如果说最近比较火热的一款新能源车型，那肯定是非极氪001莫属，它在上海车展的时候就曾经引来了无数媒体和消费者的驻足观看。作为吉利旗下全新智能纯电品牌极氪的首款量产车型，新车基于全新的SEA浩瀚架构打造。

在外观设计方面，非常酷炫的豪华轿跑设计风格，酷似于保时捷帕拉梅拉，这也是极氪品牌能够打响名号的关键。然后不止于此，近日网络上流传出了一个极氪001新车型的谍照，新车或将采用非常酷炫拉风的剪刀门设计。

这样的设计可能会搭载在性能版车型上面，看上去更加运动拉风，停车的时候也有着更加高的一个回头率，是否会标配还是提供选装目前还不得而知。

其实，剪刀门的设计并非罕见，有关注新能源车型的朋友可能会想起在2020年广州车展上，小鹏曾经发布过“剪刀门”版，综合补贴后全国建议零售价为36.69-40.99万元。

小鹏P7的剪刀门，是在原有小鹏P7的基础上打造而来，开门方式多达7种且支持自定义开合角，还采用带电吸合的方式，左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞。

这样的设计进一步增强小鹏P7性能轿跑属性，视觉上非常的炫酷，进一步提升了整车的豪华感和科技感，同时作为一个噱头也可以加大小鹏P7的宣传效果。

所以，此次极氪001推出的剪刀门，其实也有点模仿小鹏P7的意思。毕竟第一个在新能源车型上做出剪刀门，那就是第一个吃螃蟹，极氪001这么做也是走小鹏的路子，至于会不会让小鹏无路可走，吃瓜群众肯定看热闹不嫌事大。

剪刀门有什么优劣？

剪刀门的设计可以追溯到上世纪六七十年代，阿尔法·罗密欧在1968年推出的Carabo概念车上，它配备了非常具有开创式设计的剪刀门，被誉为完美的楔形跑车。尽管只是一台充满实验性质的产品，但是 Carabo前卫的外观，轻松地让周围的车型看起来像是十年前的旧作。

随着兰博基尼将剪刀门作为一个常见设计，它才风靡了全球。高昂的成本使得它一般出现在百万级别的超跑上面，所以以三四十万元的价格能够买到一台剪刀门车型，其实还是非常划算的。

从功能性上来看，剪刀门向上并且朝前开启，进出更加方便是一个非常明显的优势，尤其是在一些非常狭窄的车位上容易发挥出来。但是买剪刀门的车主，十有八九也不是为了出入更加方便而已。

在造型上，剪刀门相比起传统车门更加炫酷，下车的时候绝对是焦点所在，从某方面来说它的造型功能肯定是要大于实际使用体验的。试想每次上下车都能成为焦点，那种感觉是不是还有点明星的待遇。

当然，一般的剪刀门需要很大力才能够关上，开启也不是那么便捷，在日常是使用中绝对是比不上正常车门的，除非像小鹏一样安装带电吸合。另外，剪刀门长期使用出现异响的频率会远高于正常的车门，且遇到事故维修的费用也是不低的，这就是选择酷炫拉风剪刀门所需要付出的一些代价。

其实对于家用车来说，大可不必为了造型而牺牲长期的实用性，因为这样的车门更多的是在购买的时候有着足够的兴奋度，也只是厂家宣传的一个噱头罢了。就像很多商品一样，实际买回来那股兴奋劲过去之后，再使用也就索然无味了。

所以，家用车真的有必要搞得这么花里胡哨吗？要不然后悔的还是自己。当然，如果是一些租赁行业，或者钱多没处花，只是作为一个玩具车的心态去购买的话，三四十万的价格买个剪刀门去撩妹兜风，小鹏P7和极氪001都是可以考虑一下的。

除了剪刀门之外，还有一些车门的打开方式还是别具一格的。

鸥翼门

鸥翼门的鼻祖，就是大名鼎鼎的奔驰300SL。虽然是上个世纪五十年代推出的车型，但是时至今日仍然不会觉得过时，这款车也被誉为“世界上最漂亮的车”，它巧妙性地将车门铰链布置在了车顶，两侧的侧面打开之后就像海鸥的翅膀一样，车身的优雅尽显无比，而后很多性能车也开始争相模仿。

蝴蝶门

蝴蝶门，也称作蝶翼门。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，这种车门的开启方式更加迷人，在静止状态下都有种想要起飞的感觉。这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志，如法拉利Enzo、保时捷911GT1等。

对开门

对开门，就是将传统的后门开启方式进行一个左右镜像调换，使得前后车门在B柱子的位置形成一个对开的形式。这种设计更加有利于后排乘客的上下，因此更多的用在超豪华车型上面来体现，来体现尊贵与奢华的感觉。其中，劳斯莱斯对开门设计无疑是最为常见的。

除了以上这些开门方式外，还有伸缩门、旋转门等，设计师的脑洞大开总会让我们习以为常的汽车，从交通工具上升到一个艺术品的阶段。而之所以这些开门方式并不常见，更多的是出于成本和使用习惯的考虑，花里胡哨的车门总会让消费者付出很多的代价，作为普通家用车来说大可不必。