人们总是等到失去后了才懂得珍惜！不管是人，还是物都一样。而汽车也不例外，从早期的丰田锐志、大众辉腾，再到去年宣布停产的丰田皇冠和普拉多，它们都堪称汽车界的经典代表，但也难逃停产退市的噩运，不禁让人唏嘘。

我们总是等到它们停产后才感到惋惜，也许是限于当时苦于囊中羞涩，无力消费，而当我们好不容易有了消费的能力时，却发现英雄已经迟暮，再想去拥有也许只能寻求二手车贩子了。如今这些车也即将成为“绝版”，随时面临着停产退市的噩运，如果喜欢的话，就趁早入手吧。

如果你沉迷于老款宝马3系的机械感和操控感，不妨考虑一下宝马3系GT，现款在售的3系GT就是基于上一代长轴距3系（底盘代号F35）打造而来的，它的定位更偏向于追求驾驶乐趣和乘坐空间的消费者群体。因为它有着轿车般的操控性和舒适性，又有着SUV车型的通过性，同时还有着旅行车的空间性，可谓是非常均衡的一台车型。

不仅仅如此，宝马3系GT融合了轿跑车的动感外形与GT车型的独特优势，无边框车窗设计和溜背式尾门的设计进一步将其年轻时尚运动的气息发挥得更淋漓尽致，也体现其个性与众不同的风格特色。

除此之外，宝马3系GT还有一个小小优势，那就是进口车的身份，档次感满满的，虽然在售价方面也稍微贵一点，但自从全新一代3系上市之后，3系GT在市场终端优惠就越来越大，曾一度优惠6万，而如今全系也有着近5万的优惠幅度，相比现款3系仅优惠2-3万，性价比就显得非常高了。而且很多人不知道的是，现款3系GT的落地价已经比325LI长轴距车型要便宜了。

尽管3系GT是一台好车，但也难逃停产命运，自从全新一代3系在19年巴黎车展上亮相之后，宝马的全球研发负责人表示这一代3系将不会再推出GT车型，这也就意味着连宝马官方都实锤了GT车系停产的消息。

作为雷克萨斯最为入门的车型，雷克萨斯CT已经接近十年不换代了，一直以来都是中期改款，而核心技术一直没有更新，每次都主要针对配置进行优化调整，不免让人觉得雷克萨斯放弃该车型。

雷克萨斯CT停产退市的消息并不是空穴来风，因为它实在承担不起雷克萨斯在细分化市场的销量。一直以来，雷克萨斯CT都是非常小众的车型，无论是早年间不受主流市场关注的混动系统，还是20多万的起售价，都让人提不起兴趣。再加上它较低的配置和不实用的空间，对于注重家用的消费者，很少会去关注雷克萨斯CT车型。

众所周知，雷克萨斯向来以加价销售闻名，而在雷克萨斯CT身上，这招就不管用了，甚至目前在售的车型都有1.3万的优惠幅度，但销量依然不见起色，近几个月销量均在600-700辆之间，足以看出这款车的受众群体少之又少。

虽然销量惨淡，但又不得不承认，雷克萨斯CT200h依然是一台不折不扣的豪华两厢轿车，而且也是市面上在售为数不多能买到两厢豪华轿车。虽然动力谈不上出色，但独特的混动系统保证其良好的燃油经济性，以及还有六年或15万公里的免费基础保养政策。再加上雷克萨斯低故障率、高保值率的品牌特性，赋予其远超其它竞品车型的后期省心程度。

文章开头也提到早期停产退市的大众辉腾，在其退市之后，大众品牌推出了辉昂来接替其旗舰车型的位置，并且通过降低定位和售价来获取市场份额，但好景不长，在过去的一年里，辉昂累计卖出仅10,085辆，都不如家族旗下其它车型一个月的销量，不禁让人唏嘘。

辉昂作为大众专门为国人打造的高端中大型轿车，采用了奥迪专属的MLB平台打造，纵置的发动机布局和托森差速器全时四驱系统使其拥有更好的驾乘体验，是迈腾和帕萨特等MBQ横置平台车型不能相比较的。不过在2021款车型上不再提供四驱版本，最大的原因也许就是卖不动。

除了拥有更高端的平台，辉昂在配置方面也是体现越级的水平，以2021款 380TSI 尊贵版为例，指导价40.70万元，就提供了空气悬架，支持软硬高低调节，以及全车座椅通风加热/按摩、16扬声器的丹拿音响、全车隔音玻璃、后排遮阳帘和车载冰箱等高端配置。毫不夸张的说，碾压同级别的BBA，同时有着近4万的优惠力度，性价比不言而喻了。

不过千算万算，大众品牌还是忽略掉了国人对于品牌力的热衷，不可否认，大众品牌在国内市场有着强大的品牌号召力，但也仅限于25万以下的市场。对于30万往上的市场，大众品牌显然撑不起这样的身价，加之国人对于豪华品牌可谓是相对执着，这也是大众辉昂常年来不温不火的原因。

因此在未来大众也许不再更新换代辉昂这款车了，虽堪不上经典，但也算是大众一代旗舰轿车，对于那些追求低调务实的消费者，辉昂将是一个不错的选择。

相比于前三者，福特金牛座的处境也不是特别理想，福特品牌在近两年渐渐淡出了我们的视线，失去了往昔的风采，特别是轿车市场领域，大不如从前，无论是有着“驾驶者之车”的福克斯，还是有着“马丁脸”的蒙迪欧和金牛座，销量都谈不上火爆，只能用平淡来形容。

福特早在2019年就已经决定减产旗下轿车车型的数量，我们从福特近两年推出的车型也可知道，目前福特正在着力发展SUV市场，锐际、锐界和探险者等车型已经成为福特销量主力。而旗下的蒙迪欧已经上市七年不换代了，饱受消费者诟病；金牛座也是命运多舛，更新换代后在国内市场遭遇到了寒冬。

其实产品的角度来说，福特金牛座绝对是一款性价比超高的车型，早期可是对标奥迪A6L和宝马5系等车型，其车身超5米，轴距超2米9，远超同级别的B级轿车，全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，也是目前最黄金的动力组合。配置方面也是下足血本，除了入门版本，均配有L2级别自动驾驶辅助、座椅通风加热、B&O的音响就以及前排隔音玻璃等等高端配置，提供极致的驾乘体验。

但金牛座和辉昂一样同样输于在了品牌力，国内消费者除了在乎面子，还注重可靠耐用和保值率，福特在这方面相比“两田一众”确实体现得不够强硬。近年来，福特在中国市场的品牌认可度逐渐下滑，产品的稳定性又不如雅阁凯美瑞之类的，渐渐被市场边缘化。不过在过去的一年里，金牛座累计销售18,057辆，同比增长169.47%，有所好转。

但是随着美国市场的停产，金牛座这款车停产退市也许只是时间的问题。如果你对于空间、配置以及驾驶体验有很高追求的，金牛座确实一台不折不扣的好车，目前也有近1.5万的优惠力度，性价比还不错。

美人迟暮、英雄末路，再美的女人都有老去的时候，英雄也有无路可走、一筹莫展的地步。面对时代的风云变幻，汽车工业的快速发展，以及市场需求的变化和厂家的战略调整，再好的汽车也有谢幕的时候。

上述四款车在同级别里不能说是最值得推荐的，但它们都有这其它车型不能拥有的优势，有着自己独特的风格特色和魅力，如果你喜欢，就不要再犹豫了，以后将来的某一天就真的买不到了...