说起性能车，很多人首先会想到德系三强，宝马M、奔驰AMG和奥迪RS，它们堪称全球性能车金字塔顶尖选手；另外日系的EVO、Typr-R、Sti等性能车也是大家耳熟能详的。

其实除了大家传统认知的性能车强国之外，邻国的韩国，也有着一些在海外发光发亮但国内却知之甚少的性能车。

以现代起亚为代表的韩系车给大部分国人的印象是高颜值和高性价比，其实这只是它的冰山一角。作为全球销量前五的现代起亚，不仅畅销全球，而且在WRC（世界拉力锦标赛）也战绩卓越，现代车队更是在2019年夺得了WRC年度制造商冠军。

现代汽车在2015年发布了高性能汽车品牌现代N系，N字代表了现代汽车在韩国南阳区Namyang的重要研发基地以及在纽柏林北赛道Nurburgring设立的测试中心。韩国人为了造出具有竞争力的性能车，不仅挖来了曾任宝马MGmbH部门总监的AlbertBiemann，而且将其在WRC赛场上积累的宝贵经验运用在N系车型上。

N品牌的代表车型当属i30N，搭载自主研发的2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率可达275马力，配上6速手动变速箱，再加上出色的底盘调校和先进的电控技术，兼具传统激情驾控与数字科技体验，成为当前欧洲市场最炙手可热的前驱钢炮。

在韩系品牌中，除了现代拥有N系列性能车之外，起亚也同样拥有自己的性能车——起亚斯汀格。

起亚斯汀格被称为韩系最强性能车，搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，百公里加速仅需4.9秒。

斯汀格定位中大型车，于2017年上市销售，外观借鉴了GT概念车的设计元素，采用了掀背式设计，造型动感。而在近日，官方又推出了更加拉风的斯汀格天蝎特别版车型。

新车基于斯汀格GT2车型打造，外观更加运动激进。首先在前脸、后视镜、前翼子板等处加入了黑色运动套件；其次对轮毂、格栅等初进行了熏黑处理；另外换装了醒目的Brembo四活塞卡钳；最后车尾处加入了与车身同色的扰流板以及双边共四出排气。

动力方面，新车将提供2.5T和3.3T两种动力。其中，2.5T发动机最大功率为224千瓦，峰值扭矩422牛·米，百公里加速成绩5.2秒；3.3T双涡轮增压V6发动机最大功率则达到274千瓦。

目前，起亚斯汀格天蝎特别版已经在北美市场开售，后驱版售价52,585美元（约合人民币33.60万元），四驱版起售价54,785美元（约合人民币35.00万元）。新车虽好，不过其每月只限量发售250台。

看到这款外观漂亮、性能出众的新车，相信不少人已经看得心痒痒，那它会引入国内吗？

其实早在2017年广州车展，起亚就将斯汀格GT第一时间引入了国内。不过当时只引入了2.0T车型，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

动感的造型，出色的动力以及纵置后驱+带LSD限滑差速器，让斯汀格GT在上市之初就引起了广泛关注。不过27.98-31.98万元的售价又让人望而却步，而且在这一价格区间，可选择的豪华车实在太多。热门的宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L都落在这一价位区间；而性能同样出色的凯迪拉克CT5、捷豹XEL等车型，也在这一价格区间。

斯汀格GT产品力虽然出色，但毕竟只是一台挂着“KIA”标的车，在更看中面子的30万元级市场，斯汀格GT显然难入国内消费者法眼。所以国内只引入了2018款斯汀格车型，而2019、2020、2021款车型均没有再引入。

正是因为有2018款斯汀格的前车之鉴，所以售价更高的斯汀格天蝎特别版，多半也不会引入国内。对于喜欢斯汀格天蝎特别版的朋友来说，恐怕只能摇头叹气了。

韩系车进入中国后，产品主要集中在8-20万元价格区间，甚至还有像瑞纳这种售价5万元的车型；并且在同级车型中，韩系车会比德系、日系更低一些。

久而久之，韩系车便在国人心目中留下了高性价比的印象。而突然来一款售价30来万的高性能车，国人在潜意识里是难以接受的。

就好比沙县小吃，平常主打15元的鸡腿饭，哪天突然来个奥尔良豪华鸡腿饭，价格卖到40元，相信大多数人也不会去消费。即便真要花40元吃奥尔良鸡腿，多半也会去到美系豪华快餐店。

在没有给消费者建立高端的品牌形象之时，盲目引入价高的性能车，大多只会是过眼云烟。