要提到硬派越野车,不得不讲到的一款车型就是来自三菱的“神车”帕杰罗,这是一款有着超40年历史的车型。虽说该车型早在2019年已于本土市场日本停售,但在部分海外地区仍然有售。不过,也因车型久久未能换代,澳大利亚市场将再推出最后的限量车型。伴随该车的发布,意味着本代帕杰罗将面临全球停产。
日前,三菱汽车在澳大利亚市场正式发布了帕杰罗Final Edition(最终版)车型,此次计划推出800辆。
新车特点:
1.限量版车型作为基础;
2.加入“Final Edition”专属标识;
3.内饰方面增加专属徽章;
4.新增了引擎盖保护罩;
5.搭载3.2L四缸柴油动力,最大输出功率141千瓦,最大扭矩441牛米。
在发布这款车型的同时,三菱还推出一张关于该款车型的海报宣传,海报中不仅展示出帕杰罗涉水的英姿,还写出了一段文字:征服一切的传奇达喀尔拉力赛冠军塞车三菱帕杰罗正在退休,这是你拥有标志性四轮驱动越野车的机会。看到这句话,曾经的它是获得无数荣耀,如今只能成为车迷心中的情怀车。或许这样的潜台词正是宣告经典即将结束。
作为三菱的经典车型之一,目前的车型处在第四代车型,但已15年未进行换代,所以此次推出的帕杰罗Final Edition车型并不会有太大的变化,该车基于2020款车型调整。
具体来看,新车只对外观细节进行了专属升级,包括新增了引擎盖保护罩和专属铭牌,在内饰方面如地毯、后备厢衬垫等地方增加一些专属徽章,以彰显该车型身份。
由于这款车型已有15年未换代,外观和内饰都依然保持着那般复古的模样,尤其是这宛如上世纪八十年代风格的经典内饰。或许在部分消费者看来,这老气横秋的造型才叫经典,才叫情怀。
动力方面,这款在澳洲市场推出的帕杰罗Final Edition搭载的是3.2升涡轮增压柴油四缸发动机,最大功率141千瓦,峰值扭矩441牛·米。对比国内车型来看,搭载3.0升V6发动机,最大功率128千瓦,峰值扭矩255牛·米,动力明显强不少。
根据澳洲市场此次发售的帕杰罗Final Edition车型来看,共计推出GLS、GLX和Exceed三款车型,售价分别为54990澳元、 60490澳元和63490澳元,约合人民币27.5万元、30.2万元和31.7万元。要略低于国内价格,不过这样的配置对于这样的价格,仍不算有吸引力。
事实上,在日本三菱汽车公司宣布SUV车型帕杰罗将停产后,广汽三菱、进口三菱官方也曾宣布2020款帕杰罗上市,售价区间为34.98-39.98万元。
与此前版本不同的是,新车仅仅新增了“山猫”主题车型。新车在保持原有的造型设计上,融入了“山猫”主题的细节,如外观内饰上都加装了山猫纪念金属硬标,以及山猫形象主题全新车身拉花等等,来彰显新车型身份。可以说,这也是国内消费者最后一次能为情怀购买到这款车型的时候。
三菱凭借帕杰罗这款综合实力强悍的车型,确实获得了很多辉煌,不仅在多次达喀尔拉力赛中持续占据主导地位,并且在1992年,就达到17.47万辆。但之后便开始走下坡路,2017年全球仅售出5.8万辆,下滑幅度明显。每年平均约5万的销量,让三菱不得不考虑控制成本。
2019年,三菱便停止了帕杰罗在日本本土的销售,宣布将在2021年上半年关闭位于日本岐阜县的帕杰罗制造工厂。
或许销量不佳是影响三菱帕杰罗久久不能换代的原因,毕竟公司无法盈利,厂商就要控制成本。而如今出口车型已经停售,再伴随海外多个地区逐渐推出最后的限量版车型,意味着帕杰罗将面临全球停产。
当然,停产这类无法盈利的车型也是企业的无奈之举,毕竟对于大多数消费者而言,帕杰罗车型已经属于非常落后的产品,在这样汽车飞速发展的时代,越来越多车型配置被科技取代,按照4-5年一换代的时间,帕杰罗也已经落后同级别车型近4代了。
不过,也有消息显示,新一代帕杰罗将可能基于日产中大型SUV--新一代Pathfinder的平台打造,新车将为承载式车身结构。虽说帕杰罗也是一款承载式车身结构车型,但意味着该车型将由全地形SUV转型为城市SUV。