教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本期关注今年中国车圈的大事——上海车展上的新品。这几款车都有个共性：设计很惊艳，科技属性爆表。但目前它们离真正交付到用户手中还是有一定距离，这些车的宣传都做的很到位，那之后的实车是否会和宣传一样好呢？一起来看看！

“2021年，如果一款燃油车设计的不像是一辆电动车，那它就是不成功的！”

教授也不知道这句话到底对不对，反正长安福特真就这么干。长安福特EVOS，一款跨界中大型SUV，从外观上来看，上市了Mach-E之后的福特，在设计上真的一骑绝尘收不住手了。

上海车展首发亮相的福特EVOS在外观上与海外版的蒙迪欧EVOS有很大不同，车型名去掉了蒙迪欧字样代表着未来将可能有一个全新中文名。而此次亮相新车大概率是量产版本的原型车，新车针对国内市场进行了重新打造。这可是一辆燃油车！今年下半年正式上市！

EVOS中网采用了大量黑色“鱼鳞”状设计，右侧还有三个黄色"鳞片"点缀，十分新颖。而它的内部并不是封闭式，部分"鳞片"还可进行主动闭合。

详细尺寸数据暂未公布，但官方敢说是“中大型”相信还是底气十足。侧面运用了多条腰线设计，看着有型也很硬朗。从C柱到尾部的倾斜设计，使得新车看上去有些低趴，再加上车身尺寸长的优势，呈现大“溜背”造型。20寸大轮毂配合上悬浮式车顶以及隐藏式门把手。2021年的汽车设计，一下都这么激进吗？

展车公布了内饰，极简的中控面板基本看不到任何物理按键，主要由大尺寸中控屏来代替。这套中控屏幕一直延伸到副驾位置，包含全液晶仪表。副驾屏和中控屏为一整块屏设计，与全液晶仪表分开。这种类似三联屏的设计，在未来可能出现在更多的福特车型上。

——曾经我以为屏幕只是拼尺寸，现在拼数量了......

在配置方面，已知的是EVOS会引入Mustang Mach-E的很多技术，比如中控搭载是SYNC+2.0智行互联系统，支持OTA升级。还有像L2级驾驶辅助系统，基于蜂窝车联网的车路协同系统都会出现。

详细的动力参数暂未公布，但从其定位来看，相信在售的探险者会成为一个很好的参照模板。大环境下燃油车和新能源车还会共存很长一段时间，但从设计来看，谁说燃油车就不能更科幻更极致呢？

如果说上面的EVOS整车有种“赛博味”，那本次车展欧拉带来的新品着实是“从经典看到未来”，就外观设计而言，很难不把闪电猫-保时捷911；朋克猫-大众甲壳虫联系在一块。作为一个明确表态产品战略会关注女性市场的品牌，欧拉的一系列操作还是挺讨喜的。

欧拉闪电猫定位A+级产品，车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。巨大的溜背玻璃车顶+花瓣轮毂很好的联系了现代与未来。这种外观设计就算在新能源中也是属于“挺极致”的那个。

内饰部分，闪电猫整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。闪电猫的续航的电机参数暂未公布，已知的是其可3.5秒破百，从这点来看，是在向经典跑车致敬了。

朋克猫目前还属于概念车，设计走的复古路线，基本参考第一代大众甲壳虫，讲真，要最终实车出来真是这味我觉得也可以点赞了。毕竟当年甲壳虫可是不少女性用户的心头好。

目前不少行业都不断强调“她力量”、充分肯定女性决策力和购买力的时候，汽车行业反而走得十分小心，汽油和香水似乎很难有反应，但电动化时代改变了这一切——嗅觉敏感的长城汽车推出欧拉品牌，“更爱女性”“用户共创”的品牌定位大胆而精准。目前新能源车多以增购和换购为主，这种时候给女主人来一辆更加个人化的新能源车，好像挺到位的？

欧拉充满趣味的品牌定位与营销，黑猫白猫好猫，远比字母+数字的车型名称更让人印象深刻，毕竟谁能拒绝喵星人统治世界呢。有闪电，有朋克的欧拉，真的会玩！

往前推几年，要说一个品牌成立半年，就预售了一款40.88万的中大型轿车，质疑才是正常的判断。但在2021年，智己汽车背景是上汽集团，张江高科，阿里集团三家共创。做的是新能源豪华品牌，品牌成立半年多推出了首款产品智己L7，中大型电动轿车，预售40.88万。听着还像那么回事，是吧？

有一说一，在燃油车领域自主品牌要追上全球一流水平，太难了。就算技术能爆发品牌积累也很难一时赶上，但新能源确实让弯道超车成为可能。电动机和电池组大家都在摸索上路，但智能电动车在人机交互体验和互联网生态的布局，自主品牌可以说对国外车企几乎形成了碾压性的优势。

——这是智己L7出现的大背景

上汽集团、张江高科和阿里集团三大企业背书，既保留了传统车企在工程研发和验证方面的丰富经验，又结合了科技公司和互联网公司在智能交互体验方面的软硬件优势。这就是智己L7敢预售40.88万的底气。就目前其给到的产品属性来看，什么“一亿像素摄像头，39英寸屏幕，激光雷达，3.9秒百公里加速”这些配置上的东西我先看看就好，这些都是要交付落地才能有答案的事儿。是不是画饼还不好说，但先要有这些才是它敢预售40.88万的底气。

先泼盆冷水，教授几年前也听过这样的高端电动车宣传，只不过宣传的那位现在人在美国还不知道回不回得来。希望智己L7最后的产品不要让目前的“天使轮预售”用户失望，毕竟就目前看的到的东西而言，自主品牌是可以造出一辆高端电动车，其背靠的三家企业也没有省油的灯，哦对了，等到智己L7明年上市的时候，就看看它和蔚来ET7谁更行！

这款车，教授在上海车展见到的时候，那是真的如其名“大吃一鲸”，现在传统车企的设计突破都是“一夜十年”那味吗？荣威“鲸”采用了此前从未在荣威品牌出现过的直瀑式前格栅，采用了分体式头灯设计。还是那句话“这竟然不是电动车？”

荣威鲸定位紧凑型轿跑SUV，目前仅仅公布了外观，对于需要一大堆形容词才能描述的外观教授一般做法都是直接放图各位自己看。内饰动力还是空白。但有一点可以确定，它会在年内正式上市。

当汽车普及开后，不一定再是“某种身份象征”，新时代消费者需要的是一个“个人符号”，满足自我审美需求，并且向外界表达个性。这种背景下，设计极端出位都是可以理解的。

鲸为消费者提供了珠光白&轻奢金、寰宇灰、水泥灰、珠光黑、智能蓝五种外型色彩选择。同时，在前格栅、车身饰条等区域用金色线条勾勒，细节刻画的更好，满足现代人对精致的追求。啊......编不下去了，这车外观肯定不错，剩下的等内饰动力出来再说吧。

个人觉得，当传统车企在设计上开始“出圈”，留给新势力的设计空间不多了。我有理由相信，汽车设计的“军备竞赛”会比技术上的来的更快更猛，结果嘛......可能用不了五年，满大街汽车“赛博朋克味”也不奇怪。