对于一般的商品来说
价格是永远绕不开的话题
就连汽车这一大件商品也是如此
所以越来越多的车企在价格上煞费苦心
就比如此前的朋克美美
拥有飘逸的三门两座布局
定位代步微型电动车
价格只需2.98万起，经济又实惠
综合续航100来公里左右
满足简单代步实际需求
不高的价格很能诱惑人
看到这可能你会第一时间想起
之前的网红车型--五菱宏光MIMIEV
价格、续航、定位等等都非常接近
好家伙，要不是之前五菱宏光MIMIEV火了
教授看都不会正眼看这些非常入门的纯电动车型
因为在以前的话，大家更愿意称它们为“老头乐”
低速、安全隐患、管理不规范简直就是它们的代名词
但现在不一样了，电动微型车的市场已经被点燃了
使用环境也和乘用车市场有了更大的吻合度
想打开官方网站了解下朋克汽车
发现无从下手，只能寻求百度百科了
我愿意用我自己10个粉丝的终身幸福
打赌你们肯定对这个品牌不了解
朋克汽车，是御捷集团旗下的汽车品牌
主打低速电动车型，说到低速你们应该就会懂了
那这类车型到底有多低速呢？
一般最高时速往往不超过80km/h
这个速度已经是它们的极限了
很多车型有个三四十的时速就已经不错了
所以也就能理解为什么那些老头乐在快车道蠕行了
不过朋克美美这款车型跟老年代步车有一定的区别
五菱宏光MIMIEV让微型电动车热度居高不下
其实这一类的微型电动车有很多
比如之前凌宝BOX、尼欧‖、北汽小猫等等
一堆叫都叫不上的名字
问题是这些非常入门的微型值不值得选择
如果车企不够大牌的话
也就意味着生产线可能也是东拼西凑的
就算你怀着几万块
买不了吃亏，买不了上当的想法
可能后期的安全以及稳定性问题
会让你质疑当初脑子进的是哪些水
不过这些还算好的，有自己的原创水平
那些直接抄袭大狗、宝马
甚至有路虎卫士、奔驰G级以及兰博基尼的
那就真的是自信的操作
一两万买到世界名牌汽车不是梦
除非是上了一定年纪的大叔大妈
谁看了谁都想拒绝
其实简单代步还不如看看五菱宏光MIMIEV
认可度高，关键还是大厂
不过这些车型只是简单在市区代步
如果你想要上一些快速路甚至是高速路的话
建议你还是选择高一点级别的车型
或者是燃油车型，那就不怕半路没电丢下你不管
OK，你如果还觉得选择不够多的话
你还可以看下长安奔奔E-Star国民版
经典的五门五座布局
最高300多的综合公里续航
顺路兜个大圈去接闺蜜朋友喝茶都没问题
无论是续航里程，还是整体的空间乘坐感
长安奔奔E-Star国民版这款车型都很有实力
再比如思皓E10X这款车型
售价3.99万起，续航从150km到302km不等
同样也是非常经典的五门五座布局
关键的是还与江淮大众共线生产
几万块也能拥有大众品质
另外，再插个题外话
如果你说这些价格太低廉不考虑
那肯定有人说可以考虑下价格高的
比如5万、10万，乃至15万的
好家伙，微型电动车还能卖这么贵
除了奔驰smart这个品牌之外
还有一个美国超跑车企这样干过
怀着“天下路，我拥有”的强大信念
最终推出了迈迈这款15万级的“老年代步车”
号称有着史蒂夫·赛麟亲自调校
还有国际汽车大师乔治·亚罗设计的迈迈
当时的售价就高达16.88万元
一时间舆论哗然
11月份上市，12月天猫旗舰店就买不到了
目前这款车型已经停产，连品牌也都倒闭了
当时吧，总共卖了9辆
两支手都能数过来
这个数量该不会是厂家自己掏钱买的吧
当然，除了在微型纯电动车领域之外
传统燃油车型领域也常常用低价来吸引消费者
原本国产车型的价格就已经非常有优势
只不过有些品牌价格上的“优势”也是五花八门
不过这就要具体看待了
千万别只看价格贪图便宜
具体来看，有些三四线国产品牌
无论是大到驾乘感受
还是小到设计配置细节方面
都是没有太大优势的
没有优势就没有太大的竞争力
没有竞争力就没有太高的销量
没有太高的销量就没有可观的利润
没有利润也就支撑不了技术的研发
以此类推，“恶性循环”
逃离不了固有角色标签
比如SWM斯威X7、汉腾X5等等这些车型
虽然是空间宜人的紧凑型SUV
价格也很有吸引力
两款车型的价格分别为
6.39万-10.59万元和6.98万-10.58万元
前者全系有1.5T和2.0L两种排量
后者全系1.5T排量
似乎入门就是高阶动力
但是这些发动机上远远没有技术含量
动力输出和燃油经济性都没有优势
另外SWM斯威X7 5座、6座以及7座车型都有
空间那是绝对没有问题的
但一看就有微面那种抗拒感
可能唯一剩下的就是大空间、价格优势了
另外还有反复“更新”在市面上售卖的情况
比如比亚迪F3这款车型
4.49万-5.08万元这个价格
现在看来可是相当吸引人啊
但真的是这样吗？
想当初靠着酷似丰田花冠的本领红遍市场
从2005年上市以来
截至目前已经超过了百万辆销量
但总不能靠模仿吧
后来的F3就自己走原创的道路
于是换上了自主原创设计
自主研发的发动机
但现款1.5L发动机还是十年前的配方
其实核心部件没有太大的问题
但由于车型的基数比较大
保养维修方面也是非常便利
只是很多安全、舒适性配置无法满足
拥有雪亮眼睛的消费者慢慢不再关注它
销量也是一落千丈
可惜啊，这款新车当时也是红遍大江南北啊
要是一直保持活力持续更新换代的的话
现在六七万比有大众标的捷达和桑塔纳都要香
最后，依靠一线品牌的自主车企
其一，在价格上就很有优势
其二，技术以及认可度都不错
这些车型教授觉得还是可以考虑
比如奇瑞旗下的捷途品牌
捷途X70定位中型SUV，价格6.99万-12.99万
5、6、7座都有，除了空间宜人之外
原创设计够好
关键该1.5T发动机核心技术来源于奇瑞
奇瑞的发动机技术造诣不用担心
人家车企都有100万公里质保的信心
再比如长安汽车下的长安欧尚
目前推出了两款爆红产品
长安欧尚X7和欧尚X5
两款车型价格都很合适
价格分别为7.77万-12.99万和6.99万-10.29万
几乎要比目前一线紧凑型SUV车型要低几个档次
除了价格、空间配置之外
教授觉得可以考虑便是核心技术
长安蓝鲸发动机都是直接拿来运用的
毕竟打仗亲兄弟
更能够起到事半功倍的疗效
用更少的钱买到更好的产品
这便是广大消费者核心需求
当然，也是广大车企一直奋斗的目标