曾经，韩国是让我认为最神奇的一个国家，他们不仅觉得李白、泡菜是韩国的，甚至在某些大是大非上也分不清左右，常常闹得啼笑皆非。

我一度以为奇葩这个名号已经不会脱离韩国了，因为没有什么国家能比韩国奇葩了。但实际上还真有，那就是同样是在我们的邻居——印度。

印度这个国家除了阅兵像杂技团表演之外，还在疫情期间表示喝恒河水、吃牛粪药丸能治疗新冠肺炎，反正是怎么奇葩怎么来，语不惊人死不休。

而且这个国家还有点阿Q精神，经常认为自己超越了旁边的中国。而近来也有越来越多的豪华品牌为他们推出了专属车型。

难道真的崛起了吗？但在看完他们看的车之后，我笑了！

印度专属宝马3系Gran Limousine

这不，一直说要打造打造原汁原味运动座驾的宝马，也向印度推出了专属的加长版车型。

原因很简单，说到好面子这件事，印度人可是大大领先于中国人，而这次轴距加长到2961mm的长轴车型，正是为了印度最好面子的高等姓种族人群而来。

你以为宝马真的在乎印度人了？但实际上这依然是一个特供版本，印度版的长轴3系命名为Gran Limousine，这是全世界都较为罕见的，而且外观套件也是阿三特供，即便是330长轴版，外观依然只有那套豪华外观，而国内全部330车型都是更符合3系定位的M运动外观。

而且这还没完，价格方面，长轴版的宝马3系印度售价为515-539万卢比，折合人民币约为45.62-47.75万元，这个价格在中国已经可以买到长轴5系了。

果然外国汽车品牌都不是吃素的，当印度土豪们还在自嗨地表示以为是宝马真的看在他们崛起份上推出专属车型？但实际上是杀猪而已。（这个场景是不是像极了20年前的中国）

雷克萨斯ES印度生产版

相比起宝马3系推出印度专属版，去年宣布在印度生产的雷克萨斯ES才真正掀起了轩然大波。因为雷克萨斯以往只在发达国家生产，例如美国、加拿大、日本等。

而此次宣布在印度生产，使得印度人集体高呼：看见没，雷克萨斯选择了印度生产，这是对我们质量的认可。

实际上，比起印度专属的高价宝马3系长轴版，这次印度生产的ES更是让人哭笑不得。

雷克萨斯之所以选择印度生产，不是因为印度的生产质量通过了雷克萨斯认可，而是因为印度目前实行对小于3000CC排量的进口轿车征收60%的关税，这使得日本生产的雷克萨斯车型在印度毫无价格优势，于是只能被迫印度产。

而且它这个国产还不是真的国产，而是以CKD的形式组装，类似上世纪90年代的捷达那样，进口零件到印度，然后在该国组装，说白了只是一间组装厂。

不过想想也是，印度这种毫无工业基础的国家，让他造台像样的牵引车都难（航母只能用拖拉机），你还指望他生产精密的ES300h？

斯柯达即将推出专供印度的SUV

类似的案例还有很多，这些事件背后反映出的无一不是对印度人的钱感兴趣，而不是对于印度人感兴趣，而且更贵的售价等事实更是表明了这不是认可和尊重。

印度大部分阶级都在弥漫着超越中国的精神高潮，不知道谁给他们的勇气？反正与中国相比，在车这方面，我是看到了什么叫差距。

除了可以通过外国豪华品牌对一个国家的定价和态度看出来国际地位之外，汽车工业发展和销量也是一个重量级指标。

印度经常号称自己的GDP马上要超越中国，那么我们下面就来扒一扒，印度的汽车销量和结构。

由于缺少最新人口数据 暂用2018年的举例

首先我们来看一下人口数据，作为世界上人口最多的两个国家，印度和中国都是有着将近14亿的人口。按道理说，两个如此庞大的国家，假如国内经济很好，汽车需求应该会很旺盛。

由于缺少印度2020年汽车销量数据 暂用2019年

有趣的地方就来了，从数据可以看出，印度作为一个将近14亿人的人口大国，汽车年销量居然只有181万辆，而且比2018年还下滑了19%。

要知道中国2019年都是2000万辆级别的销量，连续多年成为世界领先的汽车市场。光上汽大众一个品牌的销量，就已经碾压印度全国的销量了，就这还敢叫嚣经济超越中国？

除了销量数据很可笑之外，印度的热销车型榜单同样很滑稽。与中国汽车销量榜主力都是10-20万级别的车型不同，印度都是5-10万元级别的车型为主，而且销量第一名的还是一台售价两万多元起的廉价车——铃木Alto，这是什么水平？

铃木Alto

这放在中国，相当于QQ取得汽车销量榜第一名，足以说明印度这个国家的经济是多么落后。

而且印度人买Alto这种两厢车并不像欧洲人那样，图个尺寸小好开，实际上只是因为消费水平就这样，而且一辆5座车还得坐七八个人，甚至车顶还得扒一个人。

可能有人会说：这不是2019年的数据嘛，可能2020年不一样了呢？假如你了解过印度2020年的疫情，你就会知道是不可能的了，2020年的印度经济只有下滑而不是上升。

印度这国家还有一个特色，那就是好大喜功，并配以精神胜利法。天天在各大欧美媒体宣称要超越中国，但在看完他们的国产车，你可能真的会笑出声。

夏利N3

你以为印度国产车最不济也能到中国十多年前夏利的水平？那么你真的是高估这群印度阿三了。

没错，这货就是印度的国产车，是不是看着跟国内的老头乐一样，实际上他叫TATA NANO，是印度最大的汽车工业集团——塔塔推出的一款车型。

并且该品牌扬言说要让每一个印度人开上它，甚至还想卖到中国来。（看着这坨垃圾，原谅我笑了。）

这车只有一块后视镜、前风挡只配备一个雨刷，还没有空调系统、没有防侧撞保护横梁，没有保险杠，车身覆盖件还是用胶水拼合的。

唯一的安全配置就是刹车，开在路上相当于是一个移动的棺材盒。

反正这车除了便宜是没有任何优势了，因为它的售价只有2000美元。反正这样的车是送给小编开，我都不敢开，还想卖到中国来？

SUV销量王：哈弗H6

当印度人还在自嗨的时候，中国人通过不断的艰苦努力，目前大部分的自主品牌汽车实际上早已不输任何外国品牌，无论是SUV销量王——哈弗H6，还是高端轿车代表作——红旗H9，这些车无论放在哪个国家，都是物美价廉的代表，而不是工业垃圾。

红旗H9出口日本

而且目前越来越多的中国品牌汽车实现了出口，其中奇瑞更是热销海外，短短时间内就取得了160万辆的销量。此外，红旗H9更是加价10万，照样远销日本，这些都不是印度阿三动动嘴皮子就能追上的。

在我看来，印度阿三只是把阿Q精神深深领会了，并且应用于每一个领域，但在明白人眼中，不过是夜郎自大罢了。

相信大部分人日常生活中都会遇到过那些只会BB，而没有实力的人，这点用来形容印度这个奇葩国家上也很合适，无论从他们的言行还是他们的实际结果看来，都是一个嘴炮大于实力的人。

真不知道是谁给他的勇气天天叫嚣超越中国？而且中国目前取得的成就并不是好吃懒做就能得来的，这是因为全体中国人民的不断努力，不断进取才取得的卓越成就。

但我们不能因此盲目自大，因为满招损，谦受益，必须保持一直不卑不亢的心态，我们才能在日益严峻的竞争中取得胜利！