“我没指标，但有用车需求，SUV，15-20万元，还要跑得远，我不想要电动车。”

上面的问题也是许多限牌城市小伙伴的心声，而且他们希望配置丰富、年轻化的外观，不过他们不想像电动车一样有续航焦虑，就怕被撂在路边。这些问题，买买君来帮你看看有啥车型是你可以买的，不过这个价格很难买到合资品牌的新能源车型，所以本期话题的范畴仅为自主品牌。

宋PLUS DM-i是比亚迪王朝系列的最新成员之一，它与此前的秦PLUS DM-i一样，相当注重油耗表现。外观上部分，宋PLUS DM-i不仅采用了更大面积的中网和全新的宋字车标，前杠两侧进气口、底部，以及大灯的造型，都给宋PLUS DM-i造就了更贴近年轻人的运动范儿。

来到车侧，有着圆润收敛的车身腰线、后门透光车窗，以及圆形加油口和充电口，让宋PLUS DM-i显得更加年轻。另外，全系标配19英寸轮圈，运动感十足。

车尾部分，后包围两侧的装饰和贯穿式尾灯设计，都给人一种高级感。另外，车身尾部加入了DM-i标识，表明了它插电混动车的身份。

宋PLUS DM-i的内饰比较简洁，整体设计与燃油版一致，唯一的区别就是宋PLUS DM-i新能源专属的日蚀蓝+苍穹灰的配色，能够让人一眼就能懂这车的内饰布局。中控台采用了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，除了易用、功能强大以外，还支持OTA空中升级。

动力方面，宋PLUS DM-i采用了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。发动机的最大马力110Ps，峰值扭力135N·m。

电机的数据根据续航里程的不同而有所变化，51km续航版本电动机最大马力179Ps，峰值扭矩316N·m；110km续航版本电动机最大马力197Ps，峰值扭矩325N·m，搭配DM-i超级混动专用功率型刀片电池，51km续航版搭载8.3kWh电池组，110km续航版搭载18.3kWh电池组。

另外，宋PLUS DM-i全系支持3.3kW和6.6kW的交流慢充，不过110km版本的车型在接上随车附赠的快充转接头以后，可以支持750V 125A的直流快充，并且能在30分钟内把电池的电量充至80%。（51km版不可使用转接头）

宋PLUS DM-i的推出，直接把插混车型的售价拉到了较低的区间，14.68万元起售，并且全系标配许多配置，我这里就直接配个表格给你们看看。

51km尊荣型的配置虽然也很丰富，适合大部分用户，足够低的油耗也可以作为纯燃油车型使用。买买君则更推荐续航更长的110km版本，因为在有充电桩的前提下，行驶成本更低。

如果预算充足，充电条件也比较方便的话，直接一步到位上顶配110km旗舰PLUS版。低配110km旗舰版车型相较于51km尊贵型来说，它的升级仅有18.3kWh电池组、18kW直流快充转接头，以及PM2.5绿净系统。

而顶配110km旗舰PLUS版本与110km低配的价格仅差1万元。它不仅有110km旗舰型的配置，同时配备51km尊荣型的所有配置，例如ACC全速域自适应巡航、前排主副驾电动调节座椅（带加热/通风）、无线充电、12.3英寸全液晶仪表、环绕式多色氛围灯和一系列主动安全配置。

RX5 ePLUS作为荣威的紧凑型SUV小生，其实它的产品力也是很强的，它的前脸不仅符合年轻人的审美，相较于老款车型来说更加符合年轻人的喜好，还加入了贯穿矩阵式LED大灯和中网的绿色线条，这是整台车的点睛之笔。这里想要补充的是，由于RX5 ePLUS与燃油版RX5 PLUS的外观非常相似，所以图片以燃油版为主。

来到侧面，它的腰线和老款基本一致，区别在于车门下方的绿色线条，这条线可以和车头的线条相呼应，再加上黑色轮毂，给人一种属于油电混合的运动感。

来到车尾，全LED尾灯和下方排气的组合，给人一种气场，辨识度可以说是相当高。

相较于外观的张扬，内饰就比较低调内敛了，整体设计为时下流行的竖屏科技设计，非常简洁，不会让人觉得花哨，再加上12.3英寸液晶仪表盘和14.1英寸竖屏，科技感十足。

动力方面，荣威RX5 ePLUS搭载由1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机以及和名爵6 PHEV同款的EDU智能电驱10速变速箱（发动机6速，电机4速）共同组成的插电混动系统。

发动机的最大马力为169Ps，峰值扭力250N·m，而电机的最大马力和峰值扭力分别为149Ps/230N·m，系统整体的最大马力和峰值扭力则分别为304Ps/480N·m，百公里加速时间7.5s；动力电池组为能量密度11.1kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程52km。

关于配置方面，荣威RX5 e PLUS的可选车型只有两款，它们分别是豪华版和旗舰版，全系标配的配置请看下表。豪华版的配置其实已经非常丰富了，旗舰版反而不太推荐，具体会在对比过后会给出原因。

