在刚刚过去的上海车展上，英菲尼迪展台上有一辆新车值得我们留意

英菲尼迪QX55

这辆基于QX50车型打造的运动化车型，该车定位中型SUV，未来将与宝马X4、奥迪Q5L Sportback等轿跑SUV直接竞争。

近日，外媒针对QX55进行试驾，看看这辆轿跑SUV到底有多少斤两

在外观上，QX55相比起QX50在运动化营造上会更加强烈且激进，中网的LOGO尺寸更大，镀铬装饰条更宽，内部使用了网格形状的金属材质，在豪华与张扬之间做到较好的平衡。

据外媒称，QX55是当今在售最有吸引力的轿跑式SUV。从倾斜的挡风玻璃到溜背式车型，让这辆车显得动感且灵巧，几乎超越了同类轿跑式SUV，20英寸的轮毂散发出独特的个性，双色的设计加上255mm的宽度，让车辆拥有壮实的视觉感受。

在外媒看来，QX55的分段式尾灯非常有时尚触觉，尾箱盖直接延伸至后方黑色的塑料护板，这种撞色的设计在此车上非常和谐，同时在实用性层面也有一定提升，再结合醒目的英菲尼迪英文标志，让QX55成为整条街最靓的仔。

内装部分相比起外观就显得有一点“杂乱”，与QX50并没有很明显的区分，整体风格以素雅为主。

据称，该车提供摩纳哥红和石墨黑两种色调的半苯胺皮革包裹，虽然拥有枫木面板和高品质的铝制饰件，但似乎贴合度和平整度并不够好。同时，一直被吐槽的双屏设计仍然出现在QX55上，上8英寸和下7英寸的屏幕显得有点过时。

瑕不掩瑜，外媒对于QX55的整体设计评分为9分（总分10分）。如果笔者评分，大概只有7分左右，主要还是因为该车的内饰并没有做出明显的改变，作为一个豪华品牌，英菲尼迪做的东西应该更多，更注重消费者的喜好。虽然车辆外观设计有很多精彩之处，但内饰上的短板依旧无法让人满意。

舒适度层面，QX55带加热和通风功能的半苯胺皮革座椅具有很好的支撑性能，前排视觉开扬感很好。但是在绝对空间上来看，QX55不如宝马X4和GLC Coupe，好于Q5 Sportback。

虽然进入后排时需要稍微迁就一下车顶曲线，进入车厢后得益于腿部空间，狭小的空间在视野上得到一定释放。后备厢表现也不错，常规状态下能提供相当不错的储物空间，放倒第二排座椅后能进一步扩展车内空间，但如果对于后备厢容积有特别高的要求，QX50似乎会更加合适，毕竟没有溜背造型后在高度方面能得到提升。

在娱乐系统以及车机方面，QX55全系标配无线Carplay功能以及有限Andriod Auto功能，还有Wi-Fi，中配车型还配备了16个扬声器的音响系统以及360°全景影像；顶配车型还配增加了导航、HUD抬头显示等功能。

单看装备，QX55显得非常丰富，但是车机系统跟同级别对手相比还有一段距离，特别是针对豪华车而言，其智能化表现不如人意。7英寸的触控屏对于触摸的响应性一般，再加上触摸屏天生无反馈，使得在车辆行驶途中难以使用。

较高的配置加上相对一般的车机系统，使得QX55的整体配置与车机系统只拥有7分的评价。笔者认为如果英菲尼迪能痛定思痛，推出一款更好用且更加智能化的车机（不妨参考一下自主品牌），相信其竞争力会大幅提高。

QX55使用的是与QX50一样的2.0T VC-Turbo发动机，最大马力272Ps，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。

根据外媒实际体验，发动机表现出色，在低转速时即可迸发强大的动力；不过CVT变速箱与发动机之间的匹配不够完美，在低速行驶时线性程度不足，虽然在动态模式下CVT表现会更加轻快，但仍然给不了外媒想要的感受。

底盘方面，QX55比QX50拥有更高的车身刚度，但整体调校方面并不如外观般运动，整体偏向GT类型，在激烈过弯时悬挂支撑性偏弱，适合长途行驶或者在城市里代步。

优秀的发动机并不能掩盖CVT变速箱的不足，所以在外媒评价中QX55只获得了4分的评价。

令人费解的是，如此强横的动力匹配CVT变速箱，让发动机空有一身本领，变速箱方面是日产集团未来需要攻克的地方，至少在匹配调校上需要进一步优化。

好在QX55在主动安全方面较强，外媒评价该车为同类产品中最好的产品之一。该车拥有ProPilot安全系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，能够让车辆始终保持在道路中央，并且能通过前方雷达实现自动跟停功能。

除此以外，燃油经济性也是QX55的优势，对比起对手需要添加高标号燃油，QX55只需要“食用”低标号燃油即可，并且综合油耗相比起GLC Coupe、X4都要低，后期使用成本能进一步压缩。

根据外媒的评价，笔者可以总结QX55为：一辆具有优秀的运动外观设计的传统SUV。设计上的成功的确能让QX55能获得第一眼优秀的印象，外观设计上的惊喜程度远大于内饰以及驾驶感受，如果英菲尼迪想用QX55去抗衡同级别的X4或者GLC Coupe，起码要在内功调校上多下功夫。