这是一个如果从品牌更名算起，至今刚过三年的品牌。在2020年销量突破15万辆，目前已经连续多月品牌月销超过万辆，主要面对的是10万级经济型市场。
教授这次试驾的产品在2020年单车销量突破10万辆，空间大配置高价格不贵，产品力可以说应有尽有，那它在2021年，如何让自己更进一步？
——长安欧尚X7极客版，比“啥都有”再多一点！
欧尚X7这款车很多人并不陌生，上市一年多时间，已经是品牌绝对的销量主力。理解这款车很简单：在10万的价格大关面前，把消费者想要的全部给足。
目前国内市场上这样的产品不少，但“人无我有，人有我慌，大家都有，谁多谁强”这个事其实很容易复制，如何整一些新花样？
可以用一段话说完欧尚X7极客版的升级要点：
车外B柱位置安装有摄像头，车外的这颗摄像头可以对车辆实现刷脸解锁车门。
上车后，仪表位置也布置有摄像头，此处摄像头可以实现车辆启动，让车辆正常行驶起来。并且针对驾驶者的驾驶状态进行一些分析和反馈。
是不是觉得也就这么回事？不就是“无钥匙进入+一键启动”？教授也不去过多包装，很简单一点：
由于针对的目标人群更关注性价比，“一分钱三分货”的道理在经济型产品上必须要成立，常规的“堆配置”已经让人麻木，你不仅要配置丰富，还要有特点，实现“人无我有”。欧尚X7极客版的出现并不是简单的增配，而是要实现这个级别0到1的突破。
这款车本质上是欧尚X7的年度改款车型，主要就是新增了源自海康威视技术的人脸识别摄像头，海康威视目前是国内一流的视频物联网供应商。
这么说吧，这是一家能够被某国拉实体清单的公司，技术实力不言而喻。教授在体验上，在车门解锁和启动点火上与传统方式一致，你不会感觉到有一种延迟感。人脸从摄像头面前滑过，一气呵成。
这套人脸识别的安全性还是不错的，教授自己简单试了下，给自己拍张照然后举着手机屏幕尝试解锁车辆并不成功。
在官方宣传中，这一套系统的安全级与目前国内重点领域的人脸识别机制是一个层面。多一点科技，多一种体验。这一套东西出现在一款10万级产品上，还是很有特点。
欧尚X7这款车上的一大卖点就是其科技体验，除了人脸识别摄像头外，还有语音互联，华为Hicar手机互联，电视直播，全车行车记录仪，网络娱乐资源......
你能想到的科技玩法在这辆车上都能出现，重点是，极客版落地价也就12万出头。
买这类产品，看得到的地方很关键。无论是内饰的整体软包还是配置的科技属性，再加上它的价格定位，都是众多合资产品难以企及的。
我觉得吧：扣掉车本身的东西不谈，很多10万级自主品牌在用起来的体验上才算是真正的“2021年产品”。如果你很在意这种“用车感”，同时预算有限又想要更好，那欧尚X7极客版绝对能满足你的需求。
回到欧尚X7本身，这款车在2020年销量能破10万，还是有很多说法的。扣几个细节：
1.全系标配LED大灯组
2.座舱内看不到太多的硬塑料材质，多采用厚度8mm的巴斯夫泡沫原料，手感观感俱佳
3.2780mm轴距，二排膝部空间可达140mm，后备厢空间长度最大可达1880mm
4.长安同款1.5T蓝鲸动力，前后独立悬架。
5.门板皮质包覆辅以缝线增加质感，副仪表台用上21次丝印工艺
多，它给到的真的很多。在看的到的部分，欧尚X7远超出它定价的的水平。教授总在说：人生第一辆车给你的体验是第二辆车的基本参考。要之后经济型产品都这么造，那对之后的升级型产品都会带来很大压力。
由于欧尚X7并不是全新产品，之前教授也进行过试驾，在看得到的部分就不赘述了。主要和大家聊聊，它开起来会是怎样的？
有一说一，这套1.5T+7DCT最好体验是在运动模式下，这个情况下，转速基本在2000以上，整个车的油门响应会变的相当跟脚，这样可以最大程度降低双离合变速箱的一些固有短板，当然代价是油耗相对较高。
但长安欧尚X7对于整车NVH静音下了不少功夫，巡航时车内的乘坐质感还是不错。
开起来最让我惊喜的是它的柔性副车架，这项技术解释起来很晦涩，但是说的直白一点就是在车身和路面中间增加了一个缓冲层。
这样就可以很好地吸收路面传递到车里的振动和噪音，坐在车里就会更加安静舒适，整体独立悬架日常可以很好过滤路面上的小颠簸，在激烈驾驶时候也能提供良好的支撑。整体偏舒适性调校，悬架开起来最大的感觉还是“软”。
对于欧尚X7整体的的动态评价，我想说的是：
如果你需要的是一辆“观感不错的买菜车，城区悠闲开，把关注点放在设计价格配置上。在家用车的基础上去谈运动、操控，那欧尚X7整体还是挺均衡。在看得到的地方，它没什么不好接受的。”
欧尚X7无论是外观内饰、动力表现、全系标准配置还是智能科技方面，长安欧尚X7在自主紧凑型SUV市场中已极具竞争力。
这样好看、好玩的车型，所具备的功能都比较实用，智能车机符合当前大趋势，在未来数年用车阶段能也够让您“不落后”。
在看得到的地方，它都做的足够出色。至于其它的？一辆10万级经济型产品，用着科技，品质放心；那就足够啦！