轿车底盘

悬挂升高

综上——跨界车

国人对SUV的喜爱程度，不亚于当代年轻人周末“躺尸”外带一杯加料的奶茶那般酸爽，nice。

高高在上的坐姿提供不俗的视野，超高的离地间隙提供良好的通过性，居高临下倍有face。

这也不难理解为啥奥迪旅行版的车型，都喜欢吧高配置堆在跨界车身上，产品做的再好，也抵不过国人喜好。

然而直到领克02 Hatchback来了一波逆向操作，打破这一怪圈。

官方给出的Slogan“年轻人的第一台 真·钢炮”。

此时的我拿着官图照着现款的领克02对比了一番，嗯，去去轮眉、low low低，把打造跨界车型的操作反过来用，得出结论——“小钢炮”。

从外观上看与现款领克02相比，整体外观设计几乎没差。较为明显的区别在于，与车身颜色反差较大的轮眉设计给取消掉，一体感更为强烈，这是改变跨界形象的第一步也是较为明显的一步。

双边单出的排气设计换成了更为性能取向双边双出排气口设计，并且搭配上与领克03+同款样式的19寸大轮毂，在种种细节之中还是透露着那么一丝性能气息。

至于内饰方面，领克官方并未给出相关的信息，但唯一值得肯定的是，既然被称之为真·钢炮，那么必然会看起领克03+的内饰设计，采用大量的Alcantara材质包裹，使得整个车厢的性能氛围有所提升。至于车机嘛...应该就不会看起领克03+那个套车机系统了，卡的嘛就不谈了...

图：03+内饰

在车身尺寸方面，令人意外的是，本以为从SUV车型向轿车方向转变，整体车身的高度会有所降低。但我大意了，领克来了一波不降反增的套路，着实有点捉摸不透。

领克02 Hatchback与现款领克02相比，不仅车身高度有所增加，在车身长度方面也增加了10mm，这跟换上了更大一寸的19英寸大轮毂以及全新的外观套件有一定的关系。

作为一辆性能钢炮，自然少不了充足的动力储备。根据之前工信部给出的信息得知，领克02 Hatchback共分高功和低功率两个版本，分别对应的是187kW、147kW。

想必通过以上数据不难看出，高功率版本将会采用领克03+那套2.0T+8AT的动力组合，也就是沃尔沃那套T5动力总成，普通版本则搭载的是T4的那套动力总成，以区分性能版和普通版本。

领克02（SUV）

↓

领克02 Hatchback（钢炮）

低情商的一点的说法“领克02 Hatchback的钢炮血统不纯正”，底子竟然是一台SUV。

所以我们常常说说的小钢炮到底是辆怎样的车？

按照维基百科的说法，“钢炮”它特指的是一款拥有三/五门的掀背造型作为基础的车，在性能上有别于常规版本的车型。

因此，在字面意义上领克02 Hatchback就是一款钢炮车型，至于纯不纯正嘛...都什么年代了哪有什么所谓的纯正与不纯正的说法，A级车的空间/尺寸都能媲美B级车，电动车都能上赛道刷成绩了，为啥SUV就不能变为小钢炮呢。

但据了解，其实领克02本身就是轿车的底子，后来是因为考虑到国内消费者更青睐于SUV，才要把它的底盘调高，转而变成跨界车型的模样。领克02其实准确来说是一台CUV车型，从它低矮的坐姿可以验证这一点。

两厢思域、两厢马3在国内的现状懂的都懂，网上一片呼声叫好，但现实销量过于真实。在这个追求“有头有尾”的国度，两厢车就好比是异类，是不入流的存在，一句“你很好但我们不合适”就草草了事，这就是现实。但为何领克依旧还是坚持做这种走心不走量的产品呢？

其实，更重要的是品牌的形象营销罢了，任何品牌都有它突出点，而这个突出你点就是它的卖点，在消费者脑海里形成这么一个记忆点，消费者就会条件反射知道该产品的形象怎样怎样...例如，一提到丰田就联想到稳定、省心，本田就联想到“买发动机送车”等等。

而领克在赛车领域大放异彩，有着强大的赛道基因做背书，必然会让消费者联想到性能、操控，因此领克要打造性能钢炮无可厚非的。

自主品牌能够推出这么一款不那么受大众认可的钢炮车型实属不易，它的到来确实能够为那些囊中羞涩，但又有追求性能的消费者者提供了一个新的选择。

但事实上，如今一款钢炮的好与坏并不仅仅只体现于它的性能，而更多的是体现在它的情怀价值，毕竟现在要性能一个电动爹就能够满足，而深厚的历史底蕴则需要时间去沉淀。