下12.35万元，相当于一辆汽车的价格！

新能源汽车已经成为了如今汽车发展的主流趋势，国家也正在大力推动。但横亘在车主面前的，可不仅仅是汽车选择问题，而是使用上的阻挠。按照燃油车标准进行检测、“乱定“的保养费用以及间隔，又或者是物业阻扰充电桩安装，这些种种虽说纯电动汽车很香，但不少消费者还是”爱不起来“。