在合资紧凑级SUV领域中，丰田RVA4荣放凭借其硬朗大气的外观以及高效燃油经济性一直成为国内消费者的首选车型，可谓是该级别中的佼佼者，而随着全球电气化进程愈演愈烈的当下，极具前瞻性的丰田也在此前2020年广州车展上带来其插混版车型，并取名为RAV4荣放双擎E+。

时隔半年，RAV4荣放双擎E+在4月17日正式上市，共计推出3款车型，补贴后售价区间为24.88-29.68万元，PHEV车型的上市将进一步完善RAV4荣放的产品矩阵，并且继续提升其在合资紧凑级SUV中的竞争力。

RAV4荣放双擎E+和燃油版车型一样都是基于TNGA-K平台打造，因此其整体外观造型和燃油版车型保持着高度的一致，不过为了能让消费者更容易识别车型，在细节上还是有一定程度上调整，具体来看：

经典的六边形前格栅设计元素得以保留，内部采用黑色网状样式进行填充，并且在中网四边处用以白色镀铬饰条进行修饰，配合蓝色元素的LOGO以及下方两侧条形状样式的雾灯区域，让RAV4荣放双擎E+具备更高辨识度。

此外，前护杠的造型样式也变得较为夸张，同时加入了银色唇边设计，也为新车增添了不错的时尚感。

凌厉突出的车身线条让车侧视觉显得极为紧致，同时提供双拼色车身设计以及新潮造型的轮毂，很符合当下年轻消费群体的主流审美。与此同时，新车在前翼子板和后翼子板处分别放置上PLUG-IN HYBRID铭牌以及充电口来进一步彰显其是插混版车型的身份。

RAV4荣放双擎E+尾部腰线同样硬朗复杂，组合式尾灯组用一条银白色镀铬条贯穿，并且下包围也由哑光塑料材质换装成高亮面板，加以双边单出的圆形排气管造型，凸显出极强的时尚感。尾标同样也标识着PLUG-IN HYBRID字样，与整车保持着高度统一的插混版身份属性。

内饰整体造型以及用料也是沿用燃油版车型这一套，平直的线条将功能区域划分得十分明显，这样的设计不仅利于驾驶员的便捷操作也可以很好的扩宽车厢横向视觉效果，并且在车厢中控台、扶手箱、座椅等处运用大量红色缝线进行点缀，能够很好的活跃车厢氛围。

此外悬浮式中控屏和液晶仪表盘显示的UI界面也根据插混版车型属性进行特别的调整，融入了更多的EV可视化元素，其中包括车辆的电池电量、当前动力驱动模式等。

RAV4荣放双擎E+搭载着2.5L自然吸气的阿特金森循环发动机+插电混动系统，都市Pro和精英Pro版系统最大功率为194KW，百公里加速时间为9.1秒，而有四驱系统加持的旗舰四驱Pro版系统最大功率为225KW，百公里加速时间为7.4秒。

当然“快”只是丰田这套动力系统的基本操作，作为一款PHEV车型，拥有超长的续航里程以及超低油耗才是其诞生的意义，据官方宣称，RAV4荣放双擎E+装配了18.1Kwh的高容量锂电池，不同版本的纯电续航里程分别达87/95KM，在满电满油状态下可实现1400KM综合续航里程，在实测中也表现出百公里1.1L的超低油耗。

即使在新能源产品大肆的今天，但可供消费者选择的20万至30万区间PHEV SUV车型也并不多，综合日前销量数据来看，在该级别中最为主流的无疑只有大众途观L PHEV和本田CR-V PHEV两款车型，而随着丰田RAV4荣放双擎E+的到来 ，似乎也明示着要与其形成正面的竞争关系。

虽然早出身的本田CR-V PHEV和大众途观L PHEV两款车型都已经在该级别市场占据了稳定的市场份额，但教授依然认为后来的RAV4荣放双擎E+有十足的竞争力，此话怎说?

首先在价格上，本田CR-V PHEV和大众途观L PHEV补贴后售价区间分别为27.38-29.98万元和26.58-27.58万元，而RAV4荣放双擎E+版车型补贴后起售价仅为24.88万元，在同具品牌加持、用车需求基本相同的对比下，接近2万的价格差。

并且新车上市之际，一汽丰田也给出十足的购车诚意，除了可以享受5000元置换优惠补贴外，还提供首付2成，24-60期超低利息/首付4成，一年的0利率/首付6成，2年的0利率等优惠购车政策。在拥有如此低的起售价和购车优惠力度，相信精打细算的消费者会更愿意选择后者。

其次丰田混动技术受得人心，坊间一直流传着 “世界上只有两种混合动力，一种是丰田混动，另一种是其它”，虽然只是个段子，而这也恰恰是消费者对丰田混动系统技术的肯定，要知道，早于20年前在电气化发展瓶颈的背景下，丰田就是处于电池技术极限的边界，基于精巧的行星齿轮结构，从而率先推出可量产的功率分流式油电混动系统，而时至如今，丰田也还在不断优化。

而RAV4荣放双擎E+应用的正是丰田第二代THS II混动系统，更直接的动力输出，更高效的燃油经济性，这样一流技术的背书已足以让其具备强大的产品号召力，相比大众途观L PHEV和本田CR-V PHEV两款车型优势更显而易见。

在20万至30万区间的PHEV SUV车型细分市场中，RAV4荣放双擎E+上市无疑让消费者多了一样选择，虽然PHEV车型普遍售价比目前主流的燃油车、混合动力、纯电车型还要高，但其却拥有纯电车型不具备的超长续航里程，还兼具比燃油/混动车型更高效的燃油经济性，况且在日前限牌等一线城市中，PHEV车型还可以更快获取上牌指标，花多个几万买台极具产品竞争力的RAV4荣放双擎E+也是个不错的选择。