在豪华领域中，中型SUV可谓销量的中流砥柱。奔驰GLC、宝马X3以及奥迪的Q5L，月均销量稳定在1万辆以上。对比这样的成绩，虽然英菲尼迪QX50也已经全面革新，并且还搭载可变压缩比的2.0T VC-Turbo发动机，产品力可圈可点，但月销维持在2000辆以下，存在感并不是那么的强。

除了产品力之外，该领域中有着更加丰富的车型派别，比如前面三款车型都有延伸出来的轿跑SUV版本，以此来扩展产品阵营，而QX50的轿跑SUV却姗姗来迟。不过，全新的英菲尼迪QX55已经在去年的11月份首发亮相，此次得以在上海车展国内首发亮相。新车如何，废话不多说！

首先，新车整体的变化不会有那么大。由于是一款比较清晰定位的轿跑SUV车型，所以新车的最大改变在于C柱，流畅的线条加上大溜背设计后，给新车多了一些优雅的气息。

而前脸的变化集中在下半部分，雾灯区域多了一些细节修饰，相比之下会更加张扬一些。尾部方面，则是采用了模块化形式的LED尾灯组，除了与前大灯相互呼应，其点亮效果尤为不错。

虽然内饰没有公开，但从之前的海外版来看，QX55的内饰设计还是原来的配方。值得一提的是，这套内饰还获得了沃德十佳内饰设计称号，整体的用料和设计还是比较到位的。加上沃德十佳发动机，该款车型还是沃德双料得主啊！

但是根据此前QX50的使用情况来说，英菲尼迪在车机系统上就明显落后了好几个时代。上下连屏设计还算时尚，但功能比较单一且不好上手。于是，无线CarPlay功能的增加，也算是一个小改进吧。

在空间性上，由于造型，其后排头部空间和后备箱空间有一定的压缩。但该款车型后排座椅有调节功能，其前后移动幅度可达150mm，因此能够带来更好的空间灵活以及舒适性。

而去到动力这个环节上，该款车型依然和QX50一样维持2.0T VC-Turbo发动机+CVT变速箱的动力总成。该发动机最大功率为200kW，峰值扭矩则为380N·m，整体性能非常出色。虽然该款动力系统在技术上有着类似可变压缩比等亮点，但是实际上消费者为此而买单的几率并不多。

目前在该级别的竞争对手非常明了，从英菲尼迪QX50与德系三强的竞争关系来看，QX55的竞争对手就有奥迪 Q5 Sportback 、宝马X4以及奔驰的GLC轿跑版本。并且前者还实现了国产，在价格上是非常有优势的，三者的价格分别为42.68万-49.99万元、45.59万-55.69万、45.88-59.88万元。

而在市场接受度上，无论是正统的中型豪华SUV，还是剑走偏锋的轿跑型SUV，BBA阵营优势非常明显，英菲尼迪QX55的压力依然不小。参考奥迪 Q5 Sportback和奥迪 Q5L之间的价格差距，以及英菲尼迪定位相对比较亲民的原则，英菲尼迪QX55或有可能在QX50的基础上增加3万的跨度，也就是有可能36万出头起售。

由于新车是基于英菲尼迪QX50打造的，所以新车算是该款车型的延伸版本。但轿跑SUV在国内市场的市场需求量并不会那么多，从售价昂贵的豪华品牌到售价亲民的国产品牌都是这样的事实。所以，英菲尼迪QX55的到来并不会给英菲尼迪带来什么可观的变化，推出的更多意义在车型阵营上丰富罢了。

英菲尼迪QX55的到来，很好地填补了QX50和QX60之间的空白区域，全新换代的QX60还没有那么快抵达国内市场，这个时候QX55在一定程度上可以缓解英菲尼迪的产品荒。

由于该款新车是基于QX50的基础上进行打造，目前除了比较明显溜背式设计之后，还没有太多的细节进行区分。作为高一阶的轿跑SUV版本车型，教授希望新车能在一些细节方面进行差异区分化。最后，关于新车后续消息，教授将会持续关注！