如果你有25万元预算，想买一辆性能出色的车型，会做如何抉择？

选择主要有以下三种：

家用+性能：

君威GS，美系中型车标杆产品，它的空间、内饰和舒适性都是为家用而生，但它却更偏爱运动。运动不只体现在动感的造型上，2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，配合9AT变速箱，百公里加速只要6秒多。

天籁，一款在国内中型车市场驰骋多年的老将，舒适、省心是它给人留下的最深印象，这本该是一款居家过日子的车型，因为用上了2.0T VC-TOURB发动机而从此与运动联系在了一起。最大功率243马力，百公里加速只要6.42秒。

牌面+大折扣：

凯迪拉克CT4，市面上售价最亲民的后驱豪华轿车，并且终端还有着不错的优惠。操控和动力没得说，50：50黄金车身比例，2.0T++8AT，百公里加速7秒出头。

宝马1系2.0T车型，虽然只是一款前驱车型，但毕竟有着宝马运动基因的底子，操控在同级车中数一数二，再加上2.0T的机头，百公里加速成绩7秒出头。它和CT4一样，终端都有着很大优惠，而且豪华品牌的加持。

玩车乐趣：

不过对于玩乐一族来说，上面两种类型的车型恐怕都不够入眼，高尔夫GTI、福克斯ST、丰田86和斯巴鲁BRZ，才是这一价位最具玩车乐趣的车型。

不过因为种种原因，福克斯ST、丰田86和斯巴鲁BRZ先后退出了中国市场，对于手握25万元预算的消费者来说，市面上能买到的似乎只剩下了高尔夫GTI一棵独苗。

开着一辆看似普通的“高尔夫”，却能干过不少售价比它贵不少的性能车，每每上演“扮猪吃老虎”的情形时，一股虚名的骄傲油然而生，这或许就是高尔夫GTI的魅力所在。 

高尔夫GTI提倡“运动与速度的纯粹追求”，每一代车型的外观都只是在普通版高尔夫的基础上略微强化运动的属性，极致的性能和操控才是其追求的根本。

也是这一种持之以恒的坚持，铸就了高尔夫GTI“平民性能小钢炮”的美誉。

出色的动力，干净利落的换挡，灵活的车身以及优秀的操控，让山路劈弯、高速超车都游刃有余。曾经，GTI算是在25万元价格区间，为数不多的真正富有驾驶激情的车型。

当然它除了是一台好开的性能小钢炮之外，还是一台特别好玩的小钢炮。

1000个人眼里就有1000个GTI

在GTI车主群中流传这这么一句话，1000个人眼里就有1000个GTI。

这是因为GTI保有量大，而且数量还在不断增长，配件多，改装件丰富，改装方案稳定而成熟，并且价格不高。

另外在GTI车友中，基本是一群志同道合的人，大家是真的在玩车，经常交流一些改装的经验。

所以对于GTI车主来说，买车不改不如推下海，改装似乎成为了每一位GTI车主的必修课。如果你有幸参加过GTI车友会，你就会见识到形形色色，天马行空改装车型。

一台车，也是一种文化

好玩不仅体现在各式各样的改装方案上，作为一台火力半个世纪的车型，对于GTI车主来说，它不仅是一辆车，更是一种文化传承。

在全球各地，每年都会有大大小小的高尔夫/GTI车友会，其中最具影响力的当属奥地利沃尔特湖车迷大会，是欧洲乃至全世界高尔夫/GTI车主的朝拜圣地。

这个起初由3名高尔夫GTI车主组织的车友聚会，从1982年诞生至今已有近40年历史，是每年高尔夫/GTI车主们的一场大Part，来自全球的车主开着自己的爱车欢聚在沃尔特虎湖畔，分享自己的车与生活。

而这个发起于奥地利沃尔特湖的车友会，如今已经辐射到全球各地，某种意义而言，高尔夫GTI不仅仅是一台车，也是一种文化。

对于中国的高尔夫/GTI车主来说，沃尔特湖虽然太过遥远，但各地也有着大大小小的车友会。而于近年来兴起的东莞“佛灵湖车迷大会”，被称为是“中国版沃尔特湖车迷大会”。在这里，除了能够看到各式的改装GTI，还能看到各式复古的大众经典老车，俨然成为了所有大众车迷的狂欢聚会。

海外版第八代GTI

对于这台有信仰，充满了玩车趣味的性能小钢炮，GTI的每一次换代都让人充满期待。而在国内性能小钢炮几近“灭种”的时代，人们对于即将到来的第八代GTI更是迫不及待。

就在近日，国产第八代高尔夫GTI申报图曝光，从图片来看，新车基本沿用了海外版的设计。

外观上只是在普通版车型上做了适度装饰，这很符合GTI的做法。车头那一抹红色的线条和GTI LOGO，是GTI最经典的传承。相比普通版车型，GTI下保险杠采用了大尺寸的黑色蜂巢式格栅，视觉上会更显运动。

新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm，车身尺寸和普通版保持一致。

从侧面来看，黑色的侧裙，黑色的外后视镜以及显眼的红色卡钳和动感的五辐刀锋轮圈，都会让整车看上去更加运动。

车尾双边共两出的排气，则是突显GTI性能的标识。和普通高尔夫一样，英文LOGO放在了大众车标下方，另外车尾还加入了前几代车型没有的380TSI字样。

而就是这个380TSI字样，预示着新车并没有沿用海外版的那台EA888 EVO 2.0T发动机。

图片来源谍报家

从公布的信息来看，新车搭载了一台代号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，迈腾380TSI车型便搭载了该发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。参数和上一代车型的那台代号为CUG的2.0T发动机保持一致，逊色于海外版的2.0T（最大功率245马力，峰值扭矩370N·m）。

正是因为核心动力系统没有发生本质改变，所以不少老车主觉得第八代GTI有新瓶装旧酒之嫌，甚至有老车主调侃，手里的老款高尔夫GTI更值钱了。

前有宝马1系、奥迪A3、凯迪拉克CT4、奔驰A级这种价格不断下探的豪华紧凑型车，后有君威GS、天籁2.0T等这种有着出色性能的普通品牌中型车。在面对前有狼后有虎的夹击之下，优势并不明显的性能小钢炮越来越被市场冷落。

而即将到来的国产第八代GTI，虽然是目前国内市场仅有的性能小钢炮，但性能上并不足以打动消费者。随着同价位其它车型的崛起，性能小钢炮曾经给到的那份在性能上的“虚荣感”已快荡然无存。

难道让消费者愿意为性能小钢炮买单的就只剩情怀和玩车乐趣了吗？