有些人买车看动力、有些人买车看配置、有些人买车看空间、也有些人买车权衡利弊参考综合性因素。当然，还有人买车看价格，只要足够便宜，秉承着买到手就是赚的理念，毫不犹豫就下手。

鉴于此，买买君就盘点一下几款对标竞品堪称最“便宜的车”它们除了便宜，在其它方面的表现是否能够值回票价？

如今在十万以内落地一台车已然不是什么难事儿！但如果十万的预算加上7座的条件，放眼市场可供选择的车型屈指可数。其中的长安欧尚X70A就是这样的一款车型，堪称最便宜七座SUV的它起步售价只需要5.25万。

既然价位摆在这里，那么内饰要多“塑料”就有多“塑料”对于X70A来说也算是常理之中。方向盘、中控用料覆盖、按键包裹等一切你能摸到的地方都采用硬质地的用料包裹。不过内饰整体布局还算规整，顶配车型还加入了一键启动和触控大屏的设计，瞬间提升了不少档次。

当然，买这款车的人除了看重价格的低廉之外，七座的布局才是X70A的最大卖点。全系标配七座布局，长宽高4620*1770*1820mm，轴距为2750mm，标准的紧凑SUV车身尺寸加之方正的车身设计应对一家老小出行在空间方面完全够用。

至于配置嘛！X70A能给你选择只有1.5L+5挡手动的动力组合。且全系标配手动空调、胎压报警、卤素灯光、16寸轮毂等配置。动力的选择相对局限，虽说 配置的体现的显得入门许多，但也正因为是这样，才能显得X70A在价格上显得足够低廉。毕竟在选择X70A的消费者看来，便宜才是王道！

你很想象十万块钱选择一台中型SUV是什么感受，而捷途X90或许能给你答案。如果刚好你对于空间有执着的追求，手头抓着十万放眼SUV市场大多数都是紧凑SUV的选择却无从下手，那么定位中型SUV的捷途X90值得一看。

超4.8米的车身和2.85米的轴距表现是捷途在同价位竞争中“上位”的优势。根据版本配置不同，分别提供5座、6座、7座的布局选择，不论是二胎家庭亦或是喜欢三五好友自驾游，捷途X90的空间表现能够权衡乘用和储物方面的用车需求。

除了足够用的空间之外，捷途X90在外观和内饰的设计上也无需多言。双联屏设计和触控式按键屏幕也能突显出当下年轻人所需的时尚潮流感。

配置方面，360全景影像、自动驻车、上坡辅助、并线辅助等等安全以及驾驶辅助配置看起来着实不低。且CarLife、语音识别、电尾门等功能配置选项也让捷途X90有着远超十万级别车型的配置表现。

在自主品牌新能源竞争领域当中，蔚来、小鹏近年来的竞争势态如火如荼，反观同为新能源造车新势力的零跑品牌在市场当中的表现显得低调许多。这也致使零跑品牌在市场竞争中以极具性价比的定价和降维的市场定位与之竞争。品牌旗下补贴后售价15.98-19.98万的零跑C11便是如此。

零跑C11分别提供单电机和双电机版本，其中双电机版本动力系统综合功率高达544马力，峰值扭矩可达720牛·米，加之工信部标定550km的续航表现让零跑C11从账面数据来看有着能够媲美特斯拉Model Y的实力。

与此同时零跑C11也被称之为最便宜的性能纯电SUV，在坊间也流传着这样的一句话：“零跑C11就是半价的Model Y”。

根据续航的不同，零跑C11分别提供480km、600km、550km版本以供选择。从续航的表现来看和市面上主流的纯电SUV差距并不大，但从消费者的消费痛点来看，纯电车型续航标定的真实性是消费者真正在意的。后续的零跑C11在这方面的表现如何，还得需要市场和时间来验证。

该说不说，零跑这个品牌目前在市场中的受众度在消费者看来还有待提高。毕竟很多时候相比起宣传的性能数据和看似亲民的售价，消费者所看重的还是品牌背后的产品核心竞争力和产品口碑。

说到星瑞这一款车相信许多人对此并不陌生，在同级别竞争之中星瑞有着许多优势亮点。比如沃尔沃T4同款2.0发动机，2800mm的轴距，领克同平台。对于消费者而言，星瑞的起步售价还不到12万。

产品数据如此亮眼的吉利星瑞在销量表现上还是不及同价位的大众速腾、长安逸动等车型。而在买买君看来，星瑞看似优点的产品数据在消费者看来确不一定的是优点。

全系标配沃尔沃同款2.0T发动机，190马力，峰值扭矩300牛·米的动力参数足够亮眼，况且2.0T发动机+7挡双离合的动力组合也算是诚意满满。

可回想一下，在这个价位选择代步的用车需求相比动力是不是更在乎燃油经济性？而星瑞起步就要加95号汽油，在这个油价飞速上调的年代，十万卖一台车却加不起油这得是多尴尬的事儿！

其实这也就反馈是同价位的选择当中，大部分车主还是趋向于经济代步的用车标准。相比之下，纵使星瑞有着2.8米的轴距表现和领克运动平台的调校在消费者看来似乎也没有那么的重要。

更何况，星瑞在定价上与大众速腾重叠。不论在产品口碑和品牌溢价能力上，大众速腾的产品表现似乎更占优。

想必大家最近一直被Model 3这一款车刷屏，至于什么原因不用买买君过多的阐述，大家也心知肚明。从“割韭菜”再到最近的“维权事件”，Model 3就像是某辛、某巴等一线网红一般，即使被点名评头论足但在终端市场也依然有足够的带货能力。

但是不得不承认，特斯拉Model 3发生某些事儿之前还是有很强的产品竞争力的。比如带有网红属性的品牌形象、比如二十万级别性价比最高的电动车、再比如同价位5秒内加速破百的实力......等等

新款Model 3根据配置不同分为标准续航后驱版和高性能全轮驱动版。 其中后驱版采用单电机动力布局，最大功率202kW，最大扭矩404牛·米，官方公布的加速成绩在5.6秒。而性能版采用前后双电机布局，最大功率339kW，实测百公里加速可达3.66秒。

动力的参数表现的确足够亮眼，放眼偌大的车型市场，Model 3的动力表现也有着媲美性能跑车的实力。但对于消费者而言，跑的快固然重要，但是刹得住更主要，这也正是为什么特斯拉Model 3让人又爱又恨的原因。   

这几款车从某方面的考量标准来看，可以说是最便宜的车型。但从它们各自的销量表现来看，同级别竞争排行之中仍有强劲的竞品存在，以至于它们在销量表现还未名列前茅。

其实这也就说明了消费者选择一款车型，看重的不是某一方面的突出性。而是参考综合性考量，权衡利弊选择适合的车型。比如说品牌形象、车辆安全、产品口碑等等方面的综合性考量。