自主品牌的车型一直以来更多的是在国内耕耘，虽然如今走出国门的车型越来越多，但是在影响力方面始终是欠缺的。享誉世界的中国制造里面，并没有包含汽车这一单元。

但是近日， 哈弗H9车型在俄罗斯军方招标中获胜，成为其指挥官标准座驾车型。根据目前为数不多的消息来看，现至少有19辆装有军事牌照的哈弗H9被确认。

众所周知，军用车辆的使用标准是高于民用的，且需要适应各种不同的路口，哈弗H9征服了战斗民族，从另一方面也体现了其强悍的硬实力。

哈弗H9作为一款智能硬派全地形SUV车型，从2014年推出就受到越野爱好者的追捧，并且在这几年的时间里实现了较大的进化，产品性能得到了市场的全面检验，算是国产硬派SUV里的佼佼者。

哈弗H9的硬实力来源于2.0T发动机+采埃孚8AT自动变速器高效动力系统、专业非承载式底盘、七种驾驶模式、COO低速越野巡航系统等。与合资车型相比，在配置、安全性和价格方面优势明显，可以兼顾越野能力与城市驾驶。

如今哈弗H9成为了俄罗斯军方用车，与长城品牌在俄罗斯的规划也不无关系。早在5年前长城汽车就将目光瞄向了俄罗斯市场，并且在俄罗斯建立了图拉工厂。这是中国品牌首家完整工艺的海外工厂，包括哈弗H9、哈弗F7在内的车型早已经下线。

不得不说，中国制造不单单是走出去这么简单，如今更是在海外生根发芽，尤其是汽车这种生产工艺要求较高的产品，也在不断征服世界各地的消费者。如今的中国汽车早已经不可同日而语，越来越多的车型在世界各地开始发挥了深刻的影响力。

这不，前段时间红旗H9登陆日本销售的事情引起了很多消费者的关注，刚过完年就有日本媒体拍到了红旗H9在日车挂临时牌上路的照片了。

以往都是日本车在我们国内大行其道，现如今中国制造的高级豪华轿车进入日本这一汽车制造大国，虽然构不成什么太大的威胁，但是这一举动也能够令不少国内的朋友感到兴奋。

据悉，红旗H9在日本一共推出8个车型，指导价在669.95万-1096.5万日元之间，折合人民币41万-68.3万元。这个价格比国内的车型稍高，而红旗H9的定位也在雷克萨斯之上。此外，日本是右舵行驶国家，但是红旗H9依然可以保留原汁原味，正常挂牌行驶。

红旗H9出口到日本，自然是离不开其高端的定位和出色的设计。作为纯正的国产豪华品牌试水，即便是日本人看不上，也会有很多华裔、华人鼎力支持，对于提升国产品牌和中国制造的影响力必然大有裨益。

像哈弗H9和红旗H9这些车型，价格都不太便宜，但是真正便宜的车型，也能够吸引到世界各地的消费者。

五菱宏光MINIEV自上市以来，月销量一度高达三万多台，如此抢手的表现也让国外的车企艳羡不已。

随着日本政府计划2030年禁止在东京内销售燃油车的消息一经传出，电动车成为了很多日本消费者购车的新选择，日媒开始强烈呼吁引进五菱宏光MINIEV。这辆国民神车价格实惠、设计可爱、小巧灵活，比很多日本在售的小型车更具竞争力。

前不久，更是有欧洲的外媒报道，拉脱维亚汽车制造商Dartz有意将宏光MINIEV引入到欧洲销售，并且复活的俄罗斯“Freze”作为品牌，取名为Nikrob EV，9999欧元的起售价相比国内直接翻了近3倍。

虽然后来上汽通用五菱官方回应称“目前我们还没有相关的计划，不排除是用户潮改后的车”。但一直以来，上汽通用五菱一直积极推进汽车出口，并在海外40多个国家和地区都有销售，未来这些车型走出海外，成为爆款也不是没有可能。

除了以上的车企之外，奇瑞也是出口大户。例如国内热销的中型SUV瑞虎8，目前也已经在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地亮相上市。在全球化进程方面，奇瑞是做得最出色的自主车企之一。

而此前，由巴西汽车界专业汽车媒体层层评选的“Top Car TV”奖上，奇瑞瑞虎8脱颖而出，一举揽获“2020年最佳SUV”奖项。海外媒体的认同是对奇瑞汽车最好的印证，而奇瑞的综合表现也是的确出色。去年，奇瑞出口汽车11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

目前，奇瑞在海外建立了10个生产基地和1500余家销售服务网点，形成了完备的海外销售和售后服务体系。而我们熟知的轿车艾瑞泽系列、SUV瑞虎系列在海外市场颇受欢迎，堪称国货之光。

根据中国汽车工业协会公布的2020年前十家汽车生产企业出口量排名数据来看，前十家企业共出口89.5万辆，远销巴西、俄罗斯、澳洲、智利、埃及等国家，新能源车型在英国、法国、荷兰等欧洲发达国家均有着不错的反响。

目前，中国品牌的汽车不仅走出了海外，建起了厂，还在多个发达国家建立了海外研发中心，旨在吸收国际理念，整合全球资源，设计、生产和销售具有高度竞争力的国际产品，提高中国汽车品牌的影响力。

我们有理由相信，中国汽车迟早也会像手机、家电等产品一样冲出亚洲走向世界，这些可能连很多国人都看不起的中国汽车品牌，会在海外发挥中国制造的优势，征服更多的的消费者。