对于广东的车迷朋友来说，一年一度的“奥迪南部区卓粤驾控汇”活动应该不会陌生。这个开始于2018年的驾控体验活动，已经连续举办三届，车迷朋友除了能够体验到奥迪主销车型外，还能够在专业教练的指导下在专业的竞速赛道上，领略RS车型的极致驾控，因此每一年的活动都会吸引不少人的参与。

期盼着，“2021奥迪南部区卓粤驾控汇”终于在近日开启，买买君也有幸参加了第一天的活动。广东的5月天早已烈日炎炎，在没有防晒措施的情况下，几分钟的阳光沐浴足够人脱层皮，但这又何妨？作为一个纯正的德系粉，能在一次活动中接连体验到好几款心仪的车，这点烈日又算得了什么。

本次的活动包括了“竞速区、越野体验区、大e道具区、科技体验区和趣味试驾区”共计5个科目，通过创新有趣的形式，参与者能够较全面体验到奥迪在操控、越野和科技等方面的卓越表现。

体验正式开始前，来自奥迪ADE的几位专业级教练先为大家做了一赛道和安全方面的培训。ADE全名"Audi Driving Experience（奥迪驾控汇）"，是奥迪品牌专业试乘试驾活动，以无与伦比的体验感受与专业培训，展现奥迪品牌的非凡魅力。

奥迪算是车企中最早开启驾控体验的品牌，早在上世纪八十年代，ADE就在德国创立，并且在2003年正式引入中国，成为中国好车车市场最为专业且具有国际水平的试乘试驾平台。

营棚外，由RS4、RS5、Q5L、Q7、e-tron等车型组成的阵容，早已蓄势待发，哄哄的引擎声似乎在召唤着我们，不再多说，上车开启本次的试驾体验。

奥迪向来是直道加速比赛的常客，而具备了一条较长直线加速路的竞速赛道，自然是本次活动中最令人兴奋的科目。

这样的竞速赛道，正好是给了奥迪RS运动系列车型发挥的舞台。该环节的体验车型为RS 4 Avant和RS 5，由于时间的关系，买买君只体验了RS 4 Avant。

如果你是一个瓦罐迷，不用猜，一定对眼前的这辆奥迪RS 4 Avant垂涎已久，但看看它那近80万的售价，又让人望而却步。

初看外表，RS 4 Avant似乎和比它便宜了一半的普通版A4 Avant车型没有太大区别，但走进你又会发现，这简直是一台穿着西装革履的“西装暴徒”。

银耳后视镜、张扬的前脸、夸张的进气包围、红色的刹车卡钳、大尺寸的运动轮圈、硕大的双边两出排气以及随处可见的黑化元素，无时无刻都在向外展示着自己的肌肉。而醒目的RS徽标，则明确表明了自己的身份。

扮猪吃老虎，这是一台搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机的“猛男”，最大功率为450马力，峰值扭矩更是达到了夸张的600牛·米。充沛的爆发力让这台车重达到1.84吨的旅行车，也能如高性能跑车般奔跑，匹配8速手自一体变速器，官方百公里加速成绩只要4.1秒。

对于日常驾驶来说，标准模式就足够让人兴奋，但在竞速赛道上，但然要运动模式才能将它的性能发挥到极致。挂入S挡，左脚踩死刹车、右脚地板油，这才是RS 4 Avant的“正确”起步方式（开玩笑，非专业赛道不建议尝试）。

一声发车令下，松开刹车踏板的一瞬间，车子如脱缰之马蹦了出去，虽然发动机的最大扭矩达到了600牛·米，但在强悍quattro四轮驱动系统的支配下，车轮始终紧贴地面，没有出现明显打滑的迹象，整个加速过程酣畅淋漓。

0.67g的平均加速G值，让你在加速时能够明显感受到后背有一股强大力量在推着自己往前冲，这样的感觉就如同坐过山车，全速从低点冲向高点，超重般的体验，肾上腺素急速飙升，虽然只是短短的几秒钟，但却快乐无比。

