职场上的勾心斗角用在汽车领域同样是适合的。

今天你升级了外观内饰，明天它就能找来世界著名设计师。今天你跑个山，明天它指定下赛道。当所有招数都用完了之后，发现这样有来有往的达不到自己想要的结果，车企们烧了一阵脑之后，觉得“降维打击”又是一个全新的玩法。

说白了就是用自己的优势去打别人的弱势，有点田忌赛马的意思，这么看来似乎是稳操胜券了？

新宝骏的品牌定位不仅要更高端，也更年轻化。而年轻人当然是要玩点不一样的东西，所以在尝试了MPV、SUV之后，又带来了一个新的品种——新宝骏RC-6。

严格意义上它并不属于轿车，因为有着198mm的离地间隙。轿跑SUV也算不上，因为1580mm的车身高度实在很难划分到SUV那一类。按我来说，它更像是一台将轿跑和SUV特质融合进传统三厢轿车的跨界物种，这种新颖的设计很明显是奔着年轻人去的。放眼同级别车型里面，能有如此大胆的设计一只手都能数的过来。

内饰同样也讨人喜欢，两块12.3英寸液晶屏幕组成连体大屏颇有科技感，常用的功能基本给你配齐。有意思的是通过数据线连接手机和车机之后，还可以通过语音系统来发微信，这一点就很懂年轻人。

更可怕的是它的车身长度达到了4925mm，妥妥的中型车的身材，比雅阁的尺寸还要大。再看看起售价，只有8.48万元，是雅阁的一半，而且目前还有一定的优惠幅度，哦豁！加量不加价，是精打细算的消费者着重关注的对象。

你还别说，RC-6不仅乘坐空间宽敞，由于掀背式的造型设计，后备厢的载物能力也要比普通三厢轿车强一个档次。而且在后排座椅放倒之后，实用性堪比货拉拉，是城市青年搬家的得力助手。

新宝骏RC-6的起售价为8.48万元，对于一台中型车来讲，这个价格实属良心。更良心的是，目前RC-6竟然还有1-2万的优惠，所以满打满算下来，可能售价不超过7万元，这你受得了吗？

反观它的竞争对手，哦对不起，RC-6并没有直接的竞争对手。同价位的尺寸上干不过它，同级别的价格上不如它有吸引力。

而在造型设计上，玩这种跨界风格的车型也是少之又少，在脑海里搜索了半天，也就宝马3系GT与它的风格相类似。

不可否认，这样的造型设计确实够新颖，够潮，但太过于个性的车型往往都吃力不讨好，对比3系和3系GT的销量，那是一个天上一个地下。

而新宝骏RC-6在3月份的销量也仅有159台，本来想借着新宝骏的品牌形象以及高性价比打开市场，但目前看来难度很大。尽管新宝骏在设计上有所提升，不过在核心的三大件上却依然沿用老宝骏压箱底的玩意，想要让精明的消费者多花几万为设计买单，很难。

所以RC-6不仅仅要面对的是同级别的对手，你更要面对的是消费者对品牌的认知。或许对于用户来说，它们并不需要一个有设计感的宝骏，而是一个价格足够实惠的宝骏。

我并不介意将奔腾B70叫做MINI版红旗H9，理由很简单，作为一汽集团的分支，奔腾跟红旗一样师出同门，并且同样都是方正、大尺寸中网、Coupe造型的设计风格，甚至把中网换成直瀑式造型，说它是10万的红旗H9都毫无违和感。

你就拿全新的奔腾标来讲，谁敢说没有跟红旗“共享”设计想法？反正是一家人，我也不介意，毕竟斯柯达和大众也都是圆形的大标，雷同≠一样。

第三代B70在奔腾内部被视为战略级车型，所以其重要性可想而知。一汽奔腾轿车有限公司董事长孙志洋表示，全新奔腾B70是奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举，更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。

你就这么想，打靶还需要弓箭呢，奔腾B70就是那把箭，调起得这么高，自然要拿出点实力来。

全新奔腾B70作为FMA平台的首款产品，设计完全年轻化，与前两代车型相比，真的是180度大转变。

大面积格栅、溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等流行元素一箩筐。侧面与红旗H9有几分相似，同属于修长有气势的一类。

