众所周知，皮卡车型在美国市场中尤为欢迎，福特F-150这款车在美国市场每年卖个四五十万辆并不稀奇，几乎一款车型的销量就相当于我们国内皮卡市场总量。反观国内市场，由于政策原因以及消费习惯等各种因素，皮卡市场并未没有涌现出很好的前景。但随着限行政策慢慢松绑，功能性强大的皮卡车型开始走入我们大众视野。

作为一款皮卡车型，相信很多消费者对于该款新车会更加在意货箱的装载能力。首先，新车的货箱尺寸为2000/1520/365mm，能够容纳更多的货物。并且地板几乎都是纯平的，在装载时灵活性的优势更加突出，相比一些不是纯皮的皮卡车型来说，这一点五菱还是有明显优势所在的。

五菱征途在定位有着非常微妙的细节，既然定位于青春皮卡车型，那么价格方面绝对不能太高。动力方面搭载1.5L自然吸气，最大功率为99马力，传动方面匹配5速手动变速箱，本质上是一款非常务实的车型。新车已经在3月份与广大消费者正式见面，新车售价5.88万-6.28万元，共提供了两款配置车型，价格相对非常亲民。

长城炮有三种不同的版本，依次分别为乘用版、商用版和越野版，此前在3月12日还推出了全球版。从之前名称的命名版本就可以看出，各个版本都有不同的受众群体，覆盖面广，因此整体功能属性也有一些细微的差别。比如越野版版本，整体的硬件素质会更加扎实一些；而乘用版的话，日常的舒适及便利性会更加明显一些。对于哪种消费者人群，都可以在长城炮找到合适的，这也是为什么这款皮卡车型能够如此火爆的其中原因之一吧。

举个例子，比如说到越野版，新车除了有着比较明显粗犷的野性之外，机械基础也是非常有优势的。首先，700mm的最大涉水深度，245mm的最小离地间隙，整体通过性能突出。新车提供了经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L多达7种丰富的驾驶模式，而在低速模式时扭矩可放大2.48倍，非常适合在复杂路面进行脱困。另外，原厂标配了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘，很好省去了车主们在后期改装的时间、金钱成本等。

由于该款车型基于纳瓦拉平台打造，所以在很多方面上都有海外品牌核心技术的加持。比如在发动机这一方面，首先该款车型搭载型号为M9T的2.3T柴油发动机，通俗来讲就是纳瓦拉2.3T同款发动机。该款发动机基于日产雷诺联盟世界级的动力平台所打造，无论是动力输出性能、燃油经济性，还是后期的整体可靠性，都是有口皆碑的！

动力方面，该款发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为380N·m，整体的动力输出水平已经达到了2.5T甚至更大排量的柴油发动机水准。而在可靠性方面，由于有着日产雷诺联盟世界级的动力平台所加持，该款发动机进口和合资配件比例就高达75%，并且严格按照日产ANPQP标准流程进行开发。在全球海外市场，更是经过300万辆车主的实践证明，可靠性值得广大消费者信赖！

在长城炮火了之后，一些国产车企也开始在这方面发力，比如上汽大通MAXUS T90，并有一个比较趣味的昵称--上汽牛。该款车型定位高于此前推出的T60和T70系列，为上汽大通新的旗舰皮卡车型。新车选择性非常丰富，单双增压、手动自动、柴油与纯电版本。不过，该款车型并没有像长城炮那样有着更明显的定位，比如乘用或者越野区分开来会更有市场反响度。

作为皮卡车型，新车在内饰方面也在往乘用化方向靠拢，无论是整体设计走向，还是内饰颜色的搭配，都给人一定惊喜。另外，和大多数皮卡车型一样，新车提供了2H/4H/自动/4L多种模式，可根据具体情况进行脱困越野使用。当然，在越野通过能力上，T90可是有着约22厘米的离地间隙，使得该款车型可以爬上100%（约45°）最大的坡。

以上几款车型，是目前皮卡细分车型关注度比较高的车型。具体来看，知行君相信五菱这款车型上市后绝对能够赢得消费者的信赖；锐骐6在动力输出和品质可靠性是最大优势；而长城炮更是带动了皮卡车型的多元化发展。在此也希望一些限行区域在政策上有所松绑，也希望车企多多推出高质量的皮卡车型来。