旗舰版在此基础上还附赠车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、前排座椅加热、自适应远近光、自动防眩目内后视镜和雨量感应式雨刷，但增加了这些配置却要加1万元，买买君真心觉得还是豪华版比较值得推荐。

02 PHEV是领克02的插混版本，它的外观与02一样都是偏向于钢炮的SUV车型，分体式大灯和运动化的车身套件依旧有所保留，不过翼子板上的轮眉也证明了02 PHEV的跨界属性。不过说实话，这车前脸的样子可以说很一般，属于喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就很不喜欢的样式，另外02 PHEV仅有紫色这一种颜色，与它所宣称的个性很不一致。

尾部的大溜背设计，再加上LED尾灯、双出排气和底部扩散器，这些元素更加强了02 PHEV的钢炮风格，它与02唯一的区别就在于PHEV车标。

内饰方面就有种很浓烈的领克风，无论是布局还是用料，不过我想说的是虽然整体风格比较年轻，但中控台上的仿木纹饰板，瞬间给人一种中年油腻感。10.25英寸仪表盘和10.2英寸中控大屏的设计倒是符合时代的发展，不过也不会像特斯拉一样过度精简按键，系统内与02的区别就在于多出了和插混相关的选项和信息显示。

动力方面，领克搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+永磁同步电机共同组成的混动系统，发动机的最大马力为180Ps，峰值扭力265N·m；电动机的最大马力为81Ps，峰值扭矩160N·m，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速时间7.3秒，动力电池为9.4kWh的三元锂电池，纯电续航里程51km。虽然数据比较客观，但国人对于三缸机还是非常抗拒的，买买君听一些车主反映说他们的爱车在发动机介入的时候抖动的情况比较严重，建议自己去4S店看看能否接受。

其他配置方面，领克02 PHEV的标配情况请参见下图。

Pro版本在此基础上，增加或升级了主动安全配置、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、真皮方向盘、手机无线充电、主副驾驶电动座椅（带驾驶位记忆和加热功能）、后排中央扶手和杯架、Infinity燕飞利仕音响（10喇叭）、自动大灯、单色氛围灯、自动防眩目、雨量感应式雨刷等功能。

星越ePro是吉利旗下首款基于CMA架构的所打造的混动轿跑SUV，它的颜值还是非常高的，不过考虑到轿跑SUV的车身造型，它的溜背设计注定它不能和传统SUV一样拥有较大的后备箱空间。

首先看看吉利星越ePro的外观，它的前脸设计比较有运动范儿，家族式设计加红色点缀的回字形中网、前杠的大开口进气口和雾灯区域的设计，都使得星越有了潮流范儿。

来到侧面，最引人注目的是大溜背设计，再加上底部防擦条和轮眉，都给人一种跨界车的印象。

尾部的设计就比较普普通通，和运动沾边的设计就只有压尾和双出排气。

中控的设计比较吸引年轻人，尤其是有多种斜线的设计，以及平地方向盘和电子挡杆，都给星越一种非常帅气的感觉。虽然星越全系标配7英寸仪表盘和12.3英寸中控液晶屏，但在买买君个人印象当中，吉利星越车机系统的便利性很一般。

动力方面，星越ePro搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+电机的组合，系统综合功率258Ps，综合扭矩415N·m，匹配7速双离合变速箱。搭配两种不同容量的三元锂电池组，纯电续航里程分别为56km（揽星者和耀星者低配）和80km（耀星者高配和驭星者）。这套动力总成和领克02 PHEV基本保持一致，也都是三缸机，很可能国人会因为这款三缸发动机而被劝退，希望吉利集团未来能够增加四缸机版本。

其他配置方面，吉利星越ePro分为三种配置版本，他们分别是标配揽星者、中配耀星者和顶配驭星者，具体的配置请看下表。

中配耀星者是最值得推荐购买的版本，不过需要注意的是分为56和80km续航两个版本，售价分别为16.88万和17.68万，按需选择即可；不过交上1.3万元的差价，就可以获得比标配揽星者版本更加丰富的配置，甚至还能换来氛围灯、主动安全配置和BOSE音响，这钱花的实在是值得。

顶配驭星者与80km续航的耀星者在价格上差2万元，虽然换回来的东西虽然也值得，但这个售价已经可以买领克02 PHEV了，说实在话不值得。

新能源SUV车型的选择比轿车要多，这主要是因为市场上最畅销的车型都是SUV车型，每个人都可以根据自己心里的价位水平和用途来进行选择。

买买君在这里可以提一嘴，看重日常家用和续航里程的话可以考虑比亚迪宋PLUS，对配置有要求的可以考虑荣威RX5 ePLUS，颜控和对操控有要求的请选择吉利星越ePro和领克02 PHEV，但吉利系的这两款车型说实话它们的价格有点高，适合预算比较充足的人，而且它们的外观非常两极分化。

最后说一下优惠，比亚迪宋PLUS由于是新上市的车型，暂时没有优惠，02 PHEV与星越ePro也没有优惠；只有荣威RX5 ePLUS最近优惠3000元。虽然暂时没有优惠或者优惠幅度小，但依靠插混车型本来就有的免税政策，可以说是非常香了。