内饰紧跟时代步伐，采用了双联屏设计，大大小小的物理按键都被屏幕所取代，还配备了之前和奔腾T77上一样的全息投影设备，可以提供颇为有趣的互动效果。

这个玩意我们得这么想，好比5岁的你要求妈妈买一个芭比娃娃给你玩，不仅可以给她梳头发还能帮她换衣服，结果妈妈给了你一巴掌，并表示那是妹妹的玩具。

长大后，你发现奔腾B70居然有美少女全息投影，变装不重样，还能“你好，主人”的呼唤你，这是多少宅男的圆梦之旅？画面之油腻无法想象（教授表示已经被腻死~~）。

4810mm的车长，2800mm的轴距，作为中型车，后排腿部空间和同级别的车型相比自然是一大优势，只不过受溜背影响，后排头部空间并不是很理想。但掀背式尾门保持了美观的同时还能赋予后备厢更大的开口，同时后备厢内部空间也很可观。

配置照样能打，全系最低配的手动挡车型提供了真皮方向盘、12.3英寸中控屏、全车车窗一键升降、LED大灯、倒车影像、自动空调、后排空调出风口等等，起步配置相当厚道。

另外中高配车型还加入了车载空气净化、智能双屏互动、全景天窗、感应雨刷，顶配还能选装3D全息虚拟影像。

再来看看价格，奔腾B70的售价为9.99-13.99万元，这个价位区间大部分都是A级车，而该预算范围内的消费者，最看重的是空间，所以奔腾B70的空间优势就立马展现出来了，再加上设计与配置两手抓，整体产品力是值得肯定的。

看到这里可能你们的疑问又来了，10万？我买卡罗拉啦，思域它不香吗？轩逸也不差啊~~~

好吧，大家可能还没收到奔腾B70要推出2.0T发动机的消息，你们的卡罗拉1.5L三缸？你们的思域1.0T三缸？还有你们的轩逸1.5L自吸。。。它们表示配2.0T做不到啊！

迈锐宝XL是这三款车型中唯一一款合资品牌，同样定位为中型车，理应可以把价格控制在20万这一关。但据了解，很多经销商都有4万左右的优惠幅度，所以综合下来，低配车型的售价也就10万出头。本来是要和雅阁、凯美瑞去争夺市场，现在却扭头来“欺负”卡罗拉、轩逸它们，有点不厚道了。

不过对于精打细算的消费者来说，迈锐宝XL确实是性价比之选，其品牌调性也非常符合时下年轻人的选车偏好。特别是加入了许多黑化元素的Redline版本，满满的运动风颇有一种改装车的意思。

看到内饰，可能很多人就直接将它PASS掉了，毕竟手握十几万，市场上有大把车型可以挑选，什么大屏幕、钢琴烤漆、木纹饰板等等一应俱全。而迈锐宝XL倒好，屏幕不够大就算了，双联屏也没有，物理按键密密麻麻，这怕是上个时代的产物吧。

但其实卡罗拉和轩逸也好不到哪里去，人家销量依然那么好，所以这玩意你找谁说理去。还好迈锐宝XL在配置上并不马虎。全系标配胎压显示、前排无钥匙进入/启动、主动闭合进气格栅、远程启动、CarPlay/CarLife等配置。而在次低配置的车型中，定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、前排座椅腰部支撑等等日常使用到的配置基本配齐。

4933mm的车长和2829mm的轴距，放在同级别里面完全不落下风，吊打A级车也基本问题不大，而且座椅的包裹性和柔软度表现也都不错。

在中国消费者这里，三缸发动机是很难行得通的，迈锐宝XL自然也是明白这一点，所以在新款上全系用上了四缸。另外2.0T的发动机还采用了智能变缸技术，不仅满足动力的需求，燃油经济性也提升了一个档次，这么高的配置仅需要15万元左右，买不了吃亏，买不了上当。

不过中国消费者买车是很忌讳别人指指点点的，而提到迈锐宝XL，难免会被挂上“xx三宝”的称号，谁听了心里多少都会有点不爽。但实际上，雪佛兰这个品牌在美国可是很吃香的，而迈锐宝XL也是好莱坞的常客，千万不要以为有个“L”就是国内特供，它可是货真价实的全球同款，这回你还觉得是“xx三宝”吗？

而抛开各种称号不谈，个人觉得迈锐宝XL作为一台家用车来讲，除了各项配置、空间都达标之外，操控性也是也确实要比很多同价位的车型强，底盘厚重扎实、高速很稳，难怪电影中许多追逐的场面都有它的戏份。

汽车市场犹如达尔文自然选择学说中的“适者生存”，车企们想尽一切办法在市场中站稳脚，所以催生了各种高性价比的车型，对于消费者来说，未尝不是一件好事。而如果一味压低价格来换取性价比也未尝是件好事，一方面会大幅度拉低品牌定位，之后再想要往高端化去发展就会比较困难。另一方面即便降低了价格，但产品力跟不上的话也无济于事。所以降维打击看似胜券在握，实则并不是降降价格、拉拉车身尺寸就能解决的事。