早年间，由于缺乏品牌号召力以及综合产品力稍显薄弱，所以国产车型在市场中大多采用低价高配的性价比策略，利用“价格战”与合资车型们周旋。然而随着时间的推移，国产车型不管是在技术、或是在品质层面都有了很大的提升，也就让自身的综合实力变得越发强大。

而在不断追求品质向上、技术向上的过程中，一众国产车型也并没有忘记，镌刻在自己身体里面的高性价比的优良传统。买到一辆2.0T发动机+四驱系统的车需要花多少钱？不用50万，不用30万，国产车型只要10来万就能将它们打包送你。

荣威RX5可以说将“PLUS”、“MAX”，此类应用于电子领域的后缀命名学，在汽车领域继续将它们发扬光大。不仅在原有的RX5车型的基础上，推出了“PLUS车型”和“MAX车型”，并且还将“MAX车型”独立成一个车系进行售卖。

而在MAX字母的加持下，让“MAX车型”的产品力更上一层楼。长宽高以及轴距都得到了全面升级，并且顶配车型在保留2.0T发动机+6挡湿式双离合变速箱的动力总成的基础上，还增加了L2级别自动驾驶和四驱系统两项，可大幅提升用车体验的高质配置。

此外还有可开启的全景天窗、LED远/近光灯、智能网联系统等繁多的配置为辅，其中尤以智能网联系统最值得一说。

在业内RX5 MAX被称为全球首款量产智能座舱。其集合了3.0斑马智行系统、SKY EYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、BYOD多用户随心控功能以及最懂出行的社交工具——车信，由车联网、语音识别、AI系统、驾驶辅助系统组建而成的智能座舱会是你行车时的好帮手。

而且，RX5 MAX还长着一张帅气的脸庞，秉持家族硬核律动美学的外观与遵循黄金分割比例的车身，霸气中又不失时尚，就冲这一眼万年的颜值，就已经俘虏不少消费者的芳心。如果有人会为RX5 MAX的颜值而冲动消费也不奇怪。

而就是这样一款长相帅气，且整合众多高端配置以及L2级别自动驾驶和四驱系统的顶配车型，其售价还不到19万。用实力诠释了什么叫高性价比。

VV5和VV7一经推出便获得了广大消费者的喜爱，一方面是由于自身综合产品力足够强，另一方面也是得益于长城多年来在SUV市场的持续经营塑造的SUV专业户印象。

虽然VV5和VV7的持续热销，让WEY品牌的声名不断壮大，但仅靠两款产品打天下未免过于单薄，所以新车型的推出刻不容缓。VV6便因此应运而生，并且VV6还是WEY品牌首款搭载四驱系统的车型。毕竟作为一个专业的豪华SUV品牌，全系车型都不配备四驱系统的确有点说不过去。

而装备四驱系统的顶配车型，还有L2+级别自动驾驶、上坡辅助、远程启动、车联网、燕飞利仕音响、真皮座椅、LED远/近光灯等丰富装备。更为关键的是其售价仅为17.5万元，延续了长城家族性价比高的优良传统。

而在动力总成层面，WEY品牌自知仍有不足，所以也在不断改进优化。而应用于VV6身上的全新一代2.0T电控双流道涡轮增压发动机，采用缸内直喷、热管理模块等先进技术，再搭配连续两届荣获“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速箱，让VV6在驾控环节的表现有了长足的进步。

内外兼修的VV6，既不是一款只有性价比，没有实料的花架子车型，也不是一款只懂得埋头钻研技术，不懂性价比为何物的古板车型。其是一款真真实实能符合中国消费观念的接地气车型。

自从被上汽集团收购之后，名爵品牌就一直在努力融入国内市场，为此名爵品牌旗下的车型，除了一边紧跟年轻化、运动化的时代大潮，一边还要学习国产车固有的高性价比传统。其中名爵HS就是一个代表。

就以全系的顶配车型为例，不到17万的售价，就已经配备了马力高达231匹的2.0T发动机+6挡湿式双离合变速箱+适时四驱的组合。

而在常规的配置层面也有MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统、可开启全景天窗、带车联网功能的10.1英寸中控屏幕、多色氛围灯、香氛系统等形形色色的配置，可以照顾到用车的各个场景。

其中MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统，集合了自适应巡航、自动紧急刹车、前防碰撞报警、车速辅助控制系统、智能远近光控制系统、360°全景影像、车道偏离报警系统七大安全功能，在多次的安全碰撞测试都收获了令人满意的成绩单。

至于2.0T涡轮增压发动机与6速湿式双离合变速箱的动力总成，370N·m的峰值扭矩已经超越大部分同级别的合资SUV，而当按下Super Sport按钮后，HS体内的洪荒之力瞬间被激发，方向盘、变速箱、发动机旋即进入战斗状态，绝对不是那种有形无实的虚假运动模式。

一味靠性价比策略，对于国产车型来说不是一条可持续发展的道路，因为消费者想要的不仅是高性价比，更想要车型的综合实力够强。幸好大部分的国产车型都懂得这一点，能够做到性价比与综合实力两手抓，正如上述的三款车型。