百年福特，诞生过不少经典车型，T型车、mustang、F-150、嘉年华、福克斯等，都是在世界车坛留下过浓墨重彩的一笔。而在国内，大家最熟悉当属福克斯了。福克斯早年凭借出色的操控和较高的性价比，红遍大江南北，甚至连朗逸、轩逸都不放在眼里，霸占销量冠军宝座。

而除了福克斯，福特还有一款轿车在国内同样很受欢迎，它就是长着“马丁脸”的福睿斯。福睿斯凭借大气的外观和更高的性价比，上市后便迅速蹿红，并很快取代了福克斯的家族地位，成为福特在国内最畅销的车型。在2016、2017年巅峰期，月销过3万辆也是常有的事。

不过随着市场竞争的加剧，设计相对传统的福睿斯从2018年开始走起了下坡路。而更糟糕的还在后头，福特当年做了一个大胆的决定，开始用1.0T和1.5L三缸机替代了原来的那台1.5L四缸机。而就是那次换发动机，福睿斯从此一蹶不振，月销量只能维持在两三千台左右。

福睿斯在近年来的表现虽然不尽如人意，但毕竟是曾经的销量担当，所以福特始终没有放弃这款车型，并且在近日推出了中期改款车型。新车共推出四款车型，售价区间为9.08-11.68万元。这是福睿斯自2014年推出以来变化最大的一次，整体的竞争力得到了很大提升。

外观上，新款福睿斯不再沿用老款车型的“马丁”前脸，而是用上了福克斯列装版相似的前脸。多边形的大嘴格栅+开眼角设计的大灯组，看上去要年轻了不少。

新车的长宽高分别为4633×1825×1490mm，轴距为2687mm，相比老款车型，车身长度有多增加，视觉上更显修长。

车尾的设计更富层次感，连接左右尾灯的贯穿式镀铬饰条进一步加粗，并且印上了“ESCORT”的英文标识，而为了营造出更强的运动氛围，新车在下包围处还用镀铬饰条装饰出了两个“排气孔”。总的来说，新款福睿斯变得更加年轻、运动了。

相比外观，内饰的变化就更明显了，无论设计还是用料方面，都有了质的飞跃。

首先令人印象深刻的由10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双连屏幕，不仅科技感十足，而且全系标配；另外在中控台、门板上都采用了大量皮质包裹，并且加以金属饰板装饰，整体的质感有了明显提升。

配置方面，新款福睿斯搭载全系标配车内氛围灯、LED大灯、胎压显示等，并且配备了“小福在线”智行信息娱乐系统，具备语音识别、智能导航、车载微信、QQ音乐等应用，同时还支持OTA在线升级，带来了更好的智能体验。

我们知道，老款福睿斯主要在三缸机上翻船，而令人遗憾的是，新款车型依旧搭载了1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩152牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

作为全系入门级车，福睿斯2021款 1.5L 自动黄金版的配置并不高，没有配备电动天窗、驻车雷达、无钥匙启动、自动空调等舒适性配置，不过车身稳定系统、胎压显示等安全配置没有少，并且全系标配LED大灯和双连屏。预算有限的的朋友，自动黄金版可以考虑。

次低配的自动铂金版比自动黄金版贵了7000元，配置上增加了后驻车雷达、电动天窗和仿皮座椅，舒适性配置会更好一些。

而在全系四个版本中，最具性价比的当属次顶配的自动钻石版，其售价比自动铂金版贵了6000元，但却多了皮质座椅、16英寸轮毂、前侧气囊、前/后头部气囊、无钥匙启动、自动空调、车载微信、LED日间行车灯等，舒适性和安全性配置都有了明显提升。

至于顶配的自动荣耀版，比自动钻石版贵了1.3万元，主要多了定速巡航、自动大灯、无钥匙进入、 主驾座椅电动调节、后排中央扶手等，比较适合追求舒适且不差钱的主。

新款福睿斯上市后，主要与英朗、朗逸启航版（老朗逸）等车型相竞争，和这些车型相比，新福睿斯有着更加年轻的外观和更有质感的内饰，并且全系标配时下流行的双连屏，科技感更强。另外新款福睿斯在轴距和车身宽度上，相比前两者也有着一定优势。

不过在动力方面，新福睿斯因为全系搭载三缸机，所以竞争力相对弱一些，而且在终端优惠上，英朗和朗逸启航版也会比新福睿斯更大一些。

作为曾经在国内轿车市场叱咤风云的车型，福睿斯不知是多少刚需家庭的首选车型，但因为市场竞争的加剧以及自身的一些原因，终究还是淡出了人们视野，多少有些令人惋惜。

而如今上市的新款福睿斯，从外观到内饰以及用料配置方面，都有了质的飞跃，产品竞争力得到了显著提升。不过没能回归四缸机多少有些让人遗憾，新车能否重现往日辉煌，我们拭目以待。