开得快还得刹得住，这才是高性能车该有的表现。虽然在轮到我试驾之时，RS 4 Avant已经被其他的小伙伴连续暴力刹停多次，但制动效果仍然出色，没有衰减的意思。

在竞速赛道，还设置有蛇形绕桩环节，RS 4 Avant的表现同样让人印象深刻。别看它是一台车长近4.8米旅行车，但指向很灵敏，车头反馈也很积极，做连续变线时，你几乎感觉不到车尾的拖沓感，让人直乎过瘾。

越野体验和大e道具放在一个区域举行，这环节的试驾车型为奥迪Q7，主要考验车辆的越野性能和车身刚性等。

作为奥迪家族畅销的中大型SUV，Q7拥有着大气而充满力量感的外观，内饰的设计豪华而不失科技感，并且提供同级少有的7座布局。动力方面，奥迪Q7提供2.0T和3.0T两种动力，均匹配8速手自一体变速器，并且搭载quattro全时四驱。

奥迪Q7的这套四驱系统配备了机械式中央差速器，所以具备了不错的越野性能，比如通过滑轮组所有项目都不费力，即便是上图这种三滑轮组，也能够轻松通过。

而至于驼峰桥、交叉轴等项目，只要控制好油门，奥迪Q7都能够轻松应对。

全场最大的挑战，应该是这个“大e”高台了，整个赛道长64米、宽24米、高7米，最陡的坡度接近30度，中间平台的倾斜度约16度。出于安全的考虑，这个项目由教练驾驶车辆，我们就安心地坐在车内试乘。上坡、入弯、出弯、下坡，奥迪Q7都表现得从容淡定，看上去没有多少难度。

相比竞速区的惊险刺激，趣味驾驶区就要轻松不少，本环节的体验车型为全新一代奥迪A3。

作为入门级豪华轿车，奥迪A3凭借不错的产品力和良好的口碑，赢得了不少消费者的青睐，而该车在今年年初完成了换代，采用了MQB Evo平台打造，具备了更高的颜值和更丰富的配置，产品力得到了进一步提升。

虽然只是奥迪的入门级车，但奥迪A3的行驶质感和操控感都不含糊。精准的指向，灵活的尾部，以及出色的循迹性能够给人带来不错的操控感。当然，它毕竟是一台面向普通消费者的紧凑型轿车，所以底盘的设定比较偏中性，在高速绕桩时有些轻微的转向不足。

在科技体验区，主要通过预碰撞假人、自动泊车、颠簸路面、湿滑路面等项目，体验奥迪的智能科技配置。

该环节的主角是奥迪e-tron，该车目前已经实现了国产，但它的生产方式比较特殊，是以CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产，所以整车除了部分的细节调整外，其它方面和海外版几乎没有太大区别。

作为市面上为数不多的几款中大型豪华SUV，奥迪e-tron拥有前卫的造型，出色的空间表现和豪华的内饰，NEDC续航里程为500km。

除此之外，e-tron还搭载了奥迪先进的智能科技配置，包括避让辅助系统、全景影像系统、后部横向交通辅助系统、车道偏离预警、空气悬架、电子四驱系统等。

从实际的体验来看，e-tron说搭载的这些智能科技配置，还是有着不错的表现。比如智能碰撞预警系统，能够有效识别到前方障碍（人），并及时发出警告提醒，如果驾驶者没有做出相应操作，系统会采取紧急制动，以保障安全。

再比如后部横向交通辅助系统，能够有效识别后方行人，并向驾驶员发出预警提醒，在紧急情况下系统可紧急制动，以确保行人安全。

因为时间的关系，我们没能将本次活动的每一款车型都体验一番，但在这短暂的时间里，买买君还是深刻感受到了奥迪品牌独特的魅力所在。

无论是越野能力出色的奥迪Q7，还是性能卓越的RS 4 Avant，又或者是智能科技丰富的e-tron，都展现出了不错的产品竞争力。所以，不管你是一个追求性能驾控的狂热爱好者，还是普通的家用消费者，在奥迪身上，都能找到属于自己的快乐。