听到帝豪S这个名字，脑海中蹦出的是怎么又是帝豪？看到实车之后，发出的疑问是，这跟帝豪GS有什么区别？

在长达半个多小时的PPT介绍中，我记住了三个英文单词，分别是Sexy、Smart和Surprise。不错，正是对帝豪S中，S的解读。一句话概括就是更年轻运动、更智能科技，开头那个疑问有答案了，那帝豪S做到了吗？

既然要往年轻运动这个方向走，那设计上的修修改改肯定是避免不了的。单论外观，黑化轮圈、红色卡钳、溜背造型等等这些年轻的设计都没落下，但绕车一圈，个人觉得还是有提升的地方，例如缤越上四出的排气就可以给它安排上。

进入车内，平底的方向盘、双拼的颜色、全系标配10.25英寸液晶仪表盘和中控屏等等，也都是尽显时尚感的设计。如果停留多一会，还会发现带有底盘透视效果的全景影像、三指飞屏和全车10扬声器等配置。

视线再往后挪，一体式运动座椅是个加分项，不过填充物偏软，整体的支撑性和包裹感并不是很给力。另外还有两个地方要挑出来讲一下，一个是天窗遮阳帘只能通过中控屏和语音识别去控制，个人觉得远不如给我来一个按键方便的多。另外一个是全系都没有配备CarPlay和CarLife，多少会在智能科技这一块扣掉一些分数。

而作为这台车最不擅长的科目——空间，整体体验下来却有一定的惊喜。175cm身高的体验者坐在后排，腿部和头部都有相对宽裕的空间，翘个二郎腿都不是事，追求时尚的同时，家用的属性当然也不能忘记。

帝豪S依然会沿用那套1.4T+CVT的动力组合，尽管是老搭档了，但整体给人的感觉像是在磨合阶段，而这个锅很大一部分要甩给这台发动机。对于CVT本身而言，它已经尽职尽责完成本职工作，至少在平顺性这一块，问题不大。但发动机初段的响应有点过于灵敏，轻点油门就会往前窜，在追求运动感上，有点刻意了，反而会给整体驾驶感受打个折扣。

再代入年轻消费者的视角，有点遗憾的是，1.5T+7DCT那套动力目前并没有看到，而对于追求运动的年轻人来说，CVT变速箱也总是差点意思。所以个人觉得1.5T+7DCT那套还是要用，毕竟自家现成资源，成本不会高。整合过来之后，再出个类似高性能版或者骑士版拔高一下定位，岂不是两全其美的事。

而到目前位置，帝豪S的整套动力系统并没有戳中年轻人的G点，想要将功补过的话，悬挂是个相对较好的选择。要知道，很多形象年轻化的车型，其实骨子里还是很油腻的，悬挂软绵绵，过个高速弯姿态狼狈的很。而帝豪S的底盘是有一定的厚重感，弯中支撑力足，处理起小振动也游刃有余。一定程度上，能弥补动力方面所丢失“运动感”。

另外这套转向也能给个高分，首先转向中间的虚位并不多，而且随速转向增益也设计的比较平缓，整体转向阻尼力的变化很线性，比较符合年轻人的口味。

回到开头的问题，帝豪S做到了吗？如果从内外设计、底盘调校等等这些地方来看，其实是达到要求了。但这套动力系统还谈不上激情，如果后续能加入1.5T+7DCT那套动力，那就会更受年轻人喜欢。同时这款新车也已经正式上市，售价8.49-10.89万元，有没有打动你？