消费者：这车看起来真大！

销售：是的，车身超五米长呢！

消费者：这屏幕也挺大的，配置很高吧？

销售：可以语音控制一些动作，也带你有360度倒车影像等功能！

消费者：这车卖多少钱？

销售：不贵，也就三十万元起！

消费者：...

我们可以发现一个有趣的现象，目前汽车市场上越来越多A+级的车型出现，这表明消费者更倾向于车身尺寸更大大、空间表现较好的车型。无他，一方面是大尺寸的车型会能够给消费者舒适的乘坐体验，另一方面，大尺寸的车型气场比较足，有档次。

当然价格也是关键，大尺寸高级别的车型，随之而来的是高昂的售价，但A+级的优势就在于，它的售价既保留亲民属性，同时在配置上以及车身尺寸方面都有不错的越级表现，也就是我们常说的“花小钱办事”。

但A+级别的车型买买君也已经介绍过很多次了，也不做过多推荐了，而这一次我们不妨来看看都有哪些值得购买的B+级车型吧！

别克君越作为别克旗下的旗舰车型，它的整个车长超五米，修长的车身设计以及富有动感的造型，虽然造型依旧带有较为浓厚的商务气息，但搭配上富有动感的线条设计，削减了一部分的稳重，并带有那么一丝的运动气息。尤其当你看到实车的时候，后腰线最后往上收的那一“笔”在光和影的交替下，就像是肌肉的线条一般，富有力量感。

但来到内饰，也许就会劝退绝大部分年轻消费者。对于看惯大屏幕的年轻一代人来说，别克君越它的内饰设计还是偏沉稳的。在内饰用料方面，还是能够让人感到这个价位是值得的，美系豪华车一直以来的优良传统就是，采用大面积采用皮质包裹，并且触摸的质感上乘，对于追求豪华品质的消费者而言，这是一项极大的加分项。

在空间方面，2905mm的轴距为后排提供宽裕的腿部空间，值得一提的是，别克君越它的后排沙发坐垫的长度能够很好的承托住整个大腿，并且座椅的柔软度也拿捏得比较到位，在能够获得不错的乘坐舒适性的同时，还提供了一定的支撑性，想不到粗犷的美国人造的车也有细心的一面。

在动力方面，别克君越分别提供了1.5T+9AT，最大马力能够迸发出169Ps，峰值扭矩为250N·m以及2.0T+9AT，最大马力237Ps，峰值扭矩为350N·m，共两款动力组合搭配。但如果说别克君越它能够给到你超舒适的乘坐体验，也许会让你感到失望，它的整个底盘的调校都是偏运动的，因此导致路感会比较清晰，丢失一点舒适性，变速箱的降档表现也算是同级别里面比较积极的一名选手，因此，较为看重乘坐舒适性的消费者，它可能并不会是你的首选。

也许看到这个小标题，想必大家都在脑海里搜刮了一圈，都没能找这车大致的模样。毕竟这车压根就没啥人买，甚至连了解的人都不算太多，可以说算是一款偏冷门的车型。这是为啥呢？

看它的外观设计就知道了，就像是一台微胖型的蒙迪欧，圆润且中庸，除了那辨识度较高的大中网设计，跑在路上几乎是过目就忘的水准，过于中庸的外观设计是原罪啊。

不仅如此，它的中庸也体现在内饰，虽说它也配上了一块功能性高度集成的12.8英寸超大的中控触摸屏，但依旧没能很好地提升整个内饰的高级感。本来就已经够中庸的内饰设计，多加这么一块多功能大屏幕，就给人有种后市场的感觉，有点小牵强。

但它也不是一无是处，对于乘坐舒适性方面，还是能够给到金牛座一个大大的好评！美系豪华车似乎天生就对真皮这种材质有着迷一般的执着，几乎全系标配真皮沙发（入门配置除外），并且在高配车型前后排也都配备了座椅加热、通风、按摩等功能，同时2949mm的轴距为后排乘员提供不错的腿部空间。出色的NVH再搭配上14个B&O扬声器环绕式轰炸，这是何等的豪华享受。

在动力方面，福特金牛座全系标配2.0T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩为390N·m，并配备的是8AT变速箱。虽然动力数据看着并不算太出色，但在实际体验当中它的油门响应性还算是比较积极的，提速也比较爽朗轻快，但在低速时它的缺点就比较明显了，会伴随着一定的顿挫，会令人感到不适。

提到B+级就不得不提丰田亚洲龙了，作为一汽丰田旗下的旗舰车型以及皇冠的替代车型，它身上肩负着重任。因此，亚洲龙它天生就高级，和雷克萨斯ES一样都是诞生于TNGA-K平台所打造，这也是为什么亚洲龙会被称之为平民版本雷克萨斯ES的缘故。

在外观方面，它是三款车型当中，外观设计最为年轻的一款车型，硕大的进气格栅，锐利的线条设计，使得在视觉上能够感到它的冲击感是较为强烈的。虽然说它的车长并没有超五米长，轴距表现也是三者当中最短，但它的后空间表现也是令人相当满意的，腿部空间依旧显得较为宽敞。

至于内饰嘛...就见仁见智了，感觉在这个级别的车型，它们的内饰设计都是显得那么的中庸，但在用料方面又十分舍得下本。当然，亚洲龙的整个内饰设计感还是比较强烈的，悬浮式的中控触摸屏设计以及隐藏式的空调出风口设计，使得整个内饰变得没有那么的沉闷。

在动力方面，亚洲龙共有三套动力你总成可选，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+电驱动机（配E-CVT）。个人是比较推荐购买亚洲龙的混动版本，除了能够进一步提升燃油的经济性以外，它更多的是能够提升整辆车的行驶品质，它更看重的是乘坐的舒适性。

以上三款车型当中，有的比较冷门有的比较热门，有的是运动取向，有的是豪华舒适性取向，大家都有各自的特点，但唯一不变的是，它的们的售价其实还算是蛮高的，并没有像A+级那样，能够做到绝对的亲民。

但值注意的是，虽然以上的车型它们的售价都还算是偏高，但几乎每一款车的入门配置它们的配置表现都能是够对的起它的价格，是实打实的给到消费者。