油耗是购车永恒的话题，俗话说又想马儿跑，又想马儿不吃草，动力与油耗似乎是矛与盾，但有一种车型能够融合二者，做到油耗与动力兼具。
插电混动
比亚迪秦PLUS DM-i
指导价：10.58-14.58万
尺寸：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm
动力：1.5L+双电机
亏电油耗：3.8L/100km
纯电续航：55/120km
工信部综合油耗：1.3L/100km（55km版本）
卖点：
1、搭载比亚迪最新超级混动技术
2、亏电油耗仅为3.8L/100km
3、百公里加速7.3/7.9s，动力表现达到同级别1.5T纯燃油发动机水准
需要注意：
1、后排头部空间一般
2、整车市场优惠幅度不大
3、原厂轮胎胎噪较大
小结：比亚迪秦PLUS DM-i凭借极具辨识度的外观设计以及最新的比亚迪混动技术的加持，让车辆在节能性方面有与“两田”一较高下的实力，剩下的就是口碑以及可靠性、耐用程度上需要时间验证。但目前比亚迪秦PLUS DM-i的终端优惠较少，且DM-i车型交付进度相对缓慢，让不少消费者着急。
卡罗拉双擎E+
指导价：20.78-23.08万
补贴后售价：18.98-21.28万
尺寸：4635/1775/1470mm，轴距为2700mm
动力：1.8L+电机
亏电油耗：4.27L/100km
纯电续航：55km
工信部综合油耗：1.3L/100km
卖点：
1、基于丰田混动系统打造，经过市场验证，口碑较强
2、综合油耗较低，动力响应灵敏
3、相比起新款车型空间更大，舒适感更强
值得注意：
1、插电混动车型基于上一代卡罗拉打造，平台较老，操控不如新款车型
2、后备箱容积较小
3、高科技配置较少，相对传统
小结：整体来看，丰田卡罗拉双擎E+拥有着丰田一贯的优秀品质，虽然它的内饰质感、用料算不上是同级别最优，但它日常使用的省心程度绝对是首屈一指。不过由于现款卡罗拉双擎E+是基于上一代卡罗拉打造，所以在一些底盘质感方面会少弱于现款车型，但其优势在于空间表现，现款的车型使用后TNGA架构之后由于多连杆悬挂的使用，后排空间会相对小一些。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：14.68-16.98万
尺寸：4705/1890/1680mm，轴距为2765mm
动力：1.5L+电机
纯电续航：51/110km
工信部综合油耗：1.5L/100km
卖点：
1、DM-i超级混动系统有着明显省油效果
2、SUV造型更实用
3、对比燃油版增加了部分配置
4、除了DM-i以外还有纯电版本
值得注意：
1、新车味道较重，需要通风时间较长
2、刹车踏板偏硬
3、全系仅提供白色内饰
小结：比亚迪宋PLUS DM-i结合了比亚迪汉设计神髓，辨识度十足；内装依旧是比亚迪传统风格，12.8英寸大屏依旧抢眼。不过最突出的优势在于DM-i系统带来的优质动力表现，无论是响应性、跟脚程度还是节能性相比起以前的的车型有长足的进步。
荣威RX5 ePLUS
指导价：15.58-16.58万
尺寸：4571/1855/1719mm，轴距为2708mm
动力：1.5T+电机
纯电续航：52km
工信部综合油耗：1.6L/100km
卖点：
1、造型中庸之余带有一丝个性，受众面广
2、正统SUV造型，空间利用率高
值得留意：
1、未配备最新的VENUS车机系统
2、胎噪较大，轮拱处隔音效果需提升
小结：荣威RX5插电混动版车型在外观上与普通燃油版车型基本一致，虽然造型设计出色，但无法与普通版车型区分。车辆整体质感不错，配置也跟得上目前主流配置，整体来看荣威RX5插电混动版车型是一辆比较实用的车型，整体用起来很顺手，不会说有什么大的短板。
15万左右的价格区间合资的、国产的都有海量车型可选，而以上四款车型配备的插电式混动系统，一来，在家里有充电桩的情况下能够纯电行驶，节约燃油，即便没电，其亏电油耗也非常优秀；其次，这种车型在限行的城市能够通过新能源指标直接上牌，在政策层面有